2cv-legende.com

Bonjour à tous,

Sarthois (encore un :p ), j'ai fait l acquisition d une 2cv6 Club rouge et blanche importé d Espagne.
Après navigation sur le forum, j ai vu qu il était préférable de faire l attestation de datation via l aventure Peugeot Citroën DS

J'ai trouvé pas mal d infos sur le forum et je vous en remercie.

Je vous mettrais des photos prochainement.
La frappe du châssis a été faite à froid, pas de plaque du châssis par contre, j imagine qu il a été changé mais sans certitude.

Je compte mettre des ceintures arrieres, concernant les points de ancrage arrière, je les ai bien dans les joues d ailes, j ai des trous dans le plancher arrière mais ils ne sont pas taraudé pour les derniers, est ce normal ?

Bonjour. Concernant la datation, c’est pour une CG collection ?
Bizarre que tu n’es pas de plaque de châssis…dans tout les cas, c’est le numéro de châssis que tu as sur ta CG
Pour ta question de ceinture, le mieux c’est de la poster dans la section adéquate (je t’aurais bien répondu mais je circule sans!!)

Et surtout..

amigo
Vivement les photos de ta belle ibérique.
Où a t'elle été construite?
Je me languis d'avoir la suite de l'histoire.

Amical bonjour de Provence.

Bonjour à toi et bienvenue parmi nous !

Bienvenue Jafrez de la Sarthe.



Oui, mets-nous des photos de ton auto.
De quelle année est-elle ?

Bienvenue quand même !

Désolé j avais pas trop donné de nouvelles..merci de votre accueil.
C est une 2CV6 de 82, contrairement à d autres, je conseille de passer par la FFVE pour l attestation.
En effet l aventure Peugeot Citroën DS me demandait de prouver l origine du châssis..ce que je ne pouvais prouver.

Bref après toutes ces péripéties, j avais enfin eu l attestation et la carte grise courant octobre.
Vu la tête du filtre a essence, et vu que je devais déposer le réservoir pour mettre la platine des ceintures.
J ai changé le réservoir...ce qu il y avait au fond n était pas beau à voir.
Je vous laisse imaginer ce qu il y avait dans le carburateur comme saleté.
J en ai profité pour nettoyer le carburateur que j ai du changer par un occasion car après le nettoyage complet je me suis rendu compte que le trou taraudé de la vis de richesse était HS.
Il reste plus qu'à passer la contre visite du contrôle technique, pollution trop élevée (mais c était du au réglage de la vis de richesse donc ça être réglée.).

J ai révisé le reniflard aussi avec le kit Burton (toujours de l huile qui coulait après une sortie).

pour cette belle auto.

Aujourd'hui c était passage de la contre visite.. CT Vierge
Il a été sympas, avec mes réglages on avait 5% en pollution..
J ai revissé un peu, on était à 1.75.

Par contre depuis que j ai changé et nettoyé un carburateur d occasion, elle démarre mal a froid...elle démarre du premier coup et s etouffe pratiquement tout de suite.
Je dois l aider en accélérant en continue comme si le starter ne faisait rien.

Aucun soucis à chaud.

J ai vérifié mon câble de starter, pourtant bon quand j agis dessus...
Une idée ? Allumage électronique déjà montée, filtre à essence et air neuf.

Merci a vous

Félicitations pour le CT.
Pour tes difficultés de démarrage, ouvre un post dans le salon dédié tu auras des réponses.
Après tu peux te servir de la fonction recherche, en écrivant "démarrage à froid difficile" j'ai trouvé ça par exemple:
viewtopic.php?f=19&t=12889&p=142245&hil ... le#p142245