2cv-legende.com

bonjour, les bougies sont bien noires recouvertes de suie. :(

Apparemment d'aprés tout ce que j'ai lu il s'agirait d'un mélange trop riche, jusque la ça va mais c'est aprés que je m'embrouille :boulet:

trop riche en quoi ? je me mélange les pinceaux. Faut visser ou dévisser cette :enerve: de vis de richesse

Merky pour les réponses.

Bougies noire = mauvaise carburation , mélange trop riche ( trop d'essence ), mais aussi , bougies trop froide degrés thermique !! filtre a air très sale , petit trajet en ville .

mauvaise compression sur le cylindre , remonter d'huile ,, voila les principale cause de bougies noire .

Et les bougies blanche stp

papy deudeuche a écrit :Et les bougies blanche stp

Bougies blanche , / blanc cassé , bonne carburation ,bougies et moteur en bonne santé

tien regarde la photo en bas a droite, bougies en bonne santé.

renato13 a écrit :

Bougies noire = mauvaise carburation , mélange trop riche ( trop d'essence ), mais aussi , bougies trop froide degrés thermique !! filtre a air très sale , petit trajet en ville .

mauvaise compression sur le cylindre , remonter d'huile ,, voila les principale cause de bougies noire .

Je pense plutôt mélange trop riche les bougies sont neuves ainsi que le filtre.
La manoeuvre pour appauvrir ce mélange consiste en quoi: je vis ou je dévisse cette vis de richesse ???

dolarg77 a écrit :

renato13 a écrit :

Bougies noire = mauvaise carburation , mélange trop riche ( trop d'essence ), mais aussi , bougies trop froide degrés thermique !! filtre a air très sale , petit trajet en ville .

mauvaise compression sur le cylindre , remonter d'huile ,, voila les principale cause de bougies noire .

Je pense plutôt mélange trop riche les bougies sont neuves ainsi que le filtre.
La manoeuvre pour appauvrir ce mélange consiste en quoi: je vis ou je dévisse cette vis de richesse ???

Tu visse tu appauvrir le mélange, tu dévisse tu enrichie le mélange.

Pour régler la vis de richesse, !!! la base, !!!! tu visse a font ta vis sans forcer pour pas abimé le bout ou le cassé dans le conduit.
1 Ensuite tu dévisse ta vis de 2 tours et demi .
Et avec la vis de ralentie tu cherche le régime 800/900 tour , ensuite avec la vis de richesse tu visse ou dévisse doucement , pour faire monté le régime au dessus de 800/900 ,
ensuite avec la vis de buté de ralentie tu repositionne le régime 800/900, et tu répète cette combinaison , buté de ralentie vis de richesse, il te faut trouvé le régime le plus prés de 800/900 tours a peut prés
*avec la vis de richesse.

Mais avant il te faut validé l’allumage bien régler en bon état ,culbuteurs a 0.20 les 4 filtre a air propre,

C'est quoi ton carbu , un simple ou un double . Suivant le type de carbu c'est différent.
Simple c'est une vis d'air donc plus tu visse plus c'est riche
Double c'est une visse d'essence plus tu visse plus c'est pauvre

Merci de corriger si je dis des bêtises

Donc tout va bien, merci à toi Ric

Excuse moi René je remercie Ricman41 alors que c'est toi qui me répond. Je suis fatigué ce soir A+

papy deudeuche a écrit :Excuse moi René je remercie Ricman41 alors que c'est toi qui me répond. Je suis fatigué ce soir A+

Pas de soucis papy Ric ou moi c'est pareil , :bis:

Du coup je participe j'ai ça sur les bougies

RICMAN41 a écrit : C'est quoi ton carbu , un simple ou un double . Suivant le type de carbu c'est différent.
Simple c'est une vis d'air donc plus tu visse plus c'est riche
Double c'est une visse d'essence plus tu visse plus c'est pauvre

Merci de corriger si je dis des bêtises

Je parle de la vis d'air , ( richesse celle avec le ressort) , pas celle qui a la capsule d'inviolabilité ,qui elle et régler d'usine normalement.
La vis d'air ,si on visse on appauvrie le mélange d'air , mais tu a raison le mélange sera plus riche , mais pour un bon fonctionnement il faut le bon dosage air essence .
Je peut aussi me tromper , sil y a d'autre avis !!

RICMAN41 a écrit : C'est quoi ton carbu , un simple ou un double . Suivant le type de carbu c'est différent.
Simple c'est une vis d'air donc plus tu visse plus c'est riche
Double c'est une visse d'essence plus tu visse plus c'est pauvre

Merci de corriger si je dis des bêtises

C'est un double corps.
Donc si je comprends bien je dois visser pour appauvrir afin qu'il n'y ai plus cette suie.
Je visse jusqu'au point de limite calage et je reviens en arrière jusqu'à ce que ça tourne bien rond. Et je parle de la vis de richesse celle qui est sur le devant du carbu la vis laiton pointue avec son ressort
J'ai bon?

Oui plus tu serres plus tu appauvris

RICMAN41 a écrit :Oui plus tu serres plus tu appauvris

Merci, est ce que cela a une incidence sur la vitesse maximum ou c'est juste la pollution ?

Tu as dit plus haut que les bougies sont neuves.
mais ça ne répond pas à ce qu'a dit René : bougie trop froide.
Qu'as-tu comme bougie, marque et modèle ? Pour une 2 CV il faut une bougie "tiède" c'est à dire à mi-chemin environ entre bougie chaude et bougie froide.

bob41 a écrit :une bougie "tiède" c'est à dire à mi-chemin environ entre bougie chaude et bougie froide.

t'es sûr ?

Sûr ? Je crois...

Je mets des bougies préconisées par beaucoup et qui fonctionnent très bien : des NGK BP6HS. Le "6" étant l'indice thermique.
Or les indices thermiques de NGK vont de 2 chaude, à 10 froide, donc 6 c'est pile dans la moyenne !

bob41 a écrit :

Sûr ? Je crois...

Je mets des bougies préconisées par beaucoup et qui fonctionnent très bien : des NGK BP6HS. Le "6" étant l'indice thermique.
Or les indices thermiques de NGK vont de 2 chaude, à 10 froide, donc 6 c'est pile dans la moyenne !

Je viens de parcourir 500kms après avoir retouché la vis de richesse et les bougies sont grises . Merci.
Concernant celles ci ce sont des beru Z40 14-5AU d'après Oscaro chez NGK ce serait les équivalences suivantes : 204, 2792, B 7 HS, 5110.