Bonjour les amis, Alors, j'ai neutralisé la capsule de dénoyage en mettant un joint "plein" en dessous... Pas de changement J'ai vérifié et réglé les culbuteurs... Pas de changement.. :larmes: Alors voici une vidéo, peut-être que ça déclenchera des réactions...des solutions à mon souci...?...

Sinon je dois dire que le plombier a fait un excellent boulot sur ce manchon de filtre a air :mdrr: :wink: Je fais dans la plomberie effectivement, je trouvais que le moteur manquant d'air avec un tout petit filtre camenbert (très peu de hauteur sous le capot Lomax...), alors j'ai acheté un filtre ...

Sur la dernière photo, ce n'est pas le frein de ralenti mais la capsule de dénoyage. Si la membrane de la capsule de dénoyage est abimé, on peux tout simplement supprimé cette dernière en mettant un joint et un cache à la place. Donc non , désolé ce n'est pas aussi simple :) Ton carburateur est un ...

Bonjour, une présentation sans photos n'en est pas une...alors voilà...!! Assortie à l'enduit ton pierre... D'autres une autre fois...

Bonjour ! Alors voilà des photos : la compartiment moteur : 20210818_143406.jpg le carbu (26-35 csic ?) 20210818_143336.jpg La came qui actionne (ou pas ) le "frein de ralenti" 20210818_143153.jpg J'ai cru voir sur des photos de ce même type de carbu que la came devrait être vers le haut.....

Salut à tous Après avoir eu une 2cv comme première voiture voilà 40 ans...j'ai rechuté depuis 4 ans avec un Lomax 223 et sa mécanique de 2cv6. Tout allait bien depuis jusqu'à il y a peu et comme je suppose qu'il y a des "pointures" de la mécanique , je vais faire appel à vos expériences .....

Bonjour à tous, J'ai un souci de ralenti, je n'arrive pas à le régler (à chaud bien sûr) et quand je donne des coups de gaz pour le maintenir, il faut plusieurs secondes (20 à 30..?) pour que le régime redescende jusqu'à caler...!! Mon carbu est un double corps (2cv6), tous les joints et gicleurs ch...