2cv-legende.com

Bonjour à tous, est ce que quelqu'un pourrait me dire le couple de serrage pour les 4 ecrous M10 qui tiennent bloc moteur et embrayage ensemble sur la 2cv,merci d avance pour vos réponses

Salut,

https://sortiedegrange.com/wp-content/u ... errage.pdf

Merci mais je trouve pas clair, je sais pas ce que je doit prendre

Salut.
Peut être ici

C'est pourtant très clair comme document

Bonjour
Si on connait bien la mécanique et si on à le coup de poignet "absolu"
il n'y a en a pas toujours eu des clés dynamométriques dans les garages et particuliers
on arrive à serrer correctement les différents composants sans que cela pose problèmes

Mica a écrit : ↑27 déc. 2025, 20:19 C'est pourtant très clair comme document

Ja confirme

michel28 a écrit : ↑28 déc. 2025, 07:59 Bonjour
Si on connait bien la mécanique et si on à le coup de poignet "absolu"
il n'y a en a pas toujours eu des clés dynamométriques dans les garages et particuliers
on arrive à serrer correctement les différents composants sans que cela pose problèmes

Pas besoin d'être un "virtuose" ni un maître-mécanicien! Il faut garder à l'esprit que les clefs de serrage ont une longueur correspondant au couple qu'il faut appliquer. Une clef de 12 sera quasiment 2 fois plus courte qu'une clef de 22 donc à effort identique à l'extrémité de la clef, le couple de serrage sera quasi double. (Prendre des précautions avec un cliquet dont une même longueur de poignée couvre plusieurs dimensions.)
Donc, pour ce type d'assemblage, on serre fort, avec la clef sans mettre de rallonge.
Une clef dynamométrique permet surtout d'appliquer un effort identique sur toutes les vis ou écrous concernés.

pour ces explications

Désolé un peu de retard pour vous remercier, mais en faites personnes ne me donne une réponse, j ai bien compris que j étais pas très futé et que je ne comprenais pas les réponses, c est dommage tant pis encore désolé de ne pas être un expert
Bonne soirée à tous

Salut, pour les écrous que tu demandes, pas besoin de clé dynamométrique, tu sers fort à la main. C'est surtout utile pour le moteur et d'autres éléments plus sensibles.

Je ne suis pas très futé moi non plus, et je n'ai pas bien compris la question ...je viens de comprendre en te relisant

Je croyais que tu cherchais le couple pour serrer l'embrayage sur le volant moteur, mais en fait tu veux accoupler le moteur à la boite, et pour le coup, @pat77 vient de te répondre.

Personne n'a relevé que j'avais écrit une grosse connerie!

François44 a écrit : ↑28 déc. 2025, 11:17 .... Une clef de 12 sera quasiment 2 fois plus courte qu'une clef de 22 donc à effort identique à l'extrémité de la clef, le couple de serrage sera quasi double....

Il fallait lire "quasi divisé par 2"!!

François44 a écrit : ↑29 déc. 2025, 11:02 Personne n'a relevé que j'avais écrit une grosse connerie!

François44 a écrit : ↑28 déc. 2025, 11:17 .... Une clef de 12 sera quasiment 2 fois plus courte qu'une clef de 22 donc à effort identique à l'extrémité de la clef, le couple de serrage sera quasi double....

Il fallait lire "quasi divisé par 2"!!

Plus c'est gros et mieux ça passe !!
Mon cerveau a l'option correction automatique ...

Et bien du coup merci pat77 pour ta réponse, c est cool,etant novice vraiment sur la mécanique moteur je prends un peu trop a cœur ce qu il y a d écris sur mes bouquins et chatgpt
Je vois que les abitués font aussi a l ancienne
Merci encore

Dave a écrit : ↑29 déc. 2025, 11:21 je prends un peu trop a cœur ce qu il y a d écris sur mes bouquins et chatgpt
Je vois que les abitués font aussi a l ancienne
Merci encore

Hi, Dave,

1 - chatgpt, il faut connaître ses sources. Sinon, il te raconte des calembredaines ....

Et pour ta 2cv, une seule solution, les docs Citroën que tu trouves dans le Citropolis :



Ce n'est plus édité mais en fouillant sur le net, tu le trouves en pdf.... Et c'est LA Bible !

2 - pour ton serrage des écrous sur les goujons de BV, il n'y a pas de couple :



3 - pour les habitués qui font à l'ancienne, l'essentiel est de valider ce que tu fais !

Les Anciens faisaient aussi des conner ... et l'âge n'est pas un gage absolu d'expertise.

Pour ma part, je serre le plus possible avec une clé dynamométrique (c'est une habitude des moteurs d'ULM) car ainsi, c'est serré assez fort (comme il faut) et pas trop (pour ne pas fusiller les filetages ...)(comme les vis de couvercle-cuve de carbus, par exemple ...).

Donc, toujours, toujours et toujours, analyser ce que tu fais et corriger, rectifier selon mais toujours en conscience !

Bref, savoir ce que tu fais, pourquoi tu le fais et connaître le résultat attendu ou espéré !


Laurent

PS : pour tes écrous de BV-moteur, comme c'est un goujon de 10, tu peux serrer aux alentours de 45 Nm.

Hop, le pere Nöel est toujours dans le coin semble t-il

https://www.wikidoc.fm/fr/mobilite/vehi ... vol-3/file