2cv-legende.com

Bhen mince ! ca ressemble bien a ma future tenue de route !... mais a vitesse réelle

Merci pour le GIF !... parfait comme fond d’écran animé sur mon pc !

Oups, effet immédiat

akoirium a écrit : ↑09 févr. 2026, 17:00 Merci pour le GIF !... parfait comme fond d’écran animé sur mon pc !

De rien

Ca y est !!! elle est rentrée !!!
Elle vas pouvoir dormir au sec, et demain je pose mes amortisseurs avant

Faut pas que j'oublie de poser mon RTT vendredi prochain pour emmener mes culasses chez le rectifieur et profiter de mes amortos !...

Ca y est ! mes amortos avant sont montés !

Non sans peine, c’était presque épique ! ( a la Monty Python )
je détaillerai ca dans l'autre topic sur les amortos réglables une fois que j'aurais rouler un peu avec et tester tous les réglages possibles ( en fonctions du pote un peu enrobé... ou d'une éventuelle belle mère... ca vas je vous rassure, pas de belle mère a l’horizon )

Mais en exclu et en statique, voila ce que ca dis :




J'ai enlever le H pour le seconds lien YT...
ca deviens trops contraignant la limitations a 1 lien ... @admin !
Déjà que les 2 smiley par message c'est la loose !!!...

akoirium a écrit : ↑14 févr. 2026, 13:33 J'ai enlever le H pour le seconds lien YT...
ca deviens trops contraignant la limitations a 1 lien ... @admin !
Déjà que les 2 smiley par message c'est la loose !!!...

Salut Akoirium,
J'ai bien réécris tes liens et ça fonctionne, je t'invite à relire les consignes pour poster des vidéos au coeur du message :
viewtopic.php?p=87500#p87500

De plus, j'ai relevé la limite des liens à 3 par message, j'avais fais ca pour limiter les spams.
Mais j'aurais apprécié que ce soit demandé plus gentiment

@admin
Désolé, je voulais pas paraître méchant.
Je pensais que la MAJ aurait pus résoudre ce vieux pb de liens non pris en charge par les balises YT.

Merci pour l'augmentation de limite de liens

akoirium a écrit : ↑14 févr. 2026, 13:33 Ca y est ! mes amortos avant sont montés !

Non sans peine, c’était presque épique ! ( a la Monty Python )

Avec SoomT en arrière ça aurait du passer crème !

Disons que ca aide pas mal pour les écrous grippé

Salut,

Beau boulot, ça à l'air diablement efficace !

Du coup, je me permets un petit 'disclaimer' pour éviter de mauvaises surprises... j'enfonce sans doute des portes ouvertes pour certains d'entre vous, mais ça peut toujours être utile...

Depuis la 206 (si on est chez pigeot) on fait des bagnoles sous-vireuses (qui ont tendance à ouvrir la trajectoire en courbe quand on rentre trop vite). La raison en est toute simple : c'est super drôle de passer les courbes en drift avec le cul à côté des roues AR, et quand c'est volontaire et maitrisé, tout va bien... mais quand on tombait sur un changement d'adhérence (route humide, grasse, feuilles... ou excès d'optimisme) et que le cul partait, le réflexe 'humain' c'est de freiner... et donc de charger le train AV (en adhérence) ce qui fait encore plus décrocher le cul... raison pour laquelle on a retrouvé tant de 205 GTI (et pas que) enroulées autour des platanes...

Alors certes, ajd c'est moins drôle, mais ça commence par tirer tout droit, et si on freine, on remet de la charge sur les roues AV ce qui va avoir tendance à faire reprendre 'naturellement' sa traj à la bagnole, ce qui est beaucoup plus sécuritaire...

Pour jouer sur cet équilibre, on travail sur 3 éléments majoritaires :
- le ratio d'anti-dévers (dimensionnement relatif des barres anti-dévers AV/AR : AV raide => sous vireure / AV souple => survireur)
- la raideur des suspensions AV/AR
- l'amortissement...

(je passe les stratégie visant à utiliser les butées en support et tout le toutim..).

Tout ça pour dire qu'il faudra pas trop mettre d'amortissement à l'AR (par rapport à l'avant) pour éviter que le cul décroche trop facilement... Surtout que quand l'AR décroche, le remède c'est d'accélérer, et accélérer en deuche, ça prend un certain temps ;o)) L'idéal pour le tester c'est la neige, ou la 'piste' terre battue : ça permet de tester l'équilibre à basse vitesse ;o)

Amuses-toi bien !

