2cv-legende.com

Salut les gars

Moi c'est kevin de Clermont Ferrand et je viens d'hériter d'une 2cv6 de 1973 beige albatros du grand père, stocké au garage sans aucune rouille mais dans son jus...

bref aimant un peu la mécanique je me suis lancé le défi de remettre MARGUERITE sur la route

Après un décoinçage de roue de bloquée dans les règles de l'art ( marteau) nettoyage complet du carbu double corps (plus réfection avec un kit carbu), un changement des rupteurs- condensateur -bobine- bougies par du neuf (ya du jus) , la coquine démarre au quart de tour

Et c'est bien tout!!!!
A l’arrêt dés que je lâche l’accélérateur elle cale (avec ou sans starter) !elle s'étouffe, obligé de rester appuyé sur la pédale
Si je passe la première vitesse Max 5 km/h elle n'avance pas et si j'enchaine avec la seconde - rideau ca cale!

je suis un perdu , je pensais aux soupapes mais les deux sorties d’échappement sont chaudes
je pense regarder aux 4 roues si les garnitures de frein ne sont pas un peu collées, mais toutes tournent

J'attends avec impatience vos conseils parce que la je suis bloqué, et le grand père doit bien se foutre de ma gueule depuis la haut

merci

Bonjour Kevin,
tu as changé l'ensemble rupteurs/condo, mais as-tu réglé l'avance ?

Passe par le café pour la présentation ...
Merci.

bonjour l ami
Oui je l ai réglé avec la cale de 0.40
Est ce que cela ne pourrait pas être mon carbu qui est mort?

Si elle a été stockée pendant longtemps, as tu regardé si le tuyau d"échappement n'est pas bouché ?

Quel tuyau d échappement marcus06?

marguerite a écrit : Oui je l ai réglé avec la cale de 0.40

Ca, c'est l'écartement des rupteurs que tu as réglé, pas l'avance !
Regarde là: viewtopic.php?p=107340#p107340 (entre autre... C'est dans le salon carburation/Allumage que ça se passe).

Depuis quand cette Deuche n'a pas roulé ?, as-tu fait un réglage des culbuteurs ? Le réglage de l'allumage a été fait avec la pige dans le volant moteur.

Elle a pas roulé dépuis 15 ans
Je n ai pas de pige pour faire le réglage de l’allumeur’ si vous avez une astuce pour ça et je ne sais’ pas comment faire pour régler les culbuteurs
C’est compliqué ?
Merci en tout cas les gars

As-tu fais tourné le moteur à la manivelle avant de lui donner un coup de démarreur ?

à défaut de pige tu prends un foret de 6 ,regardes bien ces vidéos :

Allumage https://www.youtube.com/watch?v=HxhrrJU9_mM
Culbuteurs https://www.youtube.com/watch?v=s9-jbERL9mQ

MErci je m y attele ce week-end
Autre précision quand j’essaie de régler la vis de richesse il n y aucune réaction serrer a fond ou desserrer
Est ce bien normal ?

marguerite a écrit :Quel tuyau d échappement marcus06?

Et bien le tuyau qui sort sous le pare-choc à gauche. Si elle a été stocké longtemps, il n'est pas impossible que des petites bébêtes y soit entrées .....Ca paraît idiot mais c'est rapide à vérifier ....

marguerite a écrit :MErci je m y attele ce week-end
Autre précision quand j’essaie de régler la vis de richesse il n y aucune réaction serrer a fond ou desserrer
Est ce bien normal ?

La vis de richesse ne sert à régler que la richesse du régime de ralenti, donc si tu as dépassé la position de ralenti il est peut-être normal qu'elle n'agisse pas. En régime normal de fonctionnement c'est la hauteur des flotteurs qui règle la richesse du mélange.
Vu la qualité douteuse de certaines pièces neuves, moi j'essaierai déjà de remettre les anciennes pièces, surtout le condensateur, la bobine, les gicleurs et le pointeau ...

Comme dit Marcus les pièces neuves sont souvent merdiques et les gicleurs sont inusables.
Tu devrais dévisser ta vis de richesse et regarder si celle-ci est entière ,elle se termine par un bout pointu qui peut être cassé , as tu nettoyé le filtre (tamis ) de ton carbu .

RICMAN41 a écrit : Comme dit Marcus les pièces neuves sont souvent merdiques et les gicleurs sont inusables.
Tu devrais dévisser ta vis de richesse et regarder si celle-ci est entière ,elle se termine par un bout pointu qui peut être cassé .

Très bonne idée, ça m'est arrivé il n'y a pas longtemps car le bout était probablement tordu et s'est cassé en vissant.....

Salut les gars je viens vous apporter des nouvelles
Jai démonte les caches culbuteurs Et il s est averer que le culbuteur de la soupape d échappement côté passager était quasi dévissé et la soupape n était plus solidaire du culbuteur
Réparation effectuée et calage des culbuteurs marguerite à retrouvé sa pêche et prend bienles tours c’est génial !!!
Par contre elle cale encore quand je lache l accélération ;(

Pourrais-tu nous dire exactement se que tu as changé sur ton carburateur ( joint de cuve , gicleurs , pointeau ou autres ) pour nous aider dans nos recherches ,et répondre à nos questions posées plus haut

Salut les gars
Problème résolu quand tous les réglages ( carbu, culbuteur ,bobines...) ne règlent pas le problème
Il faut tomber le moteur
Résultat une soupape de grillé complet
J’ai peu aussi remplacer le kit d embrayage usé
Merci à vous pour votre aide
À bientôt

pour ton retour d'information.