2cv-legende.com

Bonjour à tous !

J'ai déposé mon essieu avant pour remplacer les pièces d'usure de ma direction (rotules, sièges de rotules, ressort et dés de guidage)
J'ai remonté le tout et remis l'essieu sur le châssis, en ayant pris soin de mettre de la graisse partout

Le problème c'est que la direction est plus dure qu'avant et surtout, on sent le passage des dents, or la RTA indique clairement "Le déplacement de la crémaillère doit se faire sans sentir le passage des dents"... Ca m'agace !

J'ai tenté de desserrer le capuchon qui couvre le ressort et le guide derrière la crémaillère, ça détend un peu la pression mais on sent clairement les dents... et c'est toujours dur

Savez-vous d'où ça peut venir ? Merci d'avance !

Hi,

apparement, tu as une Ami 8.

Est ce que les travaux de direction que tu as effectué ont été faits sur une Ami 8 ?

Laurent

PS : la procédure pour la direction n'est pas identique entre la 2cv et l'Ami 8.

Yesss, @Lolodubalaou , l'oeil du tigre

Ah oui, là on est au niveau de l'aigle

Effectivement c'est une Ami 8, ce qui est curieux c'est que je possède la RTA "Ami 8" et je n'ai pas cette information !
Je vais donc tenter de démonter puis remonter mon pignon ? Je vous tiens au courant.
Merci !

Chamallow,

tu as toute la procédure dans le Citropolis, sur la 2cv, pages 232 à 237.



Laurent

PS : en fouillant un peu sur le net, tu le trouves en pdf ...

Donc, j'ai tenté de redéposer mon pignon de crémaillère, en vain, il est bien pris dans son logement. J'ai légèrement refrappé le roulement à plat pour m'assurer qu'il soit bien en place.
Après remontage du tout, j'ai provisoirement accouplé la colonne de direction ainsi que le volant pour tester (comme le suggère la RTA) et dans ce cas là je ne sent pas les dents et la force nécessaire pour tourner le volant me semble convenable. Je verrai une fois la direction et les roues remontées, voiture au sol... Je vais me contenter de ça pour le moment car je n'ai pas le matériel nécessaire pour opérer plus en profondeur (comme le montre le Citropolis)

Merci donc Laurent pour ce Citropolis, je l'ai effectivement trouvé en PDF, les explications sont plus claires et plus illustrées, il y a aussi les spécifications pour les modèles Ami8, c'est génial !

Je dois maintenant remonter ma direction mais les pièces neuves que j'ai ne correspondent pas à ce que j'avais à l'origine (embout de bras de direction, manchon de direction, levier de pivot de direction...) Est-ce que j'ouvre un nouveau topic pour illustrer ça ?

Eric13190 a écrit : ↑04 mars 2026, 07:28 Yesss, @Lolodubalaou , l'oeil du tigre

Mica a écrit : ↑04 mars 2026, 08:02 Ah oui, là on est au niveau de l'aigle

C'est la moindre des choses, "vu" (sic) que j'étais dans une vie professionnelle antérieure, ophtalmologiste (pédiatrique)...

Laurent

Chamallow a écrit : ↑04 mars 2026, 12:14 Est-ce que j'ouvre un nouveau topic pour illustrer ça ?

Le mieux est effectivement d'ouvrir un nouveau topic... pour un nouveau souci !

Tout ceci est très décourageant...
J'ai remonté mes rotules de direction et raccordé les bras de direction aux rotules de crémaillère. A présent la direction est vraiment très dure... Vraiment beaucoup plus dure qu'avant remontage de la crémaillère qui elle était déjà plus dure qu'avant démontage... Je me demande bien ce que j'ai pu faire de mal, je dois peut-être faire appel a un garagiste ?

Bonsoir @Chamallow , bonsoir à tous,
Après remontage de la direction de ma 2CV, j'ai trouvé la direction dure.
Après avoir re-démonté l'ensemble (!), pensant moi aussi au serrage de la vis du pignon d'engrènement de la crémaillère, (différent de celui de l'Ami 8), j'ai aussi été déçu, car le direction me semblait encore assez dure.
J'ai alors franchement desserré l'écrou de réglage des quatre rotules de direction, (deux internes, deux externes) de façon à ce que la rotule à l'intérieur puisse tourner très facilement à la main.
Le résultat a été immédiatement bien meilleur, et la direction s'est même adoucie depuis le mois d'avril 2025 où j'avais réalisé ces opérations.
J'espère que ces renseignements pourront t'aider.
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre
PS : j'ai quelques doutes qu'un mécanicien moderne non spécialisé en anciennes, et en 2CV et dérivés en particulier, puisse te dépanner... Mais je suis un homme qui doute très souvent

C'est vrai que c'est désagréable quand on sent les dents

Je me demande bien ce que j'ai pu faire de mal, je dois peut-être faire appel a un garagiste ?

