2cv-legende.com

:oops: . Pffffffff .................... c'te taf de ouf :shock: !!! bravo ... ce serait dommage effectivement de la laisser dans le salon !!!

DERIO a écrit :

Dis, elle marche au 220v ta deuche ???... Non seulement il va falloir casser un mur du salon, mais en plus il va falloir tirer un câble un peu plus long ...

Deuchemoi a écrit :
Dis, elle marche au 220v ta deuche ???... Non seulement il va falloir casser un mur du salon, mais en plus il va falloir tirer un câble un peu plus long ...
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J'ai trouvé la solution pour le fil 220V plus long, j'ai donc seulement à casser un mur !

DERIO a écrit : J'ai trouvé la solution pour le fil 220V plus long, j'ai donc seulement à casser un mur !

A mon avis, après avoir branché la voiture, un bon démarrage et un tout droit et ton mur viendra tout seul !!

Pas terminée, pas d"ailes avant, une seule aile arrière, une seule porte arrière,pas de malle arrière, pas de capote, pas de sellerie, etc....
Mais elle a roulé aujourd"hui pour la première fois jusqu'à Maisons-Laffitte, réunion d"anciennes tous les derniers dimanches du mois.
Elle marche très bien, la boîte ou l'embrayage fait simplement un bruit anormal qui n"existait pas avant, c'est bizarre...
Quelques photos de la deuche ce matin :

:lol: tu a pas peur d'avoir un pv de rouler comme çà, ?? même deux pv un pour attentat a la pudeur

Des chevaux à Maison-Laffitte, rien de plus normal ...
Elle est belle ... même toute nue !!

Yesss ... cool !!!

DERIO a écrit : la boîte ou l'embrayage fait simplement un bruit anormal qui n"existait pas avant, c'est bizarre...

Tu sais même si ça salit un peu les pignons il faut mettre de l'huile dans ta boîte :boulet:
Bon sans dec, elle est super comme ça ! (d'ailleurs j'avais déjà dit que les deuchs sont presque plus belles démontées :roll: )

Très belle restauration

Petite question je cherche le support de la pompe a main. Lors de ma restauration j'ai jeter le mien... J'ai commander la pompe a main chez mehari mais il vende pas le support.

Merci et courage pour la fin

ghjuvan a écrit :Très belle restauration

Petite question je cherche le support de la pompe a main. Lors de ma restauration j'ai jeter le mien... J'ai commander la pompe a main chez mehari mais il vende pas le support.

Merci et courage pour la fin

Le support est une équerre pliée à 45° et fixée avec la vis centrale gauche de la garniture de tableau en plastique, à G du moteur d'essuie-glace.
Tu peux facilement en faire une toi même et la peindre en noir, elle ne sera pas d'origine mais la pompe vendue par MCC ne l'est pas plus.
Tu peux aussi la fixer à droite du compteur entre les interrupteurs.Merci pour les encouragements de fin de travaux

renato13 a écrit :

:lol: tu a pas peur d'avoir un pv de rouler comme çà, ?? même deux pv un pour attentat a la pudeur

Pas de pb, en plus le numéro d"immat a ètè fait à la craie et pas de ceintures de sécurité. Mais j'ai un W garage, donc véhicule en essai, ce qui est la réalité !

zamzam a écrit :

DERIO a écrit : la boîte ou l'embrayage fait simplement un bruit anormal qui n"existait pas avant, c'est bizarre...

Tu sais même si ça salit un peu les pignons il faut mettre de l'huile dans ta boîte :boulet:
Bon sans dec, elle est super comme ça ! (d'ailleurs j'avais déjà dit que les deuchs sont presque plus belles démontées :roll: )

Tu es sûr qu'il faut de l'huile dans la boîte ? Je comptais y mettre du Viandox !
Sérieusement ce bruit m'inquiète un peu, il n'existait pas avant et la troisième accroche maintenant un tout petit peu
J'avais tout nettoyé l'intérieur à l'essence, rien ne semblait usé ou désserré, j'ai changé le ressort de verrouillage de 3ème qui était cassé,
j'ai aussi changé le volant moteur léger par un lourd avec l'embrayage à doigts Valeo qui va avec.
Je vais tenter une autre vidange.

Quel travail... j'ai l'impression de ne pas avancer à coté...

Félicitation!

c'est quoi comme bruit, de ronronnement ?

le bruit disparait quant tu appui sur la pédale d'embrayage ?

pour la vidange je crois pas trop , du moment que tu la remplie au niveau au remontage elle a pas rouler, donc c bon a mon avis.

pour le nettoyage a l'essence, c'est bon il y a rien de mauvais , le ressort que tu a changer, pareil na que pour fonction de verrouiller la vitesse, donc il a rien avoir

pour ta vitesse qui accroche, çà peut être un réglage de la fourchette, en premier voir çà? ( sinon ton synchro)

Mais faut être sur que ton bruit viens bien de la boite, çà peut être un roulement de roue ou de sortie de boite,??.

