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C est bon
Alors le problème venais du couvercle des balais de mon démarreur qui a été serré beaucoup trop fort il était légèrement tordu les porte balais étais donc de bains et les ballais étais aussi de biais. J ai donc limé mes balais pour les remettre de niveau et détordu le reste et hop elle est partie au 1/4 de tour merci de votre aide. Je poursuit ma resto en vous tenant au courant avec des photos

Donc ça venait bien du démarreur le problème est résolu

CHARLYSTONE a écrit :Donc ça venait bien du démarreur le problème est résolu

C'est bien ce qu'on supposait : le démarreur.
Mais ça me donne une idée pour celui de mon AMI 6, je vais aller regarder de plus près....
Et tant mieux si c'est réglé...

Constant a écrit :C est bon
Alors le problème venais du couvercle des balais de mon démarreur qui a été serré beaucoup trop fort il était légèrement tordu les porte balais étais donc de bains et les ballais étais aussi de biais. J ai donc limé mes balais pour les remettre de niveau et détordu le reste et hop elle est partie au 1/4 de tour

Donc c'était pas la batterie 6V ...

Quand on est pas devant la voiture c'est pas évident de trouver une panne, mais a vu juste

Salut
Je reviens car l´essence arrive bien dans le carbu il y a bien de belle eteincelles mais la demoiselle ne démarre pas dans un coup de start pilote quelle est le problème ?

Constant a écrit :Salut
Je reviens car l´essence arrive bien dans le carbu il y a bien de belle eteincelles mais la demoiselle ne démarre pas dans un coup de start pilote quelle est le problème ?

A froid ou à chaud, ou les deux ?
Est-ce quand il est chaud le moteur tourne bien, tu n'es pas obligé de tirer un peu le starter ?
Le ralenti est-il bien réglé ?

A froid uniquement après elle démarre bien
Non je suis pas obliger de tirer le starter mais par contre la richesse et le ralenti ne sont pas régler comment bien régler la richesse ?

Constant a écrit :A froid uniquement après elle démarre bien
Non je suis pas obliger de tirer le starter mais par contre la richesse et le ralenti ne sont pas régler comment bien régler la richesse ?

Le réglage du ralenti, sur une AZ, c'est pas compliqué, carbu 26 ou 28 c'est pareil.

Le réglage se fait moteur chaud, au moins 80°.
Tu serres à fond la vis de richesse sans forcer surtout, c'est fragile, et du la desserres d'un quart de tour.
Tu mets le moteur en marche, s'il ne tient pas tu l'accélères avec la vis du papillon des gaz (vis de butée de ralenti) pas trop, juste pour que le moteur ne cale pas.
Ensuite, tu dévisses lentement la vis de richesse : le moteur va accélérer. Tu dévisses jusqu'à ce que le moteur galope. Tu revisses légèrement pour qu'il tourne rond.
Puis tu dévisses la vis du papillon des gaz pour ramener la vitesse du moteur à environ 800 tr/min.

Voilà, c'est tout.

Dac je fait sa demain et ça peut être la cause du démâtage difficile ?

Démarrage *

Constant a écrit :Dac je fait sa demain et ça peut être la cause du démâtage difficile ?

Avec une traction à vent, faut faire attention, effectivement, à ne pas démâter....

:scoot:

Je me rend conte que le moteur ne tourne pas rond la bobine n’a pas été changer est ce que ça peut être le problème ?

La bobine ? Peut-être, si elle a un défaut d'isolement, mais c'est peu probable avec une bobine bakélite. Tu peux essayer avec une autre pour voir, de toute façon il faut toujours en avoir une de rechange, surtout en 6 V.
Mais pour régler le ralenti, il faut avant avoir réglé au poil l'allumage et le jeu des culbuteurs.
Si ça ne tourne pas rond, ça peut être plusieurs causes : outre culbuteurs, allumage et ralenti (richesse), des pertes électriques au niveau des câbles de bougies (bien les nettoyer et éviter qu'ils touchent une masse), des bougies usées, et aussi les soupapes qui ferment mal, rodage à faire.

