Clignotants, alternateurs, allumage électronique, panne d'essuie-glaces, batterie qui fuit, tension batterie, point de masse, remontage des faisceaux, branchement de la bobine, phares...
Hello. En principe, tu as 3 fils sur ton compte tours : Une masse, un éclairage et le signal. Certains reçoivent même un positif après contact, mais c'est plus rare. Et l'impulsion (signal) se raccorde tout simplement sur la borne négative de la bobine, tout comme pour un allumage conventionel.
Je suis un électron libre, salutation et amitiés !
CitroShop Team, entre Charleroi et Nivelles...
2 CV6 Spécial
Peugeot 205 et 504 break