Damien

Salut

parfaitement d'accord avec toi .
pour une 205 ou tout autre voiture non monté sur ressort comme Zebulon
je suis pas sûr que ce soit une science exacte pour une 2cv .

pour l'instant je n'ai pas asser rouler pour comparer avec mes anciens amortos, des 2cv passion "racing" déjà plus raide que les origine.
(Très bons au passage je les regrettes pas ils sont toujours ok au bout de 6 ou 8 ans... je sais plus ... )

Pour l'instant je roule sous la pluie avec 15 crans ( plus dure ) a l'avant, et 10 a l’arrière ( je précise avec barre anti-roulis ami 8 + pneus en 135 )
Bon ... ok ... maintenant je suis obliger de passer le dos d’âne a 30 et pas a 50 comme d'habitude !
Mais a par ca ! .... c'est terriblement agréable de ne pas prendre plus de 40 degrés de gîte dans un ronds point !!!

bref pour l'instant je profite, puis je tournerai les molettes dans l'autre sens pour revenir a technique de conduite en "contrepoids"
ET.... Hop !... on balance dans l'autre sens pour aller du bon mauvais coté !...

Salut a tous.

Je dois dire que j'aime beaucoup ces amortisseurs
comment dire !... Pour aller au taf le matin ( rocade et route correcte ) un pure régale ! mais fini le dos d’âne pas aux normes qui sert a rien a 50 alors que le SUV qui te colle au culs est obligé de ralentir a 20 par surprise !!! MDR !!!! ça vas me manquer le lundi pour sauver la semaine !
je rigole a chaque fois en regardant dans le retro !!!

Alééé... demain matin je me lève plus tôt .... 2 minutes ca devrais suffire , et je tourne les 4 molettes aux plus souple pour revenir aux racines de la 2cv ( ha zut ! ... j'ai qq même la barre anti-roulis d'ami8 )...

Salut

Bonne nouvelle... vendredi j'amène mes culasses chez le réctifieur .

Mais en attendant, Petite mise a jours de ma ventilation de chauffage :
Ca fait un moment que j'avais fait cette bidouille avec un ventilateur de pc 80mm 5200 rpm et les pièces en impression 3d ( qui sont a dispo sur thingiverse).

Mais les ventilateurs en 5200 rpm ne soufflent pas asser pour un chauffage efficace.

Je suis donc passer sur des ventilateur 12v 4 fils en 10000rpm !
C'est beucoup mieux ! En test sur la table basse le ventilateur lévite facilement

ARCTIC S8038-10K - Ventilateur... https://www.amazon.fr/dp/B09VGW7L6Y?ref ... b_ap_share

Plus un petit module de variation de vitesse a mettre au tableau de bord pour 2 ventilateurs ( il faut décabler le fil d'info de vitesse du second ventilateur côté passager ).

Enfin un vrai chauffage dans la 2cv !


Et pour le fun ... recyclage d'une soupape en décapsuleur

N'empêche que ce système de ventilation est carrément ingénieux. Et si tu adaptes un réservoir à glaçons à l'avant, tu peux même faire une clim pour l'été

Plaisanterie à part, c'est bien propre et ça ne dénature pas le véhicule. Mention spéciale pour le soupapsuleur que j'adore

Figure toi que j'y ai pensé

Pas avec des glaçons mais avec des modules pelletier en 12v ...
Mais cela pose plusieurs problèmes.
Le premier est que meme avec les clapets des échangeurs fermés, les ventilateurs aspire quand meme de l'air chaud.
Il faudrait une boîte a air suplementaire pour prendre de l'air frais.
Et le second problème est l'efficacité des modules pelletier qui est très médiocre et qu'il faut aussi prévoir d'évacuer la chaleur de la partie chaude du module.

Bref pas simple... mais a tester a l'occasion si un jours je tombe sur un module performant.

Quant-a une vraie clim en 12v... vus les prix... autant oublier direct !


Si non pour la soupape décapsuleur, pour les fumeurs de bédos , ca sert aussi de tasse joints

akoirium a écrit : ↑25 févr. 2026, 16:54 Salut

Bonne nouvelle... vendredi j'amène mes culasses chez le réctifieur .

Mais en attendant, Petite mise a jours de ma ventilation de chauffage :

20260225_163658.jpg

Ca fait un moment que j'avais fait cette bidouille avec un ventilateur de pc 80mm 5200 rpm et les pièces en impression 3d ( qui sont a dispo sur thingiverse).

Mais les ventilateurs en 5200 rpm ne soufflent pas asser pour un chauffage efficace.

