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Je n'arrive pas à débloquer l'écrou des tambours arrière de ma 2cv. J'ai acheté douille de 24, j'ai mis un long tube au bout (1.20m), j'ai bien enlevé le matage de l'écrou mais rien ne vient.... Même mis WD40. Je pense avoir un problème au niveau du matage, impression que ca a été démonté plusieurs fois et que le filet au niveau de l'arbre en a pris un coup... Quelqu'un aurait il une astuce ? :hehe:

As tu essayé de chauffé ? Des fois ça marche...

Non, pas encore essayé de chauffer...

Pour démonter les miens qui étaient vraiment bien bloqué par la rouille, j'ai mis une barre de 3 mètres et j'ai sauté dessus (je fait 130 Kg)
Et pourtant, le filet n'avais rien et j'avais mis du WD40 tous les jours durant une semaine.
Alors n’hésite pas et ...force.

Manchonne ta barre avec un tube de deux mètres, cela devrait venir ...
PS : nos message se sont croisés avec Filofax mais l'idée était presque la même (je ne fais que 83 kg )

Attention à bien enlever la partie matée, il parait que ça peut bien endommager le filetage :shock:

moi c'est pour l'avant que j'ai mis une barre de 3 mètres, et j'avais peur de forcer !

Victoire !!!

Pas eu d'autre solution que de couper l'écrou avec la dremel du voisin.... impec ! l'écrou a fini par casser et j'ai pu le dévisser sans abîmer le filetage de l'arbre... merci de vos précieux conseils...

Bonjour.

Avec une clef à choc, ça prends 30 secondes. C'est quelques fois bon d'investir.

En plus, tu l'utilises pour tout après, faut juste bien régler le couple.

Bonne soirée

OliveBH a écrit :Victoire !!!

Pas eu d'autre solution que de couper l'écrou avec la dremel du voisin.... impec ! l'écrou a fini par casser et j'ai pu le dévisser sans abîmer le filetage de l'arbre... merci de vos précieux conseils...

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l'important c'est le filetage bien joué.

Content pour toi que tu aies pu démonter....
Je viens de refaire mes tambours arrières ce WE et j'en profite pour te conseiller de ne pas être chiche avec la graisse...
Notamment au niveau des roulements, n'hésite pas à bien "bourrer" le milieu de ce dernier.
De même pour tout ce qui est vissé, là par contre avec parcimonie afin de ne pas graisser les patins....
Et enfin tu peux en mettre aussi dans le cache.
Mais peut-être que tu savais déja tout cela....
Bon courage...

Je prône le roulement étanche à vie, fini les emmerdes de graisses et jeu. Et plus besoin d'un blocage mécanique des écrous, du frein filet moyen suffit.

Photo sans l'écrou central: