2cv-legende.com

Bonjour,

Venons de réaliser un vieux rève en faisant l'acquisition d'un AZA2
déguisée en Charleston puisque née le 19 juin 1972.
Si la mécanique est en bon état, puisqu'elle roule tous les jours,
la carrosserie ne peut en dire autant et aurait besoin d'un sérieux
lifting, ne serait ce que pour avoir les pieds au sec . . la baie de
pare brise étant "légèrement" poreuse.
Aussi aurais je besoin de vos conseils étant néophyte en la matière,
à bientôt donc . . .

Quelques photos de le bête:

[img]/Users/pkrust/Desktop/2%20Cv%201.jpg/Users/pkrust/Desktop/2%20Cv%202.jpg[/img]

Hello ! bienvenue ! :D
pour les photos "essaye encore !" :mrgreen: (il y a un topic pour mettre des photos sur le forum) et après on pourra mieux se faire une idée !

Bonjour et bienvenue sur La Légende.
N'oublie pas ta localisation dans ton profil, stp ! Merci.

Pour les photos, il faut que tu les mettes sur un hébergeur. Voilà le lien dont parle Zamzam : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=5&t=14
Comme nous n'avons pas accès à ton disque dur, on ne peut pas voir les photos qui y sont (/Users/pkrust/Desktop) :mrgreen: !!

Bienvenue parmi nous!

Bonjour et Bienvenue !!!

Titi 38

:D bonjour bienvenue à toi

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Bienvenue !

Quelques photos de la bête dessus dessous si j'ai bien compris le système de liens, d'autres photos suivront en fonction du sujet:



A bientôt

Phil

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Bonjour et bienvenue
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=1&t=4113

chris60 a écrit :ah ,encore raté pour la photo :lol:

Bon encore un essai

:mrgreen: Enfin arrivé a envoyer les photos . . . .

Hello ! :D
apparemment vue de dessous ça a l'air sain, il y a un peu d'entretien a faire (suintements d'huile, début de corrosion) mais rien que du normal

Salut!
Je sus du même avis que Zamzam, auquel j'apporterai trois petites précisions:
ton chassis n'est pas celui d'origine: à l'époque de ta voiture, il y a un plaque métallique de protection sous le moteur, absente sur le tien.
Ce n'est pas grave mais attention aux projections en dessous (image par exemple un jour avec beaucoup de neige, tu vas remplir la cloche d'embrayage)
Revois aussi la durite à essence dans le passage de roue avant gauche, y'a une belle collection de raccord, c'est source de fuite, et profite en pour y mettre un filtre à essence, c'est le meilleur endroit.
Enfin au vue de la couleur de la graisse de tes pivots, et la couche de crasse sur les graisseur, ça doit faire un bail que le graissage n'a pas été fait, hors c'est important pour la durée du vie des pivots que ce soit fait régulièrement! Et en plus la direction n'en est que plus agréable. A faire les deux roues levées, en tournant les roues de droite à gauche en même temps.

Un bon achat cette deuche

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Voui!

Sauf sur les PO !..... 8)

Bienvenue et bravo pour les photos :lol:
Tu es déjà entre les mains des experts,moi je me félicite de voir en toi un nouveau deuchist.
Qui dit deuchist dit bricole et bichonne là bien, elle te le rendra

bonjour et bienvenu sur la légende parmis nous pour se qui est de la tole sous moteur je pense que l'on sais en remettre une il yen a dans le catalogue mcc page 118
http://www.mehariclub.com/search.do?pag ... ch=1007110 et voici le lien

Oui tout à fait, et comme c'est dit sur lien que tu nous as mis, l'intérêt est sur mauvaise route ou mauvaises conditions.

Celle ci est encore plus protectrice que l'origine d'ailleurs

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La tole d'origine est ouvert sous le carters et ne va pas jusqu'au pot sous boite pour évacuer la chaleur et faciliter les interventions, vue qu'elle est soudée.

dim2cv a écrit :bonjour et bienvenu sur la légende parmis nous pour se qui est de la tole sous moteur je pense que l'on sais en remettre une il yen a dans le catalogue mcc page 118
http://www.mehariclub.com/search.do?pag ... ch=1007110 et voici le lien

Chez 2cv distri c'est moitié moins chère
http://2cv-distribution.com/Chassis-2cv ... ingue.html

Damien60840 a écrit :La tole d'origine est ouvert sous le carters et ne va pas jusqu'au pot sous boite pour évacuer la chaleur et faciliter les interventions, vue qu'elle est soudée.

Bonjour,

Un dessin pour la localisation et la fixation de la tôle protectrice ?
4 points de soudure?

Par ailleurs le circuit d'alimentation d'essence
- nu en plastique
- gainé toile
- gainé metal
- quel diamètre

Le filtre à essence en plastique ds le compartiment moteur car sous l'aile un peu exposé.

Merci de vos conseils

Philippe

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Si tu mets cette tôle il existe des prisonniers qui vont sur les trous du châssis pas de soudage,
Pour le tuyau essence le mien est en plastique d'ailleurs il faudra que je le change avant qu'il pète.

chris60 a écrit : pour le filtre a essence n’étant pas d'origine il est mieux effectivement de le placer a l'interieur

raté les gars! le long du longeron il n'est absolument pas exposé, et dans le compartiment moteur, il va se faire chauffer sévère car la seule possibilité c'est de le mettre le long de la culasse gauche. Sinon il est entre la pompe et le carbu,donc il ne protège pas la pompe, et il se fait encore plus chauffer.
D'ailleurs quand on y réfléchit, dans le passage de roue le long du longeron, il n'est pas plus exposé que le raccord durite plastique / durite flexible et j'ai jamais vu une durite s'arracher à cet endroit, même en utilisation sévère.

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