2cv-legende.com

bonjour à tous
cette nouvelle année ma donné du peps j'ai bien avancé sur ma deuche
réfection des freins av,peinture du compartiment moteur,accouplement moteur boite et repose moteur sur chassis
aujourdh'ui cool vu le temps
une petite question
il y a un conduit d'huile qui va à la butée d'embrayage qu'elle huile doit on mettre?

Bonjour,
j'ai déplacé et divisé ton message ! Tu avais squatté la présentation de Vandusud !

deuche89 a écrit : il y a un conduit d'huile qui va à la butée d'embrayage qu'elle huile doit on mettre?

Alors là faut que tu précises par ce qu' il y a quelque chose qui m'échappe !?

bonjour

merci deuchemoi d'avoir déplacé et mes excuses à vandusud pour la polution :enerve:

IL y a aucun graissage sur les butée ,a bille ou graphite ,huile de boite c'est de la SAE 80/90 , contenance 0 .9 L? graissage part barbotage des pignons.

bonjour
j'essaye une photo

Bizarre, on dirait un morceau du câble d'embrayage...?? Tu devrais mettre un chiffon pour boucher tes puits de bougie (ou une bougie !)

Oui on dirait un cable , bref il doit rien y avoir ici , vire le.
Pour le trou des bougies , le mieux c'est de remettre la bougie, sinon du papier essuie tout ou autre

c'est mieux que du chiffon ,pourquoi !!! le chiffon sil est aspirer dans le cylindre pour x raison va coincé les soupapes
le papier lui va brûler de suite est partir .

bref , David a raison tu devrait fermer le trou de bougie.

salut

merci c'est fait j'ai remis les bougies je les avais enlevées pour enquiller la boite

deuche89 a écrit :salut

merci c'est fait j'ai remis les bougies je les avais enlevées pour enquiller la boite

Bizarre ça sert à quoi C"est une nouvelle méthode !!!

Sur une azam, la butée est graphitée si je me m'abuse, donc elle frotte contre le mécanisme d'embrayage , contrairement à une butée à bille qui tourne à la même vitesse. Si c'est bien un tube de graissage, la seule explication que je trouve est que le précédent proprio a installer un système de graissage de la butée pour diminuer les frottements avec le mécanisme. Ingénieux sauf si l'huile va sur le disque d'embrayage !!.
En tout cas , ce n'est surement pas d'origine, enlève vite ça avant que ça ne se coince quand le moteur tournera, ce qui peut vite devenir dangereux.

j'ai regardé sur ma doc je n'ai rien trouvé ,pourtant çà semble d'origine c'est un petit tuyau en cuivre dans lequel il y a un cordon genre ficelle ,ce tuyau est fixer sur la fourchette d'embrayage et descend sur la butée je pense que çà lubrifie genre goutte à goutte
c 'est idiot mais je n'est pas fait attention au remontage de la boite

deuche89 a écrit :j'ai regardé sur ma doc je n'ai rien trouvé ,pourtant çà semble d'origine c'est un petit tuyau en cuivre dans lequel il y a un cordon genre ficelle ,ce tuyau est fixer sur la fourchette d'embrayage et descend sur la butée je pense que çà lubrifie genre goutte à goutte
c 'est idiot mais je n'est pas fait attention au remontage de la boite

Tu a surement raison , c'est pour huiler les fixations de la buté graphite , sur les anciennes butée il se huiler avec de l'huile moteur ,comme sur les 403 /404
mais il y a plus se genre de butée ,on huile plus la fixation de la butée. sauf au montage

merci àvous tous je pense que Renato a l'explication

Bonjour a tous , je viens de voir cette boite a vendre et cela m a rappelé celle de deuch89 mais il n avait pas mis de photo quelqu un a deja vu ca et de quelle annee ??
Arbre court 18 cannelure non centrifuge mais cette canalisation sur la butée ??

LA canalisation c'est pour lubrifier les axes de butée ,avec de huile moteur de temp en temp.

Part contre je n'ai jamais vue cette queue de boite courte , ,l'arbre rentre juste dans le disque , il rentre pas dans le roulement pilote du volant .
bizarre je connais pas .

Merci rene mais ou est l autre cote de ce tube ?? Mon axe de la mienne n est pas plus long full origin aza 66

regarde ami on çà , https://www.ami-2cv.com/fourchette-embr ... butee.html

je connaissait pas avant , c'est deuch 89 qui avait la meme question .

On a percé encore un des mystères de nos deuchs chéries ! :hehe:

Bien joué du coup je ne sais si cette boite est une boite de 2cv ou d ami

Bonjour Deuch89 , pourrais tu me donner la reference de ta boite comme sur cette photo , et me confirmer que tu as des tambours de 200mm ? .
Je ne me rappelle plus l'année de ta voiture.
Fred

ok je regarde dans la journée

Et éventuellement numero de fonderie carter sous bouchon vidange du type az 331-96

salut

Fred jojo
numero bte S 707
diametre tambour 225 6 boulons

année de la deuch 67

si tu as besoin d'autres renseignements n'hésite pas

Ok merci par contre maintenant je suis perdu !
Moi de memoire c du 200 a 4 vis vu que mes cardans ne sont pas a billes
Hello bob rene etc 220 pour un deuch 67 c normal ou c des tambours d Ami ????

tambour FAV diametre int81mm et 200mm 4 trous AZUoctobre à decembre 65quelques vehicules seulement

tambour FAV 6 trous diametre 9,75 AZAM AZU depuis septembre 65

Fredjojo a écrit :Ok merci par contre maintenant je suis perdu !
Moi de memoire c du 200 a 4 vis vu que mes cardans ne sont pas a billes
Hello bob rene etc 220 pour un deuch 67 c normal ou c des tambours d Ami ????

Salut Fred , j'ai pas pu te répondre avant, hier je suis rentrer tard ,j'ai regarder un peut tout sans répondre.

Bref

Normalement , tout peut se monté tu peut avoir des tambours 200 en 6 trous , ou en 220.
en principe 4 trous ,c'est diamètre 200.

220 , c’est ait ,plutôt pour ami 8 AK doubles croisillons,

disons qu'une 67 équiper en tambour 220 , oui çà peut être normal.

Mais attend l'avis de Bob,ou dun autres , je te donne mon simple avis ,il y a eu tellement de modif dans cette période.