Quelle carburant pour ma deuch

[Micka2cv]

je suis aller poser 2 3 question au garage Citroën à coter de chez moi et dans la discussion on en est venu à parler carburant et il ma dit que ce n'était pas bien de mettre de 98 dedans moi qui était sur de mon coup me voila sceptique, d'après lui le 95 serai meilleur car moin sec
Moi actuellement je roule avec du sp 98 exellium avec additif de plomb :scoot:

[bob41]

Vieille discussion...

Tout d'abord l'additif est complètement inutile sur une 2 CV ; j'ai déjà écrit ça :

"Petit rappel (très résumé) pour les nouveaux
L'additif remplace en principe le plomb dans les carburants sans plomb.
Le plomb avait été ajouté à l'essence (sous forme de tétraéthilplomb ou plomb tétraéthile) dans les années 30, en tant qu'anti-détonnant. On s'est alors aperçu qu'il avait la propriété de ralentir l'usure des sièges de soupapes des moteurs en fonte de l'époque, appelée récession des sièges de soupapes.
Sur les 2 CV les sièges de soupapes sont renforcés, donc pas de phénomène de récession, donc additif inutile."

Quel carburant ?
En gros, pour les anciennes qui roulaient à l'"ordinaire", le 95 va bien.
Pour les plus récentes qui roulaient au "super", mieux vaut mettre du 98.

Mais attention surtout pas du 95 E 10.

De toute façon nos 2 CV ne sont pas difficiles et elles fonctionnent toutes très bien au 95 (sauf le E 10) ou au 98.

[JC 34]

Si ma mémoire est bonne c'est à partir de 1985 que les moteurs ont été conçu pour fonctionner au sans plomb avec des sièges de soupapes adaptés. Personnellement j'ai une 2CV 6 de 1988 est je roule avec du 98 ou du 95 sans additif car le 98 n'est pas toujours proposé aux pompes de certaines stations. Par contre pour ma DS de1972 C'est SP 98 avec additif. Par contre surtout pas le E10 nos autos sont pas végétariennes ....

[JC 34]

Si ma mémoire est bonne c'est à partir de 1985 que les moteurs ont été conçu pour fonctionner au sans plomb avec des sièges de soupapes adaptés. Personnellement j'ai une 2CV 6 de 1988 est je roule avec du 98 ou du 95 sans additif car le 98 n'est pas toujours proposé aux pompes de certaines stations. Par contre pour ma DS de1972 C'est SP 98 avec additif. Par contre surtout pas le E10 nos autos sont pas végétariennes ....

Pardon Bob 41, nos messages se sont croisés ....

[bob41]

Si ma mémoire est bonne c'est à partir de 1985 que les moteurs ont été conçu pour fonctionner au sans plomb avec des sièges de soupapes adaptés. Personnellement j'ai une 2CV 6 de 1988 est je roule avec du 98 ou du 95 sans additif car le 98 n'est pas toujours proposé aux pompes de certaines stations. Par contre pour ma DS de1972 C'est SP 98 avec additif. Par contre surtout pas le E10 nos autos sont pas végétariennes ....

Oui, tu as raison ... en partie.
Bien avant 1985 il y a eu des voitures avec les sièges de soupapes renforcés, notamment les 2 CV, et les Simca, et d'autres aussi.
Et pour que ta DS ait un problème de sièges de soupapes (qui sont peut-être aussi renforcés, faudrait se renseigner) si tu roulais au sans-plomb sans additif, il faudrait faire au moins 100000 km....
Avec ma DS 21 de 1968 je roule au 98, quand j'en trouve, sans additif, ou au 95, et aucun problème. A raison de 1000 km. par an environ, j'ai le temps de voir venir... :lol:

[RICMAN41]

Si type moteur AM2 ou piston avec RV de 9 obligation de rouler au sp98 voir ici viewtopic.php?f=12&t=210

[bob41]

Si type moteur AM2 ou piston avec RV de 9 obligation de rouler au sp98 voir ici viewtopic.php?f=12&t=210

Et quand il n'y en aura plus ?

[Marc 77]

Si type moteur AM2 ou piston avec RV de 9 obligation de rouler au sp98 voir ici viewtopic.php?f=12&t=210

Et quand il n'y en aura plus ?

Ben , on roulera plus :enerve:

[RICMAN41]

Si type moteur AM2 ou piston avec RV de 9 obligation de rouler au sp98 voir ici viewtopic.php?f=12&t=210

Et quand il n'y en aura plus ?

Bonne question Bob Mais c'est vrai qu'avec du sp95 si RV de 9,cliquetis assurés, j'ai testé sans le faire exprès en ramenant Nénette(AK400) la première fois et c'est un AM2 dedans.

