Bob, merci pour ta réponse, je vais suivre tes conseils avisés. Je vais dégraisser et nettoyer ce que je peux . Mais pour le freinage, j'avais les cylindres de roue avant qui étaient dans le même état, du coup je me demande ce qui pouvait tenir lien de frein :oops: Merci pour tout, maintenant ça va ...

Merci pour ta réactivité et la clarté de la réponse, Deuchémoi...
Fofo

Merci Bob, Mais il me semble que dans mon cas, je n'ai qu'un ressort pour chacune des paires de mâchoires :shock: Je vais regarder ça de près :o Deuchémoi, comment fait-on un lien de rappel dans un autre sujet ? cette façon de faire me paraît pertinente... Je vais ouvrir un sujet sur ma question con...

Bonsoir ZamZam,
Effectivement, mais je suis aussi en cours de réfection des freins avants et cette fois j'ai mis le nez dans la notice.
Mais peut-être n'est ce pas le lieu pour aborder ce sujet et qu'il faudrait que j'ouvre un nouveau sujet de discussion ?

Bonjour,
Je confirme l'importance de la longueur du bras de levier, et surtout du calage du bras de suspension pour que l'effort ne soit pas absorber par la suspension...
Quand à la bague écrou de roulement je ne peux pas répondre, je n'y ai pas encore touché..
Bel après midi
Fofo

Bonjour, Merci pour les réponses. Effectivement après lecture de posts et avoir pris le temps d'étudier la procédure, il est vrai que le démontage et remontage des mâchoires est plus facile en retirant auparavant les cylindres. Ce qui explique que j'ai bataillé au démontage et que j'étais inquiet po...

Bien compris, je m'occuperai de l'envoi du fichier demain.
Bonne soirée
Fofo

Merci pour les infos... Merci Renato je prends note.. Tu as raison Pat pas la peine de sous dimensionner les outils, on s'embête moins. Mais je ne me rappelais pas qu'ils étaient aussi dur à desserrer ces écrous. J'ai commander un augmentateur 1/2 vers 3/4, pensant faire l'économie d'une poignée cou...

Merci à vous
Fofo

Bonjour, Tout d'abord je vous prie d'accepter mes excuses pour ce retard de présentation, il est vrai que l'on commence toujours par dire bonjour. J'ai 62 ans dans quatre jours, et nous sommes propriétaires avec ma compagne, d'une 2CV4 de 1971 et nous vivons dans l'Ain. J'ai régulièrement fréquenté ...

Bonjour, Oups, désolé de ne pas m'être présenté, j'avais un peu la tête dans le guidon :oops: Du coup j'ai résolu le problème en partie hier soir (j'ai eu un des écrous, celui de l'AR gauche). Avec la nouvelle poignée coulissante 3/4 (matériel poids lourd) et un bras de levier plus costaud et plus l...

Re bonjour Titi 38, J'ai bien essayé de resserrer, il n'y a rien qui bouge. La 2CV est sur cales, ce qui m'inquiète car comme tu le dis, sous l'effort elle commence à bouger... J'ai changé la poignée coulissante avec embout 1/2 pour une poignée coulissante 3/4 (suis allé en chercher une cette AM, j'...

pffff... j'ai bien retiré les pliages dans les filetages (un par écrou)... mais impossible de desserrer les écrous... je suis à la limite de casser le clef (j'utilise un autre bras de levier plus costaud). Comment retire-t'on en général le pliage? moi je l'ai fait au burin... et il ne semble pas qu'...

Oups!!!! je n'avais pas enlevé la graisse qui recouvrait l'écrou. Je viens de voir de quoi il s'agit. J'ai compris, je pouvais toujours forcer :oops: C'est étrange, je suis allez sur pas mal de forum et j'ai consulté pas mal de tutoriel, et aucun ne font allusion à cette opération au moment du démon...

Merci Titi pour cette réponse des plus rapide
Mais je ne vois pas en quoi consiste le blocage (pliage dans le filetage). Peux tu m'en dire un peu plus avent que j'y retourne?

Bonjour, Je viens de m'inscrire. Je suis en cours de réfection des freins de ma 2CV. Pour l'avant pas de problème c'est démonté et accessible il faut que je change les machoires. Pour l'arrière, impossible de desserrer l'écrou de 44 qui doit me permettre de retirer le tambour. Je dispose bien de la ...