Je suis donc passer sur des ventilateur 12v 4 fils en 10000rpm !
C'est beucoup mieux ! En test sur la table basse le ventilateur lévite facilement

ARCTIC S8038-10K - Ventilateur... https://www.amazon.fr/dp/B09VGW7L6Y?ref ... b_ap_share

Plus un petit module de variation de vitesse a mettre au tableau de bord pour 2 ventilateurs ( il faut décabler le fil d'info de vitesse du second ventilateur côté passager ).

Enfin un vrai chauffage dans la 2cv !


Et pour le fun ... recyclage d'une soupape en décapsuleur

20260225_160856.jpg

Je vois que pour ce rafraichir, la Leffe semble marcher aussi ;o)
Le ventilo à 10kRPM, il fait pas trop de boucant ?

Joli boulot en tt cas !

Damien

Le ventilo à 10kRPM, il fait pas trop de boucant ?

Pas plus que sur une moderne avec la ventilation a fond
Et puis de toute façon on ne l entends plus une fois le moteur en marche

akoirium a écrit : ↑26 févr. 2026, 14:03 Et puis de toute façon on ne l entends plus une fois le moteur en marche

Je me suis fait la même remarque !!

Par contre... même si on ne les entends pas, on sais qu'il fonctionnent a fond car on ressent une petite vibration au niveau du pieds droit véridique !

Mission accomplie !, les culasse sont chez le rectifieur .

Maintenant je me pose une question pour le montage des cylindres.
Pâte a roder avec un vieux cylindre sans ailettes coté moteur ou/et culasses ou bien c'est parfaitement inutile ?

A mon avis, si rodage il doit y avoir (ce dont je doute car le serrage au couple devrait faire l'affaire s'il n'y a pas eu de choc ou autre), c'est avec les pièces concernées afin quelles "s'emboîtent" bien, et non pas avec une autre pièce

C'est bien ce que je me dis...

Par contre je me demande si la pâte a roder dans ce cas la ne serais pas une bonne solution de " nettoyage " des portées avant montage définitif ?

En tout cas ma titine me parle et manifeste son impatience !

J'ai de plus en plus de mal a redémarrer a chaud !
J'aurais tendance a mettre ca sur le dos du réchauffement climatique car il fait chaud pour un mois de mars et je pense que l'E85 des stations est encore aux alentours de 65% d’éthanol !
Trop peu pour ma titine !!!

Mais je me doute aussi que ses 92000 bornes ne doivent pas aider ...

J'ai lu que le problème du démarrage à chaud pourrait venir de la bobine, qui fonctionne mal quand elle est trop chaude. Une huile à l'intérieur est censée la refroidir, mais avec le temps elle s'échappe et ne remplit plus son rôle , d'où la conception de bobines sèches conçues sans cette huile et apparemment recommandées particulièrement pour les allumages électroniques. A voir

Justement, j ai déjà une bobine sèche .
C'est donc clairement pas l'allumage.

akoirium a écrit : ↑27 févr. 2026, 12:09 Mission accomplie !, les culasse sont chez le rectifieur .

Hi, akoirium,

les miennes vont y aller aussi ...

Mon expérience de faire la rectification moi même avec des fraises "bon marché" s'est soldée par un échec.

Donc, direction le rectifieur.

Laurent

akoirium a écrit : ↑27 févr. 2026, 12:09 Pâte a roder avec un vieux cylindre sans ailettes coté moteur ou/et culasses ou bien c'est parfaitement inutile ?

Je l'ai fait aussi par principe. Et coté moteur et coté culasse.

Bon, je ne suis pas convaincu de la nécessité ...

Maintenant, cela ne peut pas aggraver la situation ...

Comme disait Louis Philippe apprenant la mort de son Premier Ministre, Casimir Perier (du choléra, en 1832) : "Est ce un bien ? Est ce un mal ?"

Pareil ici !

Laurent

akoirium a écrit : ↑03 mars 2026, 06:59 Justement, j ai déjà une bobine sèche .
C'est donc clairement pas l'allumage.

Je me suis retrouvé en panne d'allumage sur le périphérique nantais avec une bobine sèche et un allumage traditionnel (condensateur refait) ......

J'ai tout viré pour mettre un ensemble électronique.

Laurent

PS : maintenant, le non démarrage à chaud, c'est beaucoup de paramètres (surtout si tu bidouilles avec l'E85 de la saison actuelle dont tu ne connais pas la composition, comme tu le précises fort justement ...)