2cv-legende.com

Salut, ça avance bien
Pour les freins, il a fallu que je règle les excentriques presque serrés pour avoir une pédale dure. J'ai des excentriques automatiques en bas, ça n'arrange pas les choses, je dois les changer mais pour l'instant, ça passe. J'ai lu que les cylindres de roues ont des caoutchoucs trop rigides, ce qui fait qu'ils n'ont pas les mêmes caractéristiques que ceux d'origine. Une des solutions serait de mettre des ressorts plus forts pour compenser. A voir pour ton cas.

Damien25 a écrit : ↑29 mars 2026, 22:49 - Retouches / marquages :
- J'avais fait les tampons pour le millésime et le N° Orga, mais j'avais pas encore refais le code peinture... j'avais soigneusement pris les photos et les côtes sur le tablier avant peinture. j'ai redessiné les lettres en CAO, avec les défauts, inversé le dessin et imprimé au dos d'un bout d'autocollant que j'avais. Ensuite, scalpel et on découpe soigneusement tout ça. Puis je colle le 'pochoir' au bon endroit, et armé d'un pinceau, je tamponne de la Humbrol pour avoir un rendu type 'tampon'. Retrait de l'adhésif, et zou ! on s'y croirait, non ?

2026_03_29_Marquage_1.jpeg
2026_03_29_Marquage_2.jpeg

Et le 'Avant / Après' :

2026_03_29_Marquage_3.jpeg

- Pendant que j'étais dans la peinture, j'ai nettoyé et refais les marquages de mon commodo qui ne se voyaient plus trop (les marquages, pas le commodo ;o) ) :

Avant :
2026_03_29_Marquage_4.jpeg

Après :
2026_03_29_Marquage_5.jpeg

Quel organisation et quel résultat !!
Le commodo est bien plus joli en blanc.

Salut à tous,

Encore quelques menus travaux ce soir, en rentrant du boulot ;o)
D'abord, j'ai traité 'toutes mes traversés' (déformation professionelle...), je m'explique...

On entend souvent ça et là des propositions pour améliorer l'acoustique de nos 2 pattes... pleins de choses sont possible, mais il ne faut pas mettre la charrue avant les boeufs !
Ce qui va piloter 'A l'ordre 1 !!' l'acoustique de votre voiture, c'est l'étanchéité des traversés du tablier : tous les cables / faicseaux / pédales qui traversent ne doivent laisser aucun trou. Chaque trou dégrade fortement l'isolation du tablier, indépendamment des materiaux qui le recouvrent... c'est un peu comme faire une super isolation thermique de sa barraque et laisser la fenêtre ouverte...

Donc j'ai refait le tour de toutes les traversées pour y mettre de la 'mousse Nitto' : mousse fortement compressible et étanche. Tout y est passé, et j'en ai profité pour ajouter des passe-fil où il en manquait (passage des clignos dans les ailes, jauge à essence dans le plancher, ...).

Ensuite je me suis occupé d'un soucis qui me chagrinait : ma bête à corne n'est pas conforme : l'une des tubulures sort trop haut, et la commande d'embrayage est en appuis sur la tubulure : autant dire que ça n'est pas une situation d'avenir...
Après avoir réflechis comment solutionner celà, je n'y ai pas vu d'opportunité avec une autre passage pour la commande d'embrayage, j'ai décidé de faire un déflecteur. Il aurait été élégant de souder la pièce sur la tubulure, mais j'avais clairement pas envie de la ressortir, j'ai donc fait une solution provisoire qui va sans doute durer ;o))

Réalisation de la patte :
Et mise en place avec Serflex (colliers à vis tangentielle) :
Les bords de la patte avaient soigneusement été limés pour ne pas être coupant !

Je pense que ça le fera comme ça !

A bientôt les z'amis,

Damien

Damien25 a écrit : ↑30 mars 2026, 22:53 Après avoir réflechis comment solutionner celà, je n'y ai pas vu d'opportunité avec une autre passage pour la commande d'embrayage, j'ai décidé de faire un déflecteur. Il aurait été élégant de souder la pièce sur la tubulure, mais j'avais clairement pas envie de la ressortir, j'ai donc fait une solution provisoire qui va sans doute durer ;o))

Les bords de la patte avaient soigneusement été limés pour ne pas être coupant !

