Contrôle et remontage d'un moteur AZC 425cc 18 ch de 2cv

[Mica]

C'est top ! J'espère qu'il ne te prend pas trop cher en regard du prix du neuf

[neutron]

Environ 210€ si les bagues sont bonnes, 330€ dans le cas contraire. Il faut ensuite ajouter le prix des pièces.
Je trouve cela correct.

[Deuchémoi]

Bon, ben ça, c'est fait !

[Mica]

Les bagues ne coutent rien, c'est 12 euros.

J'ai remplacé celle qui foutait le camp sur mon moteur et qui créait ce bruit à la décélération ( viewtopic.php?t=20215)

Elle sortait toute seule, heureusement car c'est la partie la plus compliquée de l'opération de la sortir, et c'est ce qui m'a permis de comprendre l'origine de mon problème :

Pour mettre la neuve, pas de difficulté particulière. Je l'ai achetée chez Cipere , elles sont déjà alésées. Une nuit au congélateur puis dans l'étau bien en face de la bielle en orientant le trou de graissage et c'est rentré en force avec une plaque en alu pour ne pas marquer le bord de la bague avec la machoire. Ca ne bouge plus.

Par contre si j'avais du sortir une bague enserrée, ça aurait été un autre problème et ça justifie l'opération chez un spécialiste outillé, avec une presse ou un extracteur adapté.

C'est chouette, tu vas repartir avec un moteur nickel

[neutron]

Bon, ben ça, c'est fait !

C'est sûr et la commande des pièces est faite de ce matin.

Les bagues ne coutent rien, c'est 12 euros.

[...]
C'est chouette, tu vas repartir avec un moteur nickel

Merci pour ton retour. Par contre, il faut des bagues de diamètre intérieur de 20,0 mm qui sont plus "difficiles" à trouver que les 19,5. J'attends la réception des pièces pour faire le test...
Sur Cipère, je ne vois qu'une référence qui ne va pas sur les 2cv6. Tu as un 435 cc ?

[Mica]

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/2C ... /ANR10904/

Il faut du 20 pour les 2cv6

Pour la tienne du 19,5 apparemment :

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/2C ... /ANR10478/

[neutron]

Merci pour les liens, je n'avais pas utilisé la vue éclatée.
Non, justement c'est bien du 20, mesuré par le rectifieur et cela correspond au diamètre de l'axe des pistons donc comme les 2cv6. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

[Mica]

Je ne sais pas, je ne maitrise pas spécialement la chose.

Peut-être as-tu un truc hybride, genre des pistons pour 602 ou alors les axes de 602 rentrent dans les 425 ou je ne sais quoi !

Mais ce qui m'inquiète plus , c'est le diamètre extérieur pour ton 425 qui est plus large, et j'ai peur qu'une bague de 602 soit trop lache (22 pour 22,1)
Tu as vérifié ? Ou alors tu as commandé des bagues en 22,1 exterieur et 20 intérieur ? (ca existe ?)

Pour les 602 en tous cas, si tu as des bielles usées, ils disent chez citroland que tu peux mettre des bagues de 425 qui sont donc plus large extérieurement (22,1) pour compenser. Par contre il faut réaleser l'intérieur en 20 du coup.

Je ne sais pas si on peut le faire soi-même, genre avec un style de rodoir sur une perceuse Quelqu'un sait ?

[neutron]

Le rectifieur n'avait pas l'air dérangé par une longueur inférieure puisque l'axe coulisse dans la bielle même quand le piston est monté. La portée sera réduite de quelques millimètres.
On ne va pas faire des plans sur la comète.

Comme il pleut, j'ai regardé d'un peu plus près les roulements de roues avant.
Côté conducteur, le cardan démonté mais pas le moyeu, le jeu dans le roulement est énorme. Par contre, il tourne librement.
Côté passager, je n'ai pas ce jeu (excessif ?) par contre il tourne moins longtemps.

100€ minimum juste pour l'outil...