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Bonjour les spécialistes.

Je reviens vers vous car j'ai constaté lors de mes dernières sorties, que mes vitesses accrochaient dés que ma boite était en température, après environ 45mn de route.
J ai lu sur le dernier Xpert que la bague bronze vilebrequin pouvait également créer ce pb et qu'il suffisait de la changer voir de la graisser. Avez vous déjà eu ce phénomène et surtout comment l'avez vous réglé (graissage ou changement)?
Est il possible d’accéder à cette fameuse bague sans ouvrir le moteur ?

Merci à tous.

Hello,

Question avant tout : quand as-tu vidangé la boite pour la dernière fois, et quelle huile as-tu mis ?

Bonjour Mica.
J ai vidangé la boite en mars 2025 lors de la réfection du moteur. Depuis j'ai fait environ 3000kms et ce phénomène a l'air d augmenter.

Huile Motul HD minérale, SAE 80W90

Ca marche. Il y avait un débat sur la GL4 et EP ou pas ( extrême pression), du coup je ne sais pas si cette huile remplit ces critères.
Je n'ai jamais su ce qu'il fallait conclure de ce débat, mais si ta boite ne pose des problèmes qu'à chaud, j'ai envie de croire que cela vient de l'huile dont la qualité à chaud n'est pas bonne. Ce serait en tout cas ma première interrogation si cela m'arrivait.

A moins qu'il y ait une histoire de dilatation d'un élément métallique qui pose problème. Mais n'étant pas du tout connaisseur des problèmes de boite, je ne veux pas te donner de mauvaises infos, d'autres vont te répondre

Je dois faire les vidanges annuelle la semaine prochaine.
Je changerai d huile de boîte et on verra bien. J informerai la communauté du résultat.
Merci et bonne soirée.

Salut.
Je suis très content de cette huile Chez autodoc.

https://www.millersoils.fr/boutique/mil ... Tblj7XLNJ-

Eric13190 a écrit : ↑09 avr. 2026, 23:26 Salut.
Je suis très content de cette huile
Screenshot_2026-04-09-23-25-44-38_e31d19e99ee0b334f92cd519696ee652.jpg
Chez autodoc.

Voici l'huile recommandé par le garagiste 2cv d'Orange. Je vais tenter en espérant que ce soit la solution a mon pb, mais très honnêtement , je n y crois pas.

Tu ne prends pas beaucoup de risques à changer d'huile, et c'est de toute façon une hypothèse à écarter avant toute intervention sur la boite.

J'imagine que ton levier et sa jonction sur la commande de boite sont libres et sans jeu.

Pense à jeter un oeil sur ta course d'embrayage, pour peu que cela se soit un peu juste et que ça débraye mal.

Bonsoir à tous.
Je viens de vidanger ma boîte. L'huile était dégueulasse, couleur chocolat avoir quelle n'avait q'un an et 3000kms. j'ai donc décidé d'enlever le couvercle superieur pour faire un nettoyage pus efficace avant de mettre l'huile neuve.
Effectivement, c'était bien sale voir boueux, mistere!
Par contre, j'ai constaté sur le couvercle un perçage qui était bien caché par la crasse. Quelqu un peut me dire à quoi il sert?

Hello,

Pour le perçage, nos spécialistes vont sans doute te répondre (je l'ignore, mais peut-être une mise à l'air )

En revanche si ton huile est marron et boueuse, une explication possible est que de l'eau s'est mélangée . (syndrome de la mayonnaise sur les voitures avec joint de culasse défectueux où le liquide de refroidissement se mélange à l"huile moteur et donne une texture du même type)

Alors dans une boite de vitesse, qui plus est de 2cv, savoir comment de l'eau est rentrée...

Si le carter n'est pas cassé ou fendu quelque part en dessous laissant rentrer l'eau de pluie ou des flaques en roulant - tu aurais une fuite d'huile de toute façon - peut-être as-tu lavé ton moteur à grande eau et celle-ci est rentrée par ce fameux trou ou autre ?

De toute façon tu vas devoir faire un check et un nettoyage complet et une dépose me semble incontournable pour bien faire.

Salut, regarde côté caoutchouc du levier de vitesse à l'entrée de la boite, je ne vois que là où ça peut rentrer. Mais effectivement, ça ne peut venir que d'un lavage car c'est protégé par le capot habituellement. Dis nous si ton problème est réglé par la vidange du coup.

Salut

La condensation et les grosse variations de températures avec l'humidité de l'air ces dernier temps sont aussi une cause de mayonnaise.
On rencontre souvent ce problème sur les moteur et inverseur de bateaux.

Et ressemant j'ai constaté un début de mayonnaise dans mon reniflard du au fait que je ne fait que de petits trajets et que l'eau n'as pas le temps de s'évaporée ( fumée blanche a froid ).
Cette météo de fou y est pour qq chose ( froid le matin et chaud l’après midi + air très humide )

Par contre, dans ma boite tout allais bien lors de ma vidange la semaine derniére.
Donc eau de lavage, ou mauvaise qualité d'huile ( périmé ou bidon deja ouvert depuis longtemps ? )

Merci a tous pour vos conseils.
Des choses intéressantes ont été dites en particulier le pb de température et des petits trajets. c est tous a fait mon cas. En effet, j'ai ouvert mon moteur en mars 2025 pour une grosse révision (fuite huile et compressions faible). Mais n'étant pas du métier et donc pas sûr de moi, je prenais ma 2cv6 uniquement pour des petits trajets au cas où. J'augmentais régulièrement les distances car tout fonctionne parfaitement. Il n'y a que depuis 1 mois que je m autorise des sorties supérieures à 100kms et donc, que j'ai ce pb de vitesses.
Concernant l hypothèse de présence d eau de lavage, c est impossible car je lave ma voiture sans eau et à la main. De plus, je n' utilise pas ma belle lorsqu'il pleut !

Donc, voilà ce que j'ai fait cet après-midi:
Huile de boite neuve et accouplement levier de vitesse changé. Dans la foulée, vidange moteur, réglage allumage et culbuteurs.
Puis ,Essai routier pendant environ 15mn. Et , forcé de constater d'une nette amélioration ! Et effet, même si je n'ai pas réalisé une grande sortie permettant à l huile de chauffer énormément, les rapports sont plus précis et plus agréables à passer. Seul pb, la fameuse vibration du levier de vitesse qui a réapparu, mais rien de grave.
Je laisse passer la pluie et je ferai une sortie mercredi d'une heure environ afin de confirmer cette amélioration.
Je vous tiendrais au courant bien sûr.
Merci à tous pour votre aide.

Salut.
Quelle bonne nouvelle.
Les vibrations (surtout en troisième) arrive souvent sur nos titines, c'est souvent la bague en téflon à l'intérieur du tube guide du levier.
Pour limiter celle ci, tu peux renforcer la liaison ainsi En ajoutant une rondelle.
Ou ajouter un guide pour maintenir le levier.

Pour la vibration du levier, le problème vient des guides en téflon dans le tube de guidage du levier. Il faut les changer et ce n'est pas très facile à faire. On a eu un sujet dessus très recemment. On attend nos experts de la 3D pour nous inventer un système facile à mettre en place