Je pense que ça le fera comme ça !

Simple ... dans l'esprit de la deuche !

Salut à tous,

Je vous donne des nouvelles de ma pisseuse...

Donc, les changements de roulements de roue AR ont été fait (avec du SKF), l'un des deux avait déjà dû être changé car bien marqué.

La suite du dossier c'était le radiateur d'huile : fuite au raccord de droite... 'petit' soucis donc, commande de joints neufs et changement... C'est l'ami Damien qui s'y est collé, et là surprise... Nouveau joint et remontage, et ça pisse toujours autant qu'avant !!!
Montage q'un autre radia (l'étanchéité avait été testée) :
En fait, même si rien de visible, l'olive emboutie semble être la fautive...
L'ami Damien va me monter le radiateur 'qui marche' après l'avoir passé aux ultrasons... Après ça retour de la titine à la maison pour que je finisse les qq détails qui pêchent encore...

A bientôt les z'amis,

Damien

Damien25 a écrit : ↑05 mai 2026, 09:01 En fait, même si rien de visible, l'olive emboutie semble être la fautive...

Arffff.... C'est comme le noyau d'olive ans la pizza : c'est lui le pblm et parfois on s'y casse les dents !

Deuchémoi a écrit : ↑06 mai 2026, 08:56

Damien25 a écrit : ↑05 mai 2026, 09:01 En fait, même si rien de visible, l'olive emboutie semble être la fautive...

Arffff.... C'est comme le noyau d'olive ans la pizza : c'est lui le pblm et parfois on s'y casse les dents !

Et c'est pour ca que la plomberie c'est chiant ! il y a toujours une fuite et on as jamais le bon raccord !
Au moins en électricité ... ca fuit pas ( ou rarement ) et du scotch suffit pour réparer !

Salut à tous,

Des news de ma pisseuse !

Donc : Radia changé, nouveaux joints, + 2/3 bricoles, je l'ai à nouveau ramenée à la maison. Parcours de 30Km 'montant' en restant sur le premier corps et sous les 4000rpm (donc pas toujours trés vite...).
N'ayant pas eu la voiture sous le coude pendant les derniers travaux, je n'en suis qu'à 550Km de rodage => j'espère bien me refaire dés que le soleil pointera son nez !

Le moulin va vraiment bien, et je sens que le volant lourd aide bien aussi. En rentrant, je la gare dans le garage et j'attends... 1h RAS, 2h RAS, 4h damned : une goutte est apparue sur le sol !!! arghhh. J'ai poussé l'auto entre temps donc je ne sais pas d'o ça vient... En me couchant dessous, je vois que le moteur est légèrement gras : sont-ce des résidus du passé ? J'éponge tout et on verra !

Le lendemain : petite éclaircie le midi, je vais faire un petit tour (30Km) et faire le plein. Premier constat : ça consomme quand même !! 8,7l/100Km en rodage ! mais honnêtement, j'ai l'impression que ça tourne 'riche', on verra cette été, quitte à refermer légèrement le carbu sur le premier corps en tout cas...

Retour maison, dans le garage, et 4h plus tard pas une goutte d'huile ...
Ce matin, par acquis de conscience, je me couche dessous une mini goutte, plutôt sous la BV !!! je regarderai de près ce soir, mais je l'aurai !!

Dans les petits travaux, mise en place des novuelles sangle avec les pressions 'qui marchent' pour ne pas perdre la capote en roue, remontage d'une centrale clignotante (j'avais piqué celle de la Rialto en attendant, mais elle l'a donc récuperé), et changement du levier de commodo + réparation du couvercle. Ce dernier était fendu => j'avais réparé ça 'à la va vite' avec une trés fine couche de fibre de verre infiltrée de cyano par l'intérieur, mais :

1/ Le trou de la vis était plus qu'ovale
2/ il n'y avait plus de matièreà l'extérieur du cache, depuis le trou de fixation