[Micka2cv]

Merci pour vos réponses précises demandant je ne suis pas d'accord avec toi bob 41 au sujet de l'aditife parcque j'ai refait mes sieges de soupapes sur la mienne et les soupapes était bonnes pour la ferraille par que mon père roulait au 95 sans additif, les soupapes surtout d'échappement était creuser c'était affreux ( j'me demandait bien comment sa fesait pour tourner avec sa ) donc je pense que l'additif est nécessaire ne serait-CE QUE Pour empêcher les soupapes d'avoir une trachée au bout de 50 mil km

[Micka2cv]

Surtout que je roule pas mal avec , pour dire elle est terminer de restaurer depuis vendredi dernier elle a déjà pris 550km :danse: :scoot:

[bob41]

Merci pour vos réponses précises demandant je ne suis pas d'accord avec toi bob 41 au sujet de l'aditife parcque j'ai refait mes sieges de soupapes sur la mienne et les soupapes était bonnes pour la ferraille par que mon père roulait au 95 sans additif, les soupapes surtout d'échappement était creuser c'était affreux ( j'me demandait bien comment sa fesait pour tourner avec sa ) donc je pense que l'additif est nécessaire ne serait-CE QUE Pour empêcher les soupapes d'avoir une trachée au bout de 50 mil km

Ca n'a rien à voir. :shock:
Le sans plomb en tant que tel n'a aucun effet sur les soupapes.
Une soupape grille quand elle ferme mal, par exemple s'il n'y a pas assez de jeu au culbuteur, ou un guide usé ou trop de jeu, l'huile cuite ralentie le mouvement de la soupape à la fermeture (la came pousse assez fort mais le ressort de soupape n'arrive plus a suivre la vitesse de retour). C'est généralement du à un échauffement exagéré qui peut venir d'une mauvaise essence, mais le plomb n'a rien à y voir.
Cela peut également venir de soupapes qui ont trop d'heures de marche ; même les bonnes soupapes finissent par avoir des criques lorsque on les utilises au delà de 2000 heures.

Ma 2 CV 6 a déjà fait au moins 70000 km au sans plomb sans problème !

Maintenant, si tu veux dépenser des sous pour rien, c'est ton choix.

[bob41]

Bonne question Bob Mais c'est vrai qu'avec du sp95 si RV de 9,cliquetis assurés, j'ai testé sans le faire exprès en ramenant Nénette(AK400) la première fois et c'est un AM2 dedans.

Quand il n'y aura plus de 98, il faudra modifier les réglages de l'allumage.
Il faudra réduire l'avance à l'allumage, je crois que l'on avait dit jadis qu'il fallait un degré par indice d'octane, ça ferait 3 degrés d'avance en moins (mais ça me semble beaucoup, faudra se renseigner).

[Micka2cv]

Donc en gros d'après vous les catalyseurs de carburant qui vendent chez les revendeur de pièces 2cv ( qui très chère en plus ) sa ne sert à rien ?

[RICMAN41]

Bonne question Bob Mais c'est vrai qu'avec du sp95 si RV de 9,cliquetis assurés, j'ai testé sans le faire exprès en ramenant Nénette(AK400) la première fois et c'est un AM2 dedans.

Quand il n'y aura plus de 98, il faudra modifier les réglages de l'allumage.
Il faudra réduire l'avance à l'allumage, je crois que l'on avait dit jadis qu'il fallait un degré par indice d'octane, ça ferait 3 degrés d'avance en moins (mais ça me semble beaucoup, faudra se renseigner).

tout à fait Bob c'est ce que j'ai lu hier dans un 2cv expert mais il ne précise pas de combien réduire l'avance à l'allumage,il faudra faire des tests à ce moment là

[bob41]

Donc en gros d'après vous les catalyseurs de carburant qui vendent chez les revendeur de pièces 2cv ( qui très chère en plus ) sa ne sert à rien ?

Complétement, c'est l'une des plus grosses arnaques de ces dernières années en matière d'automobiles anciennes.
Personnes n'a vérifié sérieusement leur efficacité, pas d'essais en laboratoire indépendant, ni n'a vraiment su expliquer comment ça fonctionne au point de vue chimique.

[windmill]

Efficace ou pas, c'est surtout que ça sert bien à rien du tout Nos moteurs fonctionnent parfaitement avec du sans plomb classique, sans aucun additif.

[lukycath]

Efficace ou pas, c'est surtout que ça sert bien à rien du tout Nos moteurs fonctionnent parfaitement avec du sans plomb classique, sans aucun additif.

+1
Toujours roulé au SP sans additif avec voitures anciennes: traction, 2CV : RAS sur des dizaines de milliers de km
140 000 km sur DS qui était au GPL, donc au moins aussi sec que du 98: RAS

Par contre, je me méfierais plus avec certaines youngtimer ayant des moteurs pointus comme les alfa.

[Benoit59]

Tout le monde ayant son avis, perso je fais tous mes pleins au 98 avec 1 fois sur 2 de l'additif . Comme ça, j'ai ni tord, ni raison :doigt: !... Je vais me lancer dans la politique :lol: ! Si je me suis trompé dans mes derniers simley merci de me le préciser !

[renato13]

Tout le monde ayant son avis, perso je fais tous mes pleins au 98 avec 1 fois sur 2 de l'additif . Comme ça, j'ai ni tord, ni raison :doigt: !... Je vais me lancer dans la politique :lol: ! Si je me suis trompé dans mes derniers simley merci de me le préciser !

Oui le gasoil aussi ,bon ça fume un peut même beaucoup blanc , mais ça part derrière , on sen fou , il on cas rouler devant :lol:

bon OK je suis déjà sortie ( si tu te lance dans la politique, essaie de remplacer hulot ou hidalgo )

[Benoit59]

En plus le gasoil ça lubrifie ! Le kérosène c'est le top ! La gnôle c'est trop sec, vaut mieux la boire !