J ai deja fait :
-rodage soupape et réglage culbuteur
-bougie neuve
-changement vis platiner condensateur et réglage
Je vais vérifier tout ça

Et j ai oublié
On a régler le ralenti très difficilement là vis de ralenti est serré à fond (accélère au Max ) et la richesse au 3/4 dévisser sinon elle ne tien pas le ralenti.
Et elle ne veut toujours pas démarrer sans start pilote à froid à chaud elle démarre mais difficilement

Constant a écrit :J ai deja fait :
-rodage soupape et réglage culbuteur
-bougie neuve
-changement vis platiner condensateur et réglage
Je vais vérifier tout ça

Et les câbles de bougies ?

Alors j’ai mis un démarreur 12v avec une bobine 12v du coup elle démarre mais elle ne tourne toujours pas rond donc j’élimine l’hypothèse de la bobine j ai changer les câbles de bougie avec des câbles Neuf et non elle tourne toujours bizarrement j´ai fait le test de la prise d aire en mettant de l’essence sur les culasses et sous le carbu elle n’a pas changer de régime donc pas de prise d’aire j ai régler 2 fois l’avance de l’allumage et les vis platiner pas de changement et mes réglage culbuteur sont bon je les ai vérifié
Et le carbu a été refait et pourtant on arrive pas à avoir un ralenti correctement avec un bruit de 2cv

Je vais démonter mes culasse et les vérifier

Le rodage des soupapes n'a peut-être pas était suffisant. Il faut peut-être faire rectifier les sièges. Et regarde s'il n'y en a pas une de fissurée, ça arrive.

Oui je vais regarder a une éventuelle fissure
Je ne pense pas que la culasse ai besoin d une rectif car il n y a pas de prise d aire mon raisonnement est t il bon ?

Salut
J ai démonter une première culasse et elle est bien étanche je voulais savoir si mon problème pouvais venir des segment et comment savoir quand il sont usé ?

Bon j ai démonter les 2 culasse elles sont toutes les 2 étanche pas de problème les segments sont bien tranchant et aucune rayure dans les chemises ni de jeux dans lés bielles .
Je dois chercher où maintenant ?

As tu bien vérifié ton carbu?
Juste de par mon expérience, je pensais avoir tout vérifié et finalement, la vis de richesse (Une vraie m**** fragile) était cassée.
Des fois, c’est peut-être juste un défaut d’alimentation en carburant....

casaman a écrit :As tu bien vérifié ton carbu?
Juste de par mon expérience, je pensais avoir tout vérifié et finalement, la vis de richesse (Une vraie m**** fragile) était cassée.
Des fois, c’est peut-être juste un défaut d’alimentation en carburant....

Bonjour ,pareil j'ai eu le même problème vis de richesse cassé, réglage impossible

Je remonte tout et on vas essayer de régler le carbu le problème est que même la vis de ralentis serrés au Max ( accélère à fond ) il fait que la vis de richesse soit desserré cadmient au Max pour pas qu elle cale et ça tourne pas rond du tout

Tu es sûr que ta vis n’est pas cassé ?
Car j’avais exactement le même problème (qui est apparemment récurent)

J ai vérifié ma vis de richesse et tout vas bien mais j arrive pas à régler le carbu ..

Constant a écrit :J ai vérifié ma vis de richesse et tout vas bien mais j arrive pas à régler le carbu ..

Bonjour Constant, comme je l'ai dit précédemment, j'avais le même problème que toi avant de passer mon contrôle technique, la vis de richesse avait une apparence bonne, mais quand je l'ai remplacé par une neuve, tout est rentré dans d'ordre ,si tu a une neuve change là et voir si ca marche

Mon carburateur a été reconditionner la vis de richesse aurais été changer si elle merdais non ?