2cv-legende.com

Bonsoir

Caribou m'a gentiment proposé, pas un, mais deux vilo qui devraient correspondre à  mon moteur! On sera fixé jeudi soir après une ballade en pays breton ...
Force est de constater qu'au delà  d'une aventure mécanique prévisible, la réelle surprise de cette restauration c'est la découverte d'une aventure humaine tout aussi passionnante.
Je suis réellement bleufé par la solidarité et la gentillesse des deuchistes !
Alors à  ce stade ou tout est démonté, qu'il y en a partout dans le garage, et que rien ne marche et bien je vous dis un grand merci à  tous! :lol: :lol:
En espérant qu'un jour je pourrai à  mon tour aider les "petits" nouveaux ....

André

PS: (pour Domi) avant tout remontage je vérifierai bien entendu tous les orifices de lubrification du carter minutieusement, il est actuellement en cours de nettoyage, l'objectif étant qu'il devienne aussi propre que celui de "Papa Philippe" ... mais la barre est haute ... :roll:

:mrgreen: Très haute en effet ! :mrgreen:

Allez, tu vas bientôt brouter le bitune avec ta voiture ressucitée grà¢ce à  toi et les bons conseils des menbres de La Légende !

alors quoi de neuf ???

regarde ici,

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

dd_44 a écrit :Force est de constater qu'au delà  d'une aventure mécanique prévisible, la réelle surprise de cette restauration c'est la découverte d'une aventure humaine tout aussi passionnante.
Je suis réellement bleufé par la solidarité et la gentillesse des deuchistes !
Alors à  ce stade ou tout est démonté, qu'il y en a partout dans le garage, et que rien ne marche et bien je vous dis un grand merci à  tous! :lol: :lol:
En espérant qu'un jour je pourrai à  mon tour aider les "petits" nouveaux ....

C'est vrai, La légende n'est pas usurpée! :D

(Je ne pouvais pas ne pas la faire celle là !)

bon alors DD ???

je connais un gars pas loin qu'a pas mal de moteur , je viens d'y trouver la dernière aile qui manquait et en plus un pare choc arrière une misère, un passionné avec plein de pièce,

vincent1962papa a écrit :alors quoi de neuf ???

regarde ici,

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

Excellent! vendu au prix de la ferraille, au poids!
T'as de la place dans ton garage, Philippe? :D

ah si j'avais de la place, des sous et de l'énergie, j'en ferais des choses, mais concentrons nous sur le présent on verra après

je suis en train de réfléchir à  comment garer une voiture en hauteur pour y glisser les motos en dessous, pour te dire comment je suis short en place, j'ai un garage tout en longueur bon il y en a qui n'ont rien alors je vais pas me plaindre hein,

C'est pas plus simple de lever les motos?

Y'a des systèmes qui existent pour les vélos, faudrait peut-être s'en inspirer (en renforçant bien sà»r!)

Pour l'annonce c'est dommage, je suis un peu trop loin!

vincent1962papa a écrit : je suis en train de réfléchir à  comment garer une voiture en hauteur pour y glisser les motos en dessous, pour te dire comment je suis short en place, j'ai un garage tout en longueur bon il y en a qui n'ont rien alors je vais pas me plaindre hein,

Même réponse que pour le copain qui veut boucher les glaces latérales de son AZU: une bonne disqueuse, et on n'en parle plus 8)





































:roll: ...Je pensais aux motos, bien sà»r :roll:
:roll: ... et content que ton short soit bien en place, le contraire eut été indécent... :roll:

Caribou a écrit : :roll: ... et content que ton short soit bien en place, le contraire eut été indécent... :roll:

vincent1962papa a écrit :bon alors DD ???

J'arrive j'arrive !! c'est pas tout près d'ici rennes, avec tous ces travaux sur les routes, ces déviations, le froid, la grêle .... ca ce mérite un vilebrequin :D

Comme convenu j'ai fait la connaissance de Caribou, sans surprise c'est un passionné qui accueille les "petits nouveaux" avec plein de gentillesse et de prévenance.
Il ne m'a donc pas laissé repartir les mains vides puisque je ramène entre autres choses un joli vilebrequin qui se loge dans mon carter comme le pied de cendrillon dans sa pantoufle de vair :D
Seul ombre au tableau j'ai l'impression qu'il est aussi méticuleux que toi dans sa restauration ce qui va me mettre une pression supplémentaire dans la qualité de mes travaux.
Quoiqu'il en soit un grand merci à  lui !