Bonjour Renato,
Le bruit est un peu métallique et semble venir du volant, mécanisme ou butée, en tout cas ça résonne dans ce coin là.
Il change (un tout petit peu mais sans disparaître ) quand je débraye.
Le bruit disparaît quand on roule en charge et réapparaît à la décélération en "roue libre".
Les roulements de roues sont neufs et je ne pense pas que ce soient ceux de sortie de boîte car le bruit est aussi présent à l'arrêt.
ça ne fait pas non plus un bruit énorme mais on entend bien que ce n'est pas normal.
Comme il s'est écoulé pas mal de temps entre le nettoyage à l'essence et le remplissage d'huile, j'ai pensé peut-être
à un ou plusieurs roulements asséchés qui ont besoin de tourner plus longtemps pour se "faire" ?
Les vis du volant moteur (lourd) et celles du mécanisme (ancien modèle à ressorts) ont été serrées au couple, le kit embrayage est un Valeo.
La fourchette de commande était impeccable, ni tordue, ni marquée sur les points d'appui.
Je n'ai pas trop envie de redéposer la boîte.....
Que veux-tu dire pour "réglage de la fourchette" ?

Derio

ben si le bruit reste a l’arrêt , c'est pas la boite, ni les roulement du différentiel,

si ton bruit diminue quant tu débraye c'est soi la buté qui vibre quant elle et pas en force,voir le ressort ou le mécanisme

mais dans tout les cas il va te falloir déposer le moteur, voir se qui se passe,

pour le changement du volant lourd c'est bon on peut le faire avec un mécanisme trois doigts,et buté qui va avec


dépose et contrôle bien buté fourchette, mécanisme et disque çà doit être a se niveaux que çà merde.

pour la troisième qui accroche, si tu a changer ton ressort de la 3, tu a était obligatoirement obliger de desserrer la fourchette de la 3 sur son axe, et çà c'est très précis

a régler, après le graissage des boite 2cv se font part barbotage plus tu roule plus huile va de partout, tu a rouler pour te déplacer tout tes roulement son noyer d'huile c bon.

voie çà et tien nous au courant,

Oui Renato, c'est sûrement à ce niveau.
Mais le ressort que j'ai changé n'est pas celui dont tu parles; c'est celui qui est pris dans le couvercle, il était cassé en 2 et la bille ne bloquait plus rien.
Si le bruit ne disparaît pas, je redéposerai le moteur :( , mais seulement quand la voiture sera complètement finie.
Elle roule quand même très bien et le bruit n'est pas non plus énorme.
J'ai été impressionné par les suspensions, le mariage 4 amortisseurs à huile avec les 4 batteurs est parfait, collée au sol et confortable,
on passe les dos d'ânes sans ralentir, sans rebondir ni talonner, ni balancer.

a ok le ressort du couvercle oui, la il y a rien a toucher donc ta pas toucher au réglage des fourchettes,

oui tu a raison attend de rouler un peut et de voir, si le bruit et léger, rien de vraiment grave, puis tu et toujours attend de déposer le moteur

si çà s'entend plus fort,

oui le mariage amortisseur çà doit être génial.

Des nouvelles de l'avancée des travaux, et des photos.
Aujourd'hui je l'ai conduite 15kms pour faire régler la géométrie et équilibrer les roues (sans ailes avant et avec une seule porte).
L'idéal aurait été qu'il n'y ait pas les ailes arrières car elles gênent l'accroche pour le système laser à 4 têtes (le plus répandu).
Bon, je connais un centre spécialisé qui travaille bien sur les anciennes et a tout le matériel spécifique, du genre plateau pour équilibrer les jantes à 3 trous et même Panhard ou 4cv en étoile
Ils ont fait ça au poil et ont bien aimé la 2cv !



Posés : La sellerie, le hamac de plage arrière, les feutrines de custodes, les ailes arrières, la capote et la porte de malle















Pas encore finie, mais ça devient bon !

Mais arrête de la photographier ... tu vas la salir !!!!!....
Franchement, trop belle !!

[b]Derio LE ROI DE LA PHOTO[/b] !! a écrit :

Par contre, je ne te félicite pas pour le mauvais coup de flash !!! :ignorant:
C'est dommage, car je suis sûr que tout l'intérêt résidait dans ces chiffres qui, malheureusement, sont cachés !!

Deuchémoi a écrit :

Par contre, je ne te félicite pas pour le mauvais coup de flash !!! :ignorant:
C'est dommage, car je suis sûr que tout l'intérêt résidait dans ces chiffres qui, malheureusement, sont cachés !!
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Et là, ça va ?



autoradio philips FM des années 70, antenne invisible, incluse dans tableau de bord plastique.

