2cv-legende.com

Bonjour,
Comme la partie boîte de vitesse touche à sa fin (enfin j'espère ), je vais poursuivre le déroulé de la remise sur roues de 2cv AZAM de 1964, sachant que l'objectif est de lui trouver un nouveau propriétaire qui en prendra soin (rappel : c'était la 2cv de mon beau-père). Les pneus ayant plus de 15 ans et les jantes étant piquées, je suis reparti sur du neuf.
Opération montage de pneus (avec l'huile de palme de Nutella, nan je déconne). Je suis lancé dans le nettoyage extérieur du moteur car il en a bien besoin. D'ailleurs, il manquait une vis de fixation sous l'un des blocs de carénage pour le chauffage (désolé, je ne connais pas son nom). Elle est différente des vis supérieures. Elle est d'origine ? Le carburateur Solex 28 CBI aura besoin d'un nettoyage extérieur. Est-ce que ça vaut le coup de l'ouvrir (pour le nettoyer et changer les joints) avant de savoir comment le moteur tourne ? Merci d'avance pour vos retours et conseils.

Une autre question : est-ce que les garnitures de frein sont encore bonnes (épaisseur minimum mesurée de 3,8 mm) ou vous me conseillez de les changer ? Merci par avance

Oh là là, mais comment as-tu fait pour les pneus ? ? Quel courage, j'en ai ch.........iééééééééé !!!

En tous cas, quel beau travail..!

Pour le carbu, moi, je n'aurais pas pu m'empêcher de le mettre en pièces, j'ai un faible pour les carbus ( Je les fous à poil, je les démonte compris ??!! Appelez-moi Carburator )

Le mieux étantl'ennemi du bien, j'aurais fait un nettoyage du carbu mais sans démontage, avant de voir si il fonctionne correctement ! Il sera toujours temps de le démonter ensuite. C'est pas comme si il fallait déposer tout le moteur et la BV avec ...
Pour les garnitures, désolé, je n'ai pas de référence sur une neuve ...
En tout cas, y'a du taf !!!

Mica a écrit : ↑29 déc. 2025, 12:27 Oh là là, mais comment as-tu fait pour les pneus ? ? Quel courage, j'en ai ch.........iééééééééé !!!

Finalement, le montage m'a pris une petite heure. J'avais mis les pneus au chaud la veille (mais ce n'est aussi efficace qu'avec les roulements). Le petit truc, c'est de mettre le talon dans le creux de la jante pour faire rentrer l'opposé du talon

Pour le carburateur, ce serait une première pour moi. Je vais donc suivre les recommandations de @Deuchémoi. On verra au premier coup de clé, ha non de tirette

Salut.
Super boulot.

Peux tu me dire la nature de ton huile de "palme"?

Merci.
C'est de la graisse à pneus que mon père a récupéré il y a au moins 30 ans (le couvercle du pot de Nutella contenait un jouet comme ça se faisait beaucoup dans les années 80).

Bonsoir,
Je pense avoir eu les mêmes occupations que @akoirium (mais sans ouvrir le moteur pour moi).
Avant Après Par contre, quand j'ai enlevé le joint spi arrière du vilebrequin, il s'est désagrégé et un morceau est rentré dans le bloc moteur. Lors de la vidange, je n'ai pas retrouvé ce morceau. Où conduit cette ouverture ? Vers la pompe à huile juste en dessous ?
D'ailleurs, vous me conseillez d'ouvrir pour regarder son état.
J'ai retrouvé ce sujet qui explique comment faire.

Je pense que je vais en rester là pour 2025.

Merci d'avance pour vos retours et je vous souhaite une bonne fin d'année

Joli boulot.
Bon bout d'an a toi aussi.

0ui, ouvre-là ça prend deux minutes. Un morceau qui se ballade peut bêtement boucher un passage d'huile et surtout c'est l'occasion de vérifier l'usure de ta pompe, il y a une côte à mesurer.

Bon réveillon à tous !

neutron a écrit : ↑30 déc. 2025, 21:49 Bonsoir,
Je pense avoir eu les mêmes occupations que @akoirium (mais sans ouvrir le moteur pour moi).

Ha oui, quand même ... Joli travail !