2cv-legende.com

Salut, ça avance bien
Pour les freins, il a fallu que je règle les excentriques presque serrés pour avoir une pédale dure. J'ai des excentriques automatiques en bas, ça n'arrange pas les choses, je dois les changer mais pour l'instant, ça passe. J'ai lu que les cylindres de roues ont des caoutchoucs trop rigides, ce qui fait qu'ils n'ont pas les mêmes caractéristiques que ceux d'origine. Une des solutions serait de mettre des ressorts plus forts pour compenser. A voir pour ton cas.

Damien25 a écrit : ↑29 mars 2026, 22:49 - Retouches / marquages :
- J'avais fait les tampons pour le millésime et le N° Orga, mais j'avais pas encore refais le code peinture... j'avais soigneusement pris les photos et les côtes sur le tablier avant peinture. j'ai redessiné les lettres en CAO, avec les défauts, inversé le dessin et imprimé au dos d'un bout d'autocollant que j'avais. Ensuite, scalpel et on découpe soigneusement tout ça. Puis je colle le 'pochoir' au bon endroit, et armé d'un pinceau, je tamponne de la Humbrol pour avoir un rendu type 'tampon'. Retrait de l'adhésif, et zou ! on s'y croirait, non ?

2026_03_29_Marquage_1.jpeg
2026_03_29_Marquage_2.jpeg

Et le 'Avant / Après' :

2026_03_29_Marquage_3.jpeg

- Pendant que j'étais dans la peinture, j'ai nettoyé et refais les marquages de mon commodo qui ne se voyaient plus trop (les marquages, pas le commodo ;o) ) :

Avant :
2026_03_29_Marquage_4.jpeg

Après :
2026_03_29_Marquage_5.jpeg

Quel organisation et quel résultat !!
Le commodo est bien plus joli en blanc.

Salut à tous,

Encore quelques menus travaux ce soir, en rentrant du boulot ;o)
D'abord, j'ai traité 'toutes mes traversés' (déformation professionelle...), je m'explique...

On entend souvent ça et là des propositions pour améliorer l'acoustique de nos 2 pattes... pleins de choses sont possible, mais il ne faut pas mettre la charrue avant les boeufs !
Ce qui va piloter 'A l'ordre 1 !!' l'acoustique de votre voiture, c'est l'étanchéité des traversés du tablier : tous les cables / faicseaux / pédales qui traversent ne doivent laisser aucun trou. Chaque trou dégrade fortement l'isolation du tablier, indépendamment des materiaux qui le recouvrent... c'est un peu comme faire une super isolation thermique de sa barraque et laisser la fenêtre ouverte...

Donc j'ai refait le tour de toutes les traversées pour y mettre de la 'mousse Nitto' : mousse fortement compressible et étanche. Tout y est passé, et j'en ai profité pour ajouter des passe-fil où il en manquait (passage des clignos dans les ailes, jauge à essence dans le plancher, ...).

Ensuite je me suis occupé d'un soucis qui me chagrinait : ma bête à corne n'est pas conforme : l'une des tubulures sort trop haut, et la commande d'embrayage est en appuis sur la tubulure : autant dire que ça n'est pas une situation d'avenir...
Après avoir réflechis comment solutionner celà, je n'y ai pas vu d'opportunité avec une autre passage pour la commande d'embrayage, j'ai décidé de faire un déflecteur. Il aurait été élégant de souder la pièce sur la tubulure, mais j'avais clairement pas envie de la ressortir, j'ai donc fait une solution provisoire qui va sans doute durer ;o))

Réalisation de la patte :
Et mise en place avec Serflex (colliers à vis tangentielle) :
Les bords de la patte avaient soigneusement été limés pour ne pas être coupant !

Je pense que ça le fera comme ça !

A bientôt les z'amis,

Damien

Damien25 a écrit : ↑30 mars 2026, 22:53 Après avoir réflechis comment solutionner celà, je n'y ai pas vu d'opportunité avec une autre passage pour la commande d'embrayage, j'ai décidé de faire un déflecteur. Il aurait été élégant de souder la pièce sur la tubulure, mais j'avais clairement pas envie de la ressortir, j'ai donc fait une solution provisoire qui va sans doute durer ;o))

Les bords de la patte avaient soigneusement été limés pour ne pas être coupant !

Je pense que ça le fera comme ça !

Simple ... dans l'esprit de la deuche !