Superbe! ça motive! ma deuch de 72 également est loin d'être dans cet été là!

Comment as tu fait pour que ton compteur paraisse si neuf :shock:
Quel travail effectué... je suis bluffé.
D'origine, de quelle couleur est le filtre à air? identique à la barre de phare et aux gentes?

On attend d'autre photos avec impatiente

paphio86 a écrit :Superbe! ça motive! ma deuch de 72 également est loin d'être dans cet été là!

Comment as tu fait pour que ton compteur paraisse si neuf :shock:
Quel travail effectué... je suis bluffé.
D'origine, de quelle couleur est le filtre à air? identique à la barre de phare et aux gentes?

On attend d'autre photos avec impatiente

Compteur désassemblé, nettoyé, remis à zéro. Entourage de compteur en plastique bleu et coquille de commodo repolis au Belgom.
Le filtre à air est d'origine en gris rosé AC.140 comme la barre de phares et les jantes. Il y a un autocollant rond doré qu'on trouve assez facilement,
et un joint en caoutchouc mince à double lèvre qu'on trouve aussi mais plus difficilement (en Allemagne).
Remonte plus haut dans les messages, il est photographié dans le compartiment moteur.

Merci pour ta réactivité!
Pour le compteur, il s'agit de Belgom rénovateur plastique, c'est bien cela? Pour ma part, ce sont les petits traits blancs horizontaux du compteur qui se désagrègent... comment as tu fait pour les refaire aussi propre?? :shock:
Merci pour le filtre a air, j'ai exactement le même alors... y'a plus qu'a

paphio86 a écrit :Merci pour ta réactivité!
Pour le compteur, il s'agit de Belgom rénovateur plastique, c'est bien cela? Pour ma part, ce sont les petits traits blancs horizontaux du compteur qui se désagrègent... comment as tu fait pour les refaire aussi propre?? :shock:
Merci pour le filtre a air, j'ai exactement le même alors... y'a plus qu'a

Le Belgom, c'est du Belgom alu, je n'ai jamais utilisé l'autre.
Il faut procéder très progressivement et doucement pour ne pas "griller" le plastique car j'ai poli électriquement avec des disques à polir.
D'abord au papier abrasif à l'eau, plusieurs grains selon les rayures, grain 400 à 2000 puis polissage délicat.
Pour les chiffres du compteur, il n'y a rien à faire.
C"est un décalcomanie très fin posé sur l'intérieur de la vitre,les traits se désagrègent avec le temps et le soleil.
Tu dois changer la vitre ou le compteur, et n'essaie pas de nettoyer sinon tout disparaît,
ça m'est arrivé, j'ai juste passé la vitre sous le robinet pour enlever la poussière et tous les chiffres et traits se sont décomposés ! :(
Je me suis retrouvé avec une vitre de compteur complètement nue !
J'ai ensuite trouvé un autre compteur conforme à l'année.

Magnifique !!!! un p'tit truc au passage pour rendre le brillant ou la transparence au plastique , le miror cuivre ( boite rouge ) ça coute rien et c'est le top !!!

Oui, le Miror classique est bien aussi, on arrive même à polir des petites rayures sur le verre,
je me sers pour les petites surfaces d'un bouchon de bouteille en liège pour polir, ça va assez bien.

[quote="DERIO"]
Le filtre à air est d'origine en gris rosé AC.140

salut Derio tu est sur de la référence, j'ai mon livre de ref il dise gris rosé AC 136 de 63 a 69(c'est juste pour info )

renato13 a écrit :

DERIO a écrit : Le filtre à air est d'origine en gris rosé AC.140

salut Derio tu est sur de la référence, j'ai mon livre de ref il dise gris rosé AC 136 de 63 a 69(c'est juste pour info )

Salut Renato, de 63 à 69 sûrement, mais AC.140 à partir de 70 (apparition des 2CV4 & 2CV6) ma 2cv est de 72
Et je crois que c'est la même évolution pour les jantes.

Après contrôle :

Pour les jantes c'est AC.140 de septembre 67 à juillet 90
Il semblerait que le AC 140 qui est aussi un gris rosé a remplacé définitivement le AC 136 à partir de septembre 67, idem pour les pare-chocs.
Les 2 teintes se ressemblent, le AC136 est plus gris, le AC 140 un peu plus beige.

merci j'avais pas cette référence, moi j'ai ac 140 gris. pas d'années. alors toi tu a un gris rosé en ac 140 ,ben je le note çà peut toujours servir ,merci a bientôt

j'ai essayé de référencer toutes les teintes que j'ai pu trouver, grâce aux nuanciers de mon oncle carrossier/peintre

ici : http://jerome.lemaire5.free.fr/fr/2cv.php?p=nuancier

si ça peut vous aider !!!