AZ 1955

[s.remy51]

Bonjour à  toutes et tous



Zamzam,


est ce que tu peux nous donner dans le détail le badge de ton moteur ?

Concernant ton carbu, c'est un 26 à  frein de ralenti. Premier modèle...

Le 26 était employé sur les 12 chx. La pompe de frein de ralenti est rajoutée, ce qui indique qu'il s'agissait d'une option.

Il existe des 26 à  frein de ralenti incorporé (j'en ai un à  la maison nananaireeeuuuuuuuuuuuuu ^^)


Pour alimenté un 18chx, il faudrait un 28 CBI. Et si ton moteur est un AYA (comme moi de 21 chx - je rappelle que rien ne distingue le 18 du 21 chx), il te faudrait un 32 PICS. Mais l'AYA fonctionne très bien avec 28.


En revanche dans ton cas, le 26 est pas assez gros. Je sais pas trop ce que le propriétaire précédent a essayé de faire. Il ne devait probablement pas trop s'y connaitre.
je jetterai pas la pierre, vu que je n'approfondie mes connaissance la dedans que depuis un an environ


Bref,
Donne nous ton badge moteur, nous te dirons qui tu es... lol.

Bon dimanche !

[zamzam]

salut Sylvain !

Voici en photo mes carbus :
celui qui est monté "d'origine" sur l'azam :



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et celui récupéré sur" l'az55" :


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je précise que les 2 moteurs sont équipés d'araignés 8 goujons ...

dites m'en plus ; je n'ai pas encore mon diplôme des carburologue :D

[s.remy51]

dites m'en plus ; je n'ai pas encore mon diplôme des carburologue :D

Ben ça dépend ! que veux tu savoir ???


Le carbu sur l'AZAM est un 28 CBI. Le frein de ralenti est incorporé.
tu mesureras la diff entre les deux dans le diamètre du passage d'air, sous le gicleur de carburant, avant le papillon.

Le 26 est plus "étranglé". Moins d'air qui passe... moins de mélange carburé qui arrive au moteur !

Pour le reste, pose nous des questions détaillée.

Penses aussi à  nous donner le repère du badge de ton moteur (AZ, AZC, AZM, AYA ??)

@+

[zamzam]

ben comme vous avez pu voir dans le post de l'azam pour pouvoir reconditionner tranquillement le moteur "origine" de celle-ci
et pour pouvoir continuer à  rouler avec, je lui ai transplanté le moteur récupéré sur l'az55 équipé du 26 BCI et araignée 8 goujon ;
celui-ci semble marcher parfaitement : après redémarrage il tient parfaitement le ralenti et monte dans les tours franchement mais pour cause de silent blocs moteurs déchirés, je ne l'ai toujours pas essayé sur route ; ( je les attends pour mardi env.)
aparament je ne devrais, si je comprend bien, pas disposer des puissants 18ch mais plutôt 15 ... poneys :D
est-ce que le 26bci peut faire fonctionner correctement un bloc moteur aparament 18 ch ? sans bien sur demander la lune !( 70-75 chrono peuvent me suffire en solution d'attente ! )

[Domi]

Hello ! Un type A53 badgé AZ de 1955 ne développera pas plus de 12, voire 12,5 CV, les 15 CV seront là  vers 62...

[zamzam]

Hello ! Un type A53 badgé AZ de 1955 ne développera pas plus de 12, voire 12,5 CV, les 15 CV seront là  vers 62...

oui, je l'ai récupéré sur l'az55 mais c'est à  mon avis pas un 55 d'origine : il n'y avait pas de 8 goujons en 55 ?? :?: :|

[Domi]

Bin non, les 8 goujons sont les 18 CV (toujours badgés AZx) apparus en 63 et accessoirement les 21 CV (badgés AYA).

[zamzam]

voici les badges moteurs (si c'est ça le badge)
celui de l'azm :


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et celui monté sur l'az55 :


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[s.remy51]

Bonjour Zamzam




Les photos répondent à  la question !

Sur l'AZAM c'est A53 18 ch d'origine.


Sur l'AZ, c'est 18 chx "échange d'usine". (qui remplace le 12 chx d'origine)

Dans ce cas, on peut penser que l'A53 d'origine (de 12chx) a eu un problème, qui a nécessité un échange par un garagiste Citroà«n. Garagiste qui l'a fait remplacé par la maison mère. Selon l'époque des travaux, il n'y avait plus que des 18 chx disponibles au montage et donc le 12 chx a été remplacé par le 18. Ce qui expliquerait que tu as quand même le carburateur d'origine.

Mais, dans ce cas, pourquoi n'as tu pas les tringles de commande des boîtes de chauffage ? Mystère...
Ben oui par ce que dans ton cas, si tu veux du chauffage, tu dois descendre fermer tes volets à  la main, et manÅ“uvre inverse si t'en veux plus...

On peut aussi s'autoriser à  penser que le précédent proprio a fait échangé son moteur par Citroà«n pour avoir un moteur plus puissant. Ou qu'il s'était dégoté ce moteur qui était issu d'un échange d'usine et l'a monté en RPL du 12chx.

Bref, dans tout les cas, c'est un 18chx. Qui s'alimente avec un carbu de 28.

Ce n'est pas tellement que tu auras moins de puissance avec un carbu de 26, mais moins d'accélération. En fait, tu devras revenir rapidement au rapport inférieur dès que ta voiture peinera, sinon tu risques de voir ton régime s'écrouler.
Là  où tu passes en 3 avec un 18chx+28cbi, tu seras obliger de passer en 2 avec un 18chx+26cbi.

Enfin me semble t-il.

Aller bonne continuation !

[jeannot]

Sur une AZ de 1955 le moteur est un 12 Cv à  petites ailettes très facilement reconnaissable.
Ci-dessous photo du moteur de mon AZ de mai 1956 entièrement d'origine, 1ère main et 37 000 km environ.



Si tu as besoin de détails je te ferais des photos plus précises de ma voiture.

Et si tu veux toutes les précisions vas voir là  : http://lapagedesdeuches.forumactif.fr/

[Damien60840]

Fais gaffe Jeannot, t'as la bobine qui se débine! :lol: :lol: :lol:

[bilout]

quelle belle angin :mrgreen:

[jeannot]

Fais gaffe Jeannot, t'as la bobine qui se débine! :lol: :lol: :lol:

C'était quand je l'ai récupérée, depuis elle a retrouvé un support en bakélite intact ! :lol:


.... et des paraboles de phares d'époque aussi ! :mrgreen: