2cv-legende.com

Bonjour stef30

Il faut d'abord tout apprêter à l'epoxy puis ensuite mettre le PU ( joint polyuréthane ) carrosier.

L'apprêt garnissant est utilisé si la surface présente de nombreuses irrégularités.

Le joint carrossier ne protège pas entièrement de la corrosion, on le passe avant la mise en peinture.

Cdt

Merci Alex

Dessous de caisse passée à l apprêt epoxy quand ca sera sec, mastic PU entre toutes les jonctions de tôles...

En attendant le séchage du dessous de la caisse, j attaque les autres parties de la carrosserie, ponçage, décapage, enlèvement de rouille et retouches d une aile arrière, la gauche avait été mastiquée à l epoxy et biensur rouille dessous. J enleve tout et je refait avec des bouts de toles soudées, je mettrais des photos refaite...

Purée !! Quel travail !

Respect

Bravo !

C'est pas moi avec mon poste à souder lidl qui vais me lancer la dedans !
L'autre jour j'ai soudé un écrou sur une plaque pour bricoler un arrache moyeu, ça a été un carnage....alors j'imagine même pas faire du bord à bord pour avoir une carrosserie nickel

Mica a écrit : ↑21 avr. 2026, 07:59 Bravo !

C'est pas moi avec mon poste à souder lidl qui vais me lancer la dedans !
L'autre jour j'ai soudé un écrou sur une plaque pour bricoler un arrache moyeu, ça a été un carnage....alors j'imagine même pas faire du bord à bord pour avoir une carrosserie nickel

Tu as raison on est pas des carrossiers pro !

mais avec les poste entrée de gamme il vaut mieux changer le fil fourrée par un plus petit ( style 6 ou 7 mm de tête ) et de marque reconnue.

les tôles de 2cv sont quand même assez fines.

en tout cas bravo pour le travail vu le long de ce fil

C'est pas moi avec mon poste à souder lidl qui vais me lancer la dedans !

Bonjour Mica

Le poste Lidl est très bien pour bricoler avec du fil de 1 mm pour souder des tôles de 2, 3 mm.

Pour les tôles de 2cv tu souderais aussi bien que n'importe qui avec un mag fil 8/10 ème.
( Réglage intensité 16 ; 16.5 )
Et même le point par point il est conseillé de soyer ou de mettre une tôle derrière.( Ex : pièces de réparation auvent latéral, celle contre le longeron au niveau de la vis d'ailes)

Cdt

Bonjour, très bon travail, fait dans les règles de l'art

Bonjour à tous et merci à vous tous pour vos messages et réactions
Voici les réparations de l aile arrière gauche, qui avait été rognée par cette foutue rouille perforante, en même temps si elle était coincée et bien elle dois se régaler et manger, manger et encore manger les tôles de nos belles qui à inventé cette rouille .... lol
Il y aura besoin d un peu de mastic pour parfaire tout ca

Salut,

Super boulot !

Pour parfaire ça, ça mériterait presque un petit coup d'étain ! à voir...

Bonne continuation !

Damien

Bonjour à tous,
Ça avance pas beaucoup en ce moment
La caisse à été poncée entièrement et apprêtée à l' apprêt epoxy.
Prochaine étape, masticage et préparation des autres pièces de carrosserie: capot, coffre, ailes....

C'est tout neuf !

Bon travail bravo, mais il reste encore un peu de boulot, le résultat sera super..........courage

Merci charlyston, oui beaucoup de boulot encore...

Après de longues heures à toit demonter, joints, vitres, serrures...sabler, poncer...toutes les pièces de la carrosserie, un petit teste de montage pour voir si tout se monte bien et faire les rectifs nécessaires avant de passer l apprêt epoxy

Toutes les pièces de carrosserie ont été passée à la ferose, puis passage à l apprêt epoxy. La caisse avait deja était faite et mise en mastic SIKAFLEX 527 AT entre chaque jonctions de tôles.
Sechage minimum 3 jours. Après ca sera mastiquage des petits creux, imperfections.... sur toutes les pièces et châssis, ponçage au 400, re apprêt au endroits mastiqués et manques, avant peinture.
Me tarde trop de la peindre

Entre temps de séchage... sablage de toute la visserie, nettoyage et remise en forme de tous les joints de portes.
Par contre avec quoi traiter la visserie, pour éviter qu elle re rouille?
A très bientôt pour la suite

Hello

Beau travail !!
Pour la visserie, je vois souvent les gars chauffer et tremper dans l'huile, puis ça noircit. Quelqu'un doit savoir expliquer de quoi il s'agit, mais je ne l'ai jamais fait

Beau boulot en effet !

Mica, ce que tu décris correspond à un trempage pour rendre le métal plus dur (et plus cassant)...

Pour ma part je graisse le filetage à la graisse marine qui résiste à l'eau.

Un coup de rustol en bombe sur la tête et j'enlève les tapis après la pluie pour que tout sèche bien...

Stef30 a écrit : ↑19 juin 2026, 19:51 Entre temps de séchage... sablage de toute la visserie, nettoyage et remise en forme de tous les joints de portes.
Par contre avec quoi traiter la visserie, pour éviter qu elle re rouille?
A très bientôt pour la suite

Rien qu'à lire ton taf, ça me fatigue d'avance !!
Respect !!

Mais que c'est beau tout ça !!!!
( un jours je ferais pareil ! )

Merci à vous tous, peut-être beau mais quel travail... ca en fini jamais lol Bon après c est ma 1ere expérience dans la restauration, on verra à la fin ....

La 2cv ... c'est comme un bateau .... il y a toujours quelque chhose a faire dessus et on ne fini JAMAIS ...

c'est bien pour ca que le topic de ma titine fait plus de 30 pages ( et c'est même pas une restau complète ! )

Et quand y'a plus à faire, ET BEN ON TROUVE !!!

Ewwanuel a écrit : ↑19 juin 2026, 22:11 Et quand y'a plus à faire, ET BEN ON TROUVE !!!

Grave !!!! .... on est un peu maso les gars .... non ?

Ewwanuel a écrit : ↑19 juin 2026, 20:57 Beau boulot en effet !

Mica, ce que tu décris correspond à un trempage pour rendre le métal plus dur (et plus cassant)...

Pour ma part je graisse le filetage à la graisse marine qui résiste à l'eau.

Un coup de rustol en bombe sur la tête et j'enlève les tapis après la pluie pour que tout sèche bien...