Bonjour à tous, je suis depuis quelques temps sur un problème que je n arrive pas à cerner
Sur mon aza de 1963 j ai un soucis de puissance en 3ème et 4ème je plafonne a 60 km/h, j ai controlé allumage, arrivée d essence, prise d air a l admission, carburateur (je l ai changé, il y avait bcp de jeu sur l axe de papillon),malheureusement tjs le même problème, j ai réglé le jeu aux culbuteurs, elle démarre tout a fait normalement, tiens le ralenti et pas de soucis en 1ère et 2ème, au secours
Bonjour, pour l instant j ai pas le matériel mais oui effectivement en lisant autour de moi je vois que ça revient bcp donc je pense qu il va falloir passer par là, merci
Bonjour à tous, l ami d un ami vient demain soir à la maison, c est un ancien mécanicien qui retape des vielles voitures,il va m aider ,y en a besoin
Je vous tiens au courant dans les jours a venir
Donc comme convenu je reviens vers vous, on m a donné des nouvelles pistes a suivre
Le réservoir a regarder si il n y a pas quelque chose de bouché et faire un essai avec bouchon d essence ouvert, je voulais envoyer une photo d une tige de culbuteur de ma 2cv qui me semble pas a sa place.par rapport aux 3 autres elle est pas du tout centrée dans son logement, j ai du mal a régler le culbuteur qui lui correspond, pas très facile a expliquer ( la photo ne veut pas passer)
Dave a écrit : ↑22 oct. 2025, 06:57
Donc comme convenu je reviens vers vous, on m a donné des nouvelles pistes a suivre
Le réservoir a regarder si il n y a pas quelque chose de bouché et faire un essai avec bouchon d essence ouvert, je voulais envoyer une photo d une tige de culbuteur de ma 2cv qui me semble pas a sa place.par rapport aux 3 autres elle est pas du tout centrée dans son logement, j ai du mal a régler le culbuteur qui lui correspond, pas très facile a expliquer ( la photo ne veut pas passer)
La tige est peut-être responsable, je ne connais pas ces vieux modèles mais si c'est comme les récentes, tu peux dévisser les vis de réglages jusqu'à bien la repositionner et refaire le réglage. Sinon, desserrer la culasse pour bien repositionner, cela implique une clé dynamométrique pour la remise en place. En tout cas, si le réglage n'est pas bon, le moteur ne fonctionnera pas correctement.
Oui bah justement j ai bien desserré comme tu dis pour repositionner mais c est pas convainquant, je pense qu il va falloir que je fasse un boulot un peu plus poussé, il me reste 2,3 petites choses a contrôler et je verrais ce que ca donne
Merci pour la réponse
Dave a écrit : ↑22 oct. 2025, 11:33
Oui bah justement j ai bien desserré comme tu dis pour repositionner mais c est pas convainquant, je pense qu il va falloir que je fasse un boulot un peu plus poussé, il me reste 2,3 petites choses a contrôler et je verrais ce que ca donne
Merci pour la réponse
Tu as une photo? La tige de culbuteur ne serait pas à l'envers des fois? Il y a un sens à respecter avec un côté où le rond est plus gros que l'autre.