Salut @Chamallow

Il a une histoire de vis qu'il faut desserrer d'un quart de tour après l'avoir serrée.
Dans la procédure pour une crémaillère (de 2CV) c'est peut être juste ça qui coince, je sais que @JPA_47 avez eu un problème de ce genre pendant sa restauration et puis il a fini par trouver le pourquoi du comment.

Voici la procédure :

https://www.la2cvmania.be/07_technique_ ... on_2cv.htm

bonjour
tout le monde ,

j e viens te donner mon avis,jai eu sur ma 60 quant jai refait ma direction,un problème comme le tien.

et le soucis venais du ressort de refabrication tout neuf , il était légèrement plus grand ,et les spires plus dur ,

j"avais était obliger de remonté le vieux ,sinon une fois tout serrer la direction était dure , verifie avec le vieux ressort,

si des fois c'est lui le coupable ?? .

Mica a écrit : ↑04 mars 2026, 21:06 "C'est vrai que c'est désagréable quand on sent les dents"

C'est une citation de Bill Clinton ?

Laurent

Bonsoir @Chamallow , bonsoir à tous,
Oui, @Alex 46 , c'est bien le problème que je décrivais, mais avant, j'avais eu le souci de la crémaillère tordue, en raison d'une mauvaise manipulation de ma part.
C'est vrai que ça pourrait aussi être une piste pour notre ami @Chamallow . Je n'y avais pas pensé ! Merci Alex !
Merci à @renato13 : effectivement, ce ressort non adapté une panne vicieuse...
@Lolodubalaou : il me semble me souvenir que Clinton avait plutôt un cigare entre les dents, non ?
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre
PS : je sors avant que le sujet ne dérape

Lolodubalaou a écrit : ↑05 mars 2026, 18:23

Mica a écrit : ↑04 mars 2026, 21:06 "C'est vrai que c'est désagréable quand on sent les dents"

C'est une citation de Bill Clinton ?

Laurent

JPA_47 a écrit : ↑05 mars 2026, 19:59 @Lolodubalaou : il me semble me souvenir que Clinton avait plutôt un cigare entre les dents, non ?
Jean-Pierre
PS : je sors avant que le sujet ne dérape

Jean-Pierre,

je n'y étais pas mais je crois que c'est Monica qui avait le cigare entre les dents ...

Laurent

PS : bon, je sors car le sujet a dérapé ...

!!!!!!! MERCI les gars !!!!

C’était pas le bon cigare !

je m’auto-censure et je sort aussi !

Moi qui avais essayé de la placer discrètement...je ne vous félicite pas messieurs

Pensons à ce pauvre Chamallow qui doit reprendre sa clef à pipe pour régler son problème

Bonsoir à tous,
Franchement, @Mica , tu en rajoutes, avec ta clé à pipe
Puisque ça dérape, je dérape..
Je ne sais pas, Laurent, @Lolodubalaou , tu n'y étais pas et moi non plus, mais mon petit doigt m'a susurré à l'oreille que Monica n'avait pas ce fameux cigare entre les dents
Allez, je prends mes gouttes, et au lit !
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Bonsoir à tous !
Des nouvelles de cette direction dure :

J'ai redéposé mon essieu avant (eh oui...) ainsi que tout le mécanisme de crémaillère. J'ai ensuite comme conseillé franchement dévissé la vis du poussoir derrière le pignon de direction de manière à pouvoir toujours enfiler la goupille de maintien (seulement une des deux branches de la goupille est passée, je ne peux pas le desserrer plus). A ce stade, on ne sent plus le passage des dents (ou très peu) et tout est fluide. J'ai remplacé l'écrou de serrage du pignon de direction (remplacement par un à clé et non à deux encoche comme d'origine) ainsi que les rails en tôle qui guident les rotules, j'en ai profité pour regarnir de graisse. J'ai également bien desserrer les vis aux extrémités des bras de direction, ceux-ci étaient effectivement trop serrés, puis reconnecté les bras aux rotules de direction. A ce stade, tout baigne.

Pour finir j'ai remplacé le caoutchouc sur les rotules de direction et serré les écrous des barres a 3kg, le joint s'écrase et crée une résistance contre les rails en tôle, ce qui durcit grandement la direction.

Conclusion, tout a l'air en ordre, je pense que la direction a besoin d'un rodage afin que le joint prenne bien sa place. Je remettrai un coup de serrage aux extrémités des bras de direction une fois un bon rodage effectué (une fois que les ressorts neufs en auront pris un peu dans le museau)

Désolé pour le pavé... et un grand merci à tous pour vos conseils et retours d'expériences ! Mon essieu avant est en place, je ne devrais plus y revenir.

Monica doit être contente !!!

je suis déjà dehors .... mais content que tu ai trouvé le pourquoi du comment

Bonsoir @Chamallow , bonsoir à tous
Désolé d'avoir pollué ton message, mais selon ce que tu décris, je pense que tu as fait exactement ce qu'il fallait faire.
Bravo !
J'avais aussi démonté la direction plusieurs fois...
Je m'en suis servi récemment et je trouve qu'elle est de plus en plus agréable à conduire. C'est tout ce que je te souhaite !
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre