Tout est dans le titre

https://www.youtube.com/watch?v=3Dwmv3YOsYE&t=21s

une autre piste : frein résiduel sur au moins une roue ...
cela fait surchauffer le dot ou LHM , ébullition , et bulle d' air dans le circuit , donc pompage ........

à vu de nez , je dirait que ton reniflard est HS : cas le plus fréquent...

sur la photo , c' est un ancien modele, comme ici : http://piecesdetachees2cv.free.fr/18-19.pdf
ton modele est repéré : 1 en bas de page

on ne voit pas de marque sur le mécanisme ....
si c' est de la refab , y a des chances que le pb vienne de là !

j' ai fait ce montage sur ma petite derniere ,
donc direction complete de 2cv6 et une colonne de direction des années 60 sans aucun soucis;
montage effectué sur ma OLD 4x4 , Michael devrait pouvoir le confirmer

au risque de contredire Renato13 , tu peux remplacer la colonne de direction de ta 2cv6 par celle d' une mémère sans avoir à souder. les cannelures sont identiques sur toutes les générations de pignons de direction. par contre ,si tu veux conserver le neiman , là tu vas avoir un peu de modif à faire...

salut,

perso je roule avec Dg + bobine "harley" jaune de 3 ohms.
j' ai ce montage sur mes 2 2CV 4x4 et je peux te dire qu' elles en voient de toutes les couleurs sans soucis à ce niveau.
l' un comme l'autre sont très fiables !

tu la commandes ou ?

j' ai eu le tour sur ma dernière carte grise changée. elle était en collection au nom de l' ancien proprio , quand je l' ai changé , la mention "véhicule de collection" a disparu. par contre , il est indiqué dessus que le prochain contrôle technique sera à effectuer dans 5 ans ... à mon av...

c' est mieux d' aller voir un peu plus loin aller mesurer l' épaisseur du disque d' embrayage ,vérifier l' état du mécanisme et de la butée. le roulement à aiguille est bien sur à changer. vérifier aussi le roulement du centrifuge. bonne nouvelle : l' embrayage centrifuge se porte bien , les " ...

il y a aussi les joints spy dans les 2 sorties de boite ...

comme dit plus haut et pour le "craquement" , c' est très certainement le segment de frein du synchro qui est faiblard . et si effectivement le passage de certaines vitesses impossible de temps à autre :c' est la bague ecrou montée sur le synchro qui fait des siennes : se serre et desserre...

coucou

si ces rondelles sont bien en plastique (et non en caoutchouc) , je pencherais pour les cales entre le reservoir et la traverse arriere ...

je roule en deuche depuis plus de 25ans... ça m'est arrivé 5 ou 6 fois de bloquer la boite à cause de cette bague la 1ere fois , j'ai viré la boite :oops: les suivantes , j'ai reparé sur place en resserrant la bague et en la matant sans depose boite ( cela m'est arrivé 2 fois sur la meme boite de la...

moi je dirais : au moins une des 4 roues mal serree

Bienvenue ici! Il me semble avoir aperçu ta voiture à  la mondiale, pas loin de la bourse de pièces... oui , possible que tu l'ais vu , elle y etait :) (moi aussi d'ailleurs ! ) j'ai fait un montage photo il y a quelques temps sur la construction de l'AK4x4: http://www.youtube.com/watch?v=H0RTIFr9r...

salut michael et longue vie à  ton moulbif :D

n'oublis pas les p'tites pieces que je t'ai demandé :mrgreen:

Michaà«l a écrit :
Je pense que c'est à  toi que j'ai racheté un moteur pour ma blanche.

oui , tres certainement ,
tu l'as remis en route ?

merci de votre acceuil :D

localisation ok

et une tite tof de la 4x4

bonjour à  tous,
passionné depuis ... tres longtemps par la 2cv et plus récemment par la 2cv 4x4 , je viens mettre mon nez dans ce forum dont on m'a dit beaucoup de bien