Cela confirme donc bien ,s'il en était besoin que mon vilo était hs. J'ai juste une petite question, j'ai remarqué en arrivant chez moi que la bague du vilo avant coulissait légèrement longitudinalement alors que celle du mien ne bougeait pas. Quelqu'un pourrait-il me dire si c'est normal ?

Voila c'est reparti, encore merci à  toi Christian !

André

vincent1962papa a écrit : je connais un gars pas loin qu'a pas mal de moteur , je viens d'y trouver la dernière aile qui manquait et en plus un pare choc arrière une misère, un passionné avec plein de pièce,

c'est le gars de l'annonce ou quelqu'un d'autre ?

non c'est un autre,

bin voilà  c'était bien le vilo, t'avais bien vu

y a plus qu'a remonter , pardon nettoyer et remonter :lol: :lol:

si tu veux voir de près passe à  la maison car les photos c'est jolie mais ça montre pas tous les défauts :roll:

bon courage, panne identifié , frayeur écartée :!:

Bonjour

Je me permet d'insister sur une question qui a du passer inaperçue sur ce post:
mon nouveau vilebrequin une fois en place dans le carter et le carter refermé, a, je trouve, un jeu assez important d'avant en arrière.
Après vérification la bague avant coulisse légèrement (un petit millimètre je dirais) ce qui explique qu'une fois en place le vilebrequin bouge.
Est ce une usure "normale" et c'est acceptable?
vaut-il mieux que j'en trouve un autre ?
peut on mettre éventuellement une bague ou je ne sais quoi pour réduire le jeu?

J'attends vos réponses avant de remonter la bête !
Merci


André

salut
désolé pas d'idée sur le sujet ça sort de mes connaissances,

Hello ! Normalement, tes bagues ne doivent pas bouger car elles sont guidées par le plot dans lequel elles s'enfichent, histoire de les "caler" par rapport aux orifices de graissage... :?
Ceci dit, un jeu "latéral" (AV/AR) léger est toléré, mais les bagues, elles, doivent rester immobiles.

Domi a écrit : Hello ! Normalement, tes bagues ne doivent pas bouger car elles sont guidées par le plot dans lequel elles s'enfichent, histoire de les "caler" par rapport aux orifices de graissage... :?
Ceci dit, un jeu "latéral" (AV/AR) léger est toléré, mais les bagues, elles, doivent rester immobiles.

Ok merci ! oui les bagues sont bien fixes bloquées par leur pions c'est juste la bague avant qui est entre la roue dentée qui entraine l'aac et la premiere bielle qui a du jeu. Du coup une fois que les bagues sont bloquées par leurs pions dans le carter c'est tout le vilebrequin qui bouge d'avant en arriere...
Bon je vais remonter tous ca et on verra bien quand ca tournera

André

un jeu AV/AR est toléré te dis DOMI, maintenant t'as un jeux de combien ?? 5 mm ou 0.4mm tu peux le savoir avec un jeu de cale d'épaisseur,

t'es obligé d'voir ce jeux axial, il est fonctionnel, je serais étonnée qu'il soit important car rien ne tire ou pousse sur l'axe du vilebrequin pour amener une usure des bagues pour donner un jeux important, à  mon humble avis

vincent1962papa a écrit :un jeu AV/AR est toléré te dis DOMI, maintenant t'as un jeux de combien ?? 5 mm ou 0.4mm tu peux le savoir avec un jeu de cale d'épaisseur,

Bien vu les cales d'épaisseur: j'ai 0.8 millimètre de jeu

vincent1962papa a écrit : t'es obligé d'avoir ce jeux axial, il est fonctionnel, je serais étonnée qu'il soit important car rien ne tire ou pousse sur l'axe du vilebrequin pour amener une usure des bagues pour donner un jeux important, à  mon humble avis

Je suis bien d'accord ! mais purement au pif je trouvais ca beaucoup 0.8 mm ....mais si tout le monde est d'accord pas de problème je vais remonter !
En attendant d'être livré des joints moteur et des segments je nettoie, nettoie, nettoie ....

toujours à  mon avis 0.8mm c'est un jeu fonctionnel compte de l'empilement des différentes tolérances

yapluka

Je ne vois que deux choses qui pourraient "pousser" le vilebrequin dans son axe, c'est la queue de boite et d'une manière dynamique la denture hélicodoà¯dale de la poulie entrainant l'AAC. Vérifies bien l'état du roulement ou de la bague pilote, pour la poulie je pense que le rattrapage sur celle de l'AAC compense ce phénomène.

