Modérateurs : Deuchémoi, zamzam, Eric13190
Par contre le carburateur, je l'ai vu sous toutes ses coutures et il est conforme aux caractéristiques des 28 CBI ... j'espère en tous cas , je croise les doigts ! 
Tout le monde est sur les ronds points ?
zamzam a écrit :Cherche du coté de l'arrivée d'essence (chez moi il n'y a pas de rond point :pleurs: )
David
lucky40 a écrit :, peut être que la pompe à essence est trop fatiguée, elle est d'origine, mais ça m'ennuie de la changer pour un modèle sans levier d'amorçage.
il existe bien des pompes à essence avec levier d'amorçage , je comprends pas pourquoi tu dis ça . 
Mais Bob , j'ai une anciennebob41 a écrit :
En principe c'étaient les anciennes et les AMI 6 qui avaient une pompe à levier, pas les 2 CV 6.
Les entrée et sortie ne sont pas disposées de la même manière.
Peut être la durite en sortie de la jauge au dessus du réservoir car je n'ai pas de fuite d'essence au sol...Si c'est ça , chapeau ! Je vais en profiter pour remplacer la membrane de la pompe à essence et revoir la canalisation d'essence...C'est vrai qu'il y a beaucoup de bulles d'air qui circulent depuis le filtre à essence, heureusement que mes tuyaux sont transparents, ce qui ne m'a pas empêché de ne rien remarquer en ce qui me concerne :boulet2: 
Le test serait simple pour une levée de doute : 
Gilles10 a écrit :
J'espère pour toi que cette fois sera la bonne.....car depuis le nombre de semaines que tu galères avec ce problème, tu dois en avoir "ras la casquette" !!!
Je croise les doigts pour toi....et ça, j'y arrive très bien, cela ne demande pas beaucoup de compétence....
:lol: Oui, j'y avais pas pensé , je vais tester...Deuchémoi a écrit :
la bouteille avec de l'essence, branchée directement au carbu !
On peut voir ça comme ça oui ! l'avantage c'est que ça ne se voit pas...zamzam a écrit :En fait c'est un peu une auto-greffe...
J'espère que ton flotteur de carbu est bien étanche 
tu l'as testé avant . En tout cas le flotteur d'origine était arrivé en fin de vie :shock: Bravo pour la trouvaille 
En espérant que cela fonctionne correctement . Oui il l'est étanche...après faut voir à l'usage s'il rempli bien son nouveau rôle...RICMAN41 a écrit :tu l'as testé avant . En tout cas le flotteur d'origine était arrivé en fin de vie :shock: Bravo pour la trouvaille
Il rentrerait mais en forçant légèrement, et pour l'enlever cela serait difficile, j'ai donc abandonné ce bricolage pour en faire un autre qui lui passe très bien : j'ai adapté le flotteur plastique de la jauge merdique sur la juge d'origine
En plus, j'entends un bruit à l'avant en roulant, je ne sais pas du tout ce que cela peut être bob41 a écrit :
Ton problème de jauge m'intéresse.
Pourquoi dis-tu que ta jauge, neuve si j'ai bien compris (je n'ai pas tout relu !), est merdique ? Elle fonctionne à l'envers, il me semble avoir lu, est-ce exacte, ou y a t-il autre chose ?
Bob, je dis cela parce que , oui d'une part elle fonctionne à l'envers mais surtout elle est un poil plus courte que celle d'origine, cela donne une quantité plus importante de carburant non utilisable . J'ai mesuré le niveau d'essence depuis le puits de jauge, il restait 2 cms d'essence au fond du réservoir, j'aspirais de l'air avec l'essence. Lorsque je mesure la hauteur totale du réservoir , il fait 20 cms de profondeur, la jauge refabriquée fait 18 cms, celle d'origine 19.5 cms ...