2cv-legende.com

Oups, oui, excusez moi
Mais je n'arrive pas à mettre la photo, tout est en anglais et ca m'eneve plus que autre chose! :twisted: :twisted:
Ce n'est pas grave, c'était juste pour montrer qu' il n'y a pas de carbu et de bougies

Merci beaucoup Domi pour les explications, c'était de fait pour apprendre puisque je n'ai pas démonter le moteur !! :D :D
Et bon courage a Bilout, je suis sa restauration avec attention!
Pierre

PierreM a écrit : Mais je n'arrive pas à mettre la photo, tout est en anglais et ca m'eneve plus que autre chose! :twisted: :twisted:

Comment ça tout est en anglais ??? :shock:
Les explication avec captures d'écran à l'appui, sont en français et les 2 sites donnés le sont aussi !
:roll:

en se qui me conserne . l ors du démontage complet du moteur qui etait dans mas 2cv j ai constaté que les bielles avait enormemant de jeu au niveau des cousinets et , n etant pas mecano, celle si ne sont pas démontable ou alors il faut refoidir l axe a tres tres basse température, pour que celui si se retracte.
mais bon ceci est mon avis.
mais le mieux est de retrouver un ensemble complet vilebreuquin , bielle.




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une question , car j ai pas pris de photo avant.
quelqu un peut il me montrer en photo comment installer le suport de phare ainsi que les supports de par choc avant?
merci. :(

Et là, et là, ...Ca fonctionne :?: :?:
Merci pour les explications :!: :!: :!:

bilout a écrit :une question , car j ai pas pris de photo avant.
quelqu un peut il me montrer en photo comment installer le suport de phare ainsi que les supports de par choc avant?
merci. :(

Bonjour Bilout


as tu eu ta réponse pur cette question ou as tu besoin d'une photo explicative ???

Je sis dsl, je reviens d'un long séjour à l'étranger et je n'ai pas suivi tes aventures, je passais juste ce soir devant le forum, pour me rafraichir les idées.

@+

pour le support de pare j ai trouvé.

pour la banquette voici la photo, qui ma etait vendu pour model azam :(



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pour la banquette sa vas ce régler .

si non j ai apprété la 2cv .

Pas mal du tout !

le faisceeau est fait.
je me suis attaqué a la peinture.



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le " mécano" a l oeuvre :mrgreen:



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Salut Bilout



Pas mal du tout !

Je vois qu'on progresse !!

Bon courage !

préparation de l habillage de la banquette avec le non de la futur propriétaire






réalisation des glissières maison

voici les siège mis en place




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Vraiment du beau travail lorsque l'on voit le véhicule de départ. Bravo.

lors de sa premiere sortie j ai constaté que la pedale de frein etait mole j ai fais une purge du circuit , pas enormement de pression a l arriere dés que le temps le permet je refait un essais.

Il doit te rester de l'air, ou alors le liquide a moussé. Attends un peu et repurge.
Si tu as l'occasion de prendre avec une côte assez raide et de la redescendre après, des fois ça aide.

:D bonjour je suis du même avis que Damien.

si tu et sur du réglage des mâchoires, c la purge qui va pas . très beaux boulot pour ta restauration bravo

Hello, si pas de pression à l'AR, revois l'état des flexibles AR, on les oublie souvent ces 2 là.... :roll:
Les "vieilles" ont tendance à faire du cholestérol, si, si ! :mrgreen:

merci pour vos info
si mémère commence a faire du cholestérol j vais devoir la mètre au régime :mrgreen: :mrgreen:

Remets là surtout au sport, j'crois qu'elle manque un peu d'activité! :P :lol: :lol: :lol:

:mrgreen:

j ai investi dans un bac a ultra son ,toutes mes voitures on ue droit au bain ,



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avant le démontage et nettoyage



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voici les quelques pièces du carburateur une fois démonté.



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remontage



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Hello !

au vu des photos de ton carbu, tu as un 26CBI et normalement en 69 c'était des 28CBI ... au cas où tu ne l'aurais pas su.

Pour en avoir fait l'expérience, avec un 28 ton moteur aurait un peu plus de "souffle" !

bilout a écrit :merci pour tes info c est bien un 26 CBI, personnellement j ai mis se que j avait sous la main et en plus je suis incapable de dire qui vas sur quoi .
j ai mis 69 mais j avais dus penser a autre chose :mrgreen:

Oui, oui ! on a parfois la tête ailleurs ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Effectivement ! avant la pipe :mrgreen: il y a un carbu de 28CBI de 63 à 69 moteur 18cv avec un 26 tu ne peux espérer que 15cv maxi ...mais ça marche quand même bien : je roule depuis quelques temps avec ce montage (26 BCI de 1955) sur l"azam...et moi ça me va !