Le fait de débrayer intervient également pour beaucoup sur le mouvement dont on parle ici...

Ah bah voui moi je m'étais arrêté à  la queue de boite, mais c'est vrai que la commande d'embrayage aussi.

Il ne rate rien ce Domi, il est terrible! 8) :lol:

Merci. En fait, les effets de couples restent limités à  la capacité interne de la boite et se rattrapent via sa conception et le mariage des arbres (roulements à  aiguilles, butées de roulements, etc...). Et notament celui du pignon à  queue qui coulisse longitudinalement (très peu au final) sur le roulement pilote qui lui sert de guide et de support au centre du vilo.

Bonjour à  toutes et à  tous

Non non je ne suis pas resté coincé sous ma Deuche! J'attendais juste le kit de joints et les segments ...
Merci pour les dernières précisions apportées sur le jeu du vilo.

Je vais donc pouvoir enfin passer à  la phase remontage du moteur!
Je ne pense pas qu'il soit malin que je poursuive sur ce post, peut-être vaut-il mieux que j'en ouvre un autre dans la rubrique rénovation pour les questions prochaines qui ne vont certainement pas manquer ....
D'ailleurs pour clore ce chapitre j'ai une ultime question:
En attendant mes joints je me suis dit qu'il serait malin de vidanger le réservoir d'essence qui contient du 95 avec additif alors que j'ai appris de Domi (encore merci) qu'un moteur AM2 devait tourner au 98 sans additif.
D'après ce que j'avais lu, il suffisait de débrancher la durite basse de la pompe à  essence pour que l'essence s'écoule toute seule par gravité. Est-ce aussi simple? parce que pour moi rien ne coule et j'ai pourtant une bonne dizaine de litre d'essence dans le réservoir ....

André

Bonsoir,
Il faut mettre à  l'air le réservoir en retirant le bouchon, et, côté durite, pas d'autre solution hélas que d'amorcer le siphon en aspirant un coup. Bon courage! :D

Ah oui, si tu reçois tes joints, attends d'avoir fini la manip et va te rincer la bouche avant d'en allumer un

au lieu d'aspirer coté tuyau d'essence au niveau pompe

tu met ce tuyau plus bas que le réservoir si tu veux que ça siphone et tu souffle dans l'orifice de remplissage, c'est la technique la moins désagréable car aspirer beurk, t'auras le gout pendant un moment dans la bouche

Philippe, que ne t'ai-je connu il y a 6 mois, ça m'aurait évité une quinte de toux mémorable :evil:
André, tu oublies ce que j'ai marqué :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Souffler au c.. des chevaux, c'est une technique de maquignon, mais on va se fier au bon sens paysan de papa

Caribou a écrit :Ah oui, si tu reçois tes joints, attends d'avoir fini la manip et va te rincer la bouche avant d'en allumer un

:lol: :lol: je vais faire très très attention, merci du conseil !

vincent1962papa a écrit :au lieu d'aspirer coté tuyau d'essence au niveau pompe

tu met ce tuyau plus bas que le réservoir si tu veux que ça siphone et tu souffle dans l'orifice de remplissage, c'est la technique la moins désagréable car aspirer beurk, t'auras le gout pendant un moment dans la bouche

J'avais effectivement lu cette manip, j'ai donc essayé mais quand j'ai arrêté de souffler ca m'a fait l'impression d'un ballon de baudruche quand on arrête de souffler et qu'on l'a gardé à  la bouche , l'air est re-entré dans mes poumons (je sais pas si je suis clair) et rien n'a coulé ...
Ce n'est pas grave je ne vais pas monopoliser tous les spécialistes du forum pour ce "petit" problème ..
De toute façon ca ne fera pas de mal de tout démonter et nettoyer le réservoir ...

je verrais bien une crépine encrassée, car sinon faut rester la bouche sur le tuyaux de remplissage inspirer par le nez pour envoyer une autre bouffer d'air dedans,

on peut aussi prendre la soufflette d'un compresseur en mettant sa main autour pour faire l'étanchéité,

mais je garantie le résultat,