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Et ouiblie pas de regler les jeu de culbuteurs apres

akoirium a écrit : ↑11 juil. 2026, 16:35 Et ouiblie pas de regler les jeu de culbuteurs apres

Ce sera fait dans 5 minutes

Ça ronronne !

Merci à tous !

Et merci d'avoir éclairé le sujet des couples de serrage et des conversions entre NM, MKg

Points positifs : carburateur nettoyé, allumage calé, bougies vérifiées, jeu culbuteurs fait !

La route des vacances se profile gentiment Cols et nationale 7 au programme ! Alpes du Sud - Bretagne.

Et un merci tout particulier à @Mica @akoirium @CHARLYSTONE et @Lolodubalaou

Cool ! content pour toi ....
Mais prends une bonne caisse a outils qq même... en général elle ne sert pas pour la 2CV mais pour autre chose dans le voyage ... mais on est toujours content de l'avoir !

akoirium a écrit : ↑11 juil. 2026, 21:46 Mais prends une bonne caisse a outils qq même... en général elle ne sert pas pour la 2CV mais pour autre chose dans le voyage ... mais on est toujours content de l'avoir !

Comme quoi, nous sommes bien différents ...

Le seul outil que j'ai dans la 2cv (avec le cric) est une douille sur une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue, à 50 N.m (mes filets sont graissés) ...


Dixit Colin Chapman,





Laurent

PS : quand je prends ma 2008 Puretech, je n'ai même pas de courroie avec moi ...

Heureux de t'avoir aidé, bonne route, passe de bonnes vacances, profite bien

PS : quand je prends ma 2008 Puretech, je n'ai même pas de courroie avec moi ...

Une caisse a outils ... ou même des pièces de rechange dans le coffre avec ce genre de bouses moderne ne sert strictement a rien a part gaspiller de l'essence... car dans tous les cas on reste comme un con au bord de la route !

Avec la 2cv ... un bon couteau suisse suffit ( celui qui fait 3 cm d'épaississeur et le VRAI de chez Victorinox ! ...je l'ai toujours sur moi depuis plus de 30 ans et il m'as toujours sortis de la "merde" ) ... !
Cf la suppression de la roue de secours pour soit disant econaumiser le carburant que l'on gaspille avec la clim, l'abs, l'esp, le start and stop, le park assist, et tous les gadgets qui sont maintenant obligatoires dans les modernes ...
( le couteau suisse m'as permis de réparer la pompe du kit et sa cartouche de produit périmé "anti-crevaison" d'une bouse de location ! )

Mais en 2cv ... avoir la clé de 10 pour monter ou/et réparer la tonnelle pour un pique nique improvisé ....ca fait toujours plaisir !
Et comme on connais bien nos titines ... on sait que ca lui fait plaisir que l'on pensse a elle en chargeant la caisse a outils pour un long traget

@akoirium , j'ai toujours la caisse à outils pour les longs trajets d'été
+ L'allumage d'origine, une bobine et la malette avec les cliquets !

https://youtube.com/shorts/3hx1WpKqgss? ... 1puVQx1RDV

Plus aucun bruit douteux à l'accélération !

Effectivement ca ronrone bien

Et au passage, joli moteur tout propre, et jolie soufflante ...
t'es déjà équipé pour un passage en 652cc pour le jours ou tu feras cylindres + pistons

Le plus tard possible j'espère ! J'ai pas du tout envie de me lancer dans ces travaux... !!

Mica a écrit : ↑11 juil. 2026, 09:42 Et oui, si le serrage est "faux", le réglage des culbus est faux lui aussi

Faut pas exagérer non plus, même si les culasses ne sont pas parfaitement serrées ou trop serrées, à partir du moment où le jeu des culbus a été réglé, ce sera bon. La différence de distance entre le plan d'appui du cylindre sur le bloc et celui du couvre culbu sur la culasse suivant le serrage doit se mesurer en centièmes de mm, on est métal contre métal, pas de joint à écraser.
Bien sur, à chaque modification du serrage des ensembles cylindres/culasses et il faudra revoir celui des culbus (avec l'effet de levier du culbuteur, la différence se mesurera au 1/10ème de mm).

Je te confirme, @François44 , l'écart est difficilement mesurable. La cale de 0,20 passe avec plus ou moins de friction.
Le point positif est que j'ai du refaire plusieurs fois la vérification et le réglage ça me rassure...

Et voilà ! La deuxième mémé a eu droit à un serrage de culasse au couple : 1,1 kg = 10 NM.
Elle ronronne aussi parfaitement celle-là !
Merci @Lolodubalaou pour ta remarque sur les unités des couples de serrage !