J'ai donc reconstitué ça au mastic plastique, ponçage, 2 couches d'apprêt garnissant, puis une couche de peinture noir 'satinée'. Trés content du résultat, on dirait un neuf, mais c'est bien celui d'origine ;o)
J'ai aussi monté de nouveaux tampons de pédalier 'conformes' au dessin d'origine. Aujourd'hui je vais attaquer la modif des butées de suspension AR sur caisse commandées chez MCDA : celles reçue sont de deux couleurs différentes (une zinguée blanc et l'autre jaune !!) + le diamètre de vis est du 12 ald de 8 sur ma voiture !! Je vais faire un peu d'usinage pour pouvoir les monter (et sans doute les repeindre de la bonne couleur => je vais vérifier sur la rialto).. ils pourraient au moins envoyer 2 couleurs identiques !!

A bientôt les z'amis !

Damien

En c'est pas mal tout çà !! Bravo , c'est du vrai bon bricolage

Damien25 a écrit : ↑11 mai 2026, 08:07 ils pourraient au moins envoyer 2 couleurs identiques !!

Tu m'étonnes !!!

Deuchémoi a écrit : ↑11 mai 2026, 09:10

Damien25 a écrit : ↑11 mai 2026, 08:07 ils pourraient au moins envoyer 2 couleurs identiques !!

Tu m'étonnes !!!

Bon après c'est pas les pièces les plus visibles ...

Ca sent bon tout ça

Salut à tous,

J'ai finis de préparer mes butées...

L'examination de mes butées d'origine sur la Rialto, montre (au moins en 1985, donc 2 ans plus tard...) que le support butée était gris et les butées plus hautes...

Du coup : découpe de la vis de fixation en M14x1,5 pour ne garder que 5mm (au tour, quitte à faire) puis perçage / taraudage :
Ajout 'dune tige filetée en M8 :
Peinture en gris :
Tournage de 2 'cales' en plastique (PMMA) taraudé à 14x1.5 et mis en place : ding ding, c'est cuit, plus qu'à monter !
Dans les points zuts :

J'ai fait le plein 'au taquet' avant de rentrer... hé bein elle perd de l'essence au goutte à goutte => faudra que je regarde la liaison avec la goulotte...

A chaque fois qu'on bouche un trou, y'a une fuite autre part ;o))

A bientôt les z'amis !

Damien

Joli !!!

A chaque fois qu'on bouche un trou, y'a une fuite autre part

C'est l’éternel problème de la plomberie !
Il y a TOUJOURS une fuite, et on as JAMAIS le bon raccord ou le bon joint !!!

Salut,

On est bien d'accord, la plomberie, c'est un enfer... même pour les pros ! Quand mon plombier vient (j'en fait un peu, de la plomberie, mais j'avais décrété un jour que je ne touchais pas au chauffage ;o) )... donc quand il vient, enfin surtout quand il repart, il glisse toujours un petit 'et si ça fuis vous me rappelez' ;o)).

Hier j'ai épongé, l'essence, et fait un petit tour pour faire baisser les niveaux ;o). L'inspection ne laisse pas de doute, c'est le joint de jauge à essence... je m'en occuperai 'en fin de plein' et quand j'aurai un nouveau joint.

J'ai l'impression que l'huile c'est Ok, mais je reste prudent, pas encore certain.

Mes butées sont en place par contre, j'ai dû retoucher le diamètre des mes entretoises PMMA car je les avais bêtement faites au diamètre de la butée... mais non seulement les butées reçues n'avaient pas le bon filetage, mais en plus elle sont trop grosses pour la caisse !!! Côté caisse il faut maxi 48mm...

Bref, c'est monté !
Vos yeux avertis auront sans doute noté que j'ai ajouté un passe fil pour la traversée du fil de jauge à essence... pour la durabilité et le bruit (si, si : l'isolation acoustique, c'est d'abord l'étanchéité !).

A bientôt les z'amis,

Damien

Damien25 a écrit : ↑13 mai 2026, 09:03 si, si : l'isolation acoustique, c'est d'abord l'étanchéité !).

On est bien d'accord : moins ça pleut dans la voiture, moins on râle !