2cv-legende.com

Hello la compagnie, je ne sais pas si ça peut aider ou si ça a déjà était dit...
Mais je vais le dire ou le redire sur le sacré régulateur de tension..

Petit résumé de mon problème :
Pas de charge de la batterie, j ai changé l alternateur, toujours le même soucis.
J ai remis mon ducelier, charbons neufs, j ai nettoyé là où les charbons frottent...toujours pas de charge
Je verifie toutes la continuité de mes fils, aucun problème.
Mes masses aucun problème.

Du coup le regulateur...mais comment c est fait... je l ai ouvert, dedans je decouvre une vis avec un contre écrou de 7mm, totalement oxydée...je la démonte, nettoie, la remet en place...
Plus on la devisse, plus elle s éloigne et moins il y aura du courant de charge, plus on la visse et plus on la rapproche et le courant de charge sera trop haut.

1er essai j avais plus de 16volts.
Je revois le vissage je suis à 13.2
Je revois une 3ieme fois et je suis à 14.5 parfois 14.59..

Bref je regarde le compteur et le voyant de batterie bouge pour la première fois depuis quelques années.

Un régulateur qui ne fonctionne pas n est peut être pas à jeter, il suffit de nettoyer les parties oxydees ( ca ressemble à des têtes de visses platinées) et il remarche...

Pour l'ouvrir ce n est pas compliqué, il y a 2 petits rivets en plastique de chaque côté, avec un outil, on vient chasser la tige plastique du milieu, en tapotant gentiment par le dessous, le rivet se défait...remontage chemin inverse...

Quelqu un connait il l écart qu il faut mettre?

Je vous mets quelques photos..


Nb: si quelqu'un connait l écartement et le bon réglage...sinon je partirais sur un régulateur électronique mais pour l instant ça dépannera..

Alors je n'ai pas l'écart, mais en te basant sur la tension mesurée, ça ne suffit pas à valider l'écart ?
En tout cas, merci pour ce retour qui permettra sans doute à d'autres d'éviter des dépenses inutiles !

Je dirais que ca suffit oui...mais je ne suis pas du tout expert...là j ai 14.50, en début d accélération ça grimpe au dessus de 15volts durant une demi seconde pour revenir à 14,5... je pense être bon...mais j attends que les cadors me le confirment...Renato et autres de ce forum.

Apres comme j ai dit, ca sera pour dépanner..j ai un allumage électronique et je pense qu avec un régulateur electronique je protegerais mieux mon allumage et le regulateur permettra une charge plus safe et plus fine... enfin je pense...attendons les avis.

Bon Noël à tous

gillusma06 a écrit : ↑24 déc. 2025, 18:58 Apres comme j ai dit, ca sera pour dépanner..j ai un allumage électronique et je pense qu avec un régulateur electronique je protegerais mieux mon allumage et la charge sera plus safe... enfin je pense...attendons les avis.

Je ne pensais pas que l'allumage électronique jouait sur la régulation de l'alternateur...

Ben en fait de ce que j ai compris mais peut être à tord... le régulateur permet de réguler la charge et la décharge de la batterie et quand tu lis les fiches techniques des régulateurs électroniques il est dit que par une meilleure regulation de la tension ton allumage était mieux protégé...après est ce un argument de vente " pipeau" je ne sais pas...
Par contre non l allumage électronique n a rien à voir avec l alternateur ni la charge de la batterie... seul l alternateur et le régulateur ont ce rôle

On va attendre de voir ce qu il se dit..

gillusma06 a écrit : ↑24 déc. 2025, 23:24 Ben en fait de ce que j ai compris mais peut être à tord... le régulateur permet de réguler la charge et la décharge de la batterie et quand tu lis les fiches techniques des régulateurs électroniques il est dit que par une meilleure regulation de la tension ton allumage était mieux protégé...après est ce un argument de vente " pipeau" je ne sais pas...
Par contre non l allumage électronique n a rien à voir avec l alternateur ni la charge de la batterie... seul l alternateur et le régulateur ont ce rôle

On va attendre de voir ce qu il se dit..

Ha oui, excuse moi, j'ai lu un peu trop vite et j'ai zappé le mot "protection".... de l'allumage !

Hi,

1 - il n'y a pas d'écart "modèle" vu que le réglage de tension de sortie est fait en usine. C'est donc particulier à chaque régulateur (en tout cas, c'était comme cela pour les régulateurs 6V).

2 - donc si ta tension de sortie est correcte, ton écart est correct.

3 - au vu du prix d'un régulateur électronique 12V, je ne vois pas l'intérêt de s'acharner sur une vieillerie électro-mécanique ... C'est comme s'acharner à garder des vis platinées et un condensateur ...

Ou comme la carburation et l'injection ...

C'est une page tournée ou à tourner ...

Laurent

PS : et pour les puristes, il est possible de planquer un électronique dans une carcasse d'électro-mécanique ...

Merci de ta réponse.

Il doit quand même y avoir une incidence quant à l écart, car en fonction du réglage j ai eu 3 tensions differentes. Je précise que je suis sur du 12 volts pas du 6 volts.

L'intérêt de s acharner...ce n est pas un acharnement mais plus de la curiosité qui m a poussé à faire cela. En effet un régulateur electronique ce n est pas cher, et je viens d en commander un d ailleurs, mais c est toujours bien de se dire qu on peut le refaire fonctionner...en cas de panne, et que l on a besoin de se servir de sa 2cv, en attendant la commande du fabuleux régulateur electronique, on peut tenter de le faire repartir...apres ce n est que mon avis.

Quant au fait de vouloir le cacher, pour les puristes, c est parce qu ils ne veulent pas voir un electronique sous leur capot???