TUTO calage arbre à cames 2cv

[vincent1962papa]

Salut à  tous,

La question revient souvent : "comment remonter mon arbre à  cames sans me tromper dans le calage"

Ce n'est pas compliqué, il y a deux repères sur la grande couronne (arbre à  cames) et un sur le pignon de vilebrequin. Voici une photo de comment les faire coà¯ncider :



Et une photo la même mais avec des flèches mettant en évidence les repères, le repère seul vert doit être entre les deux autres repères :



Très simple, pas de risque de se tromper mais il faut bien nettoyer pour les voir apparaitre, cela se voit côté extérieur du moteur

Bon usage

[Deuchémoi]

Et voilà  encore une explication claire !!

[vincent1962papa]

d'autre vont viendre :lol:

[Domi]

:shock: BRAVO, merci pour ce parfait topic sur le calage qui fait peur !

[Bill57]

Super sujet merci pour nous

[JF61]

bonjour si tu mets a coté sa f quoi

[Damien60840]

Hello!
Bah ta distribution n'est pas bien calée: les soupapes ne s'ouvrent et se ferment pas au bon moment par rapport à la position des pistons.
Au mieux ça tourne très mal, au pire tu viens faire taper le piston s dans une soupape, et la c'est le drame...

[ninif16]

Et lors du démontage et remontage de faire très attention à ne pas perdre la toute petite clavette de l'autre coté de l'axe pour la pompe à huile !

Chose qui se pert facilement et qui a une très grande importance !

[Domi]

Cette cale est présente sur les Q (375) et les tous premiers AZ(425), ensuite, l'arbre à came est usiné pour entraîner le pignon mené modifié en conséquence.
Fort heureusement d'ailleurs, car le dernier 375 que j'ai réassemblé a failli voler par la fenêtre tant cette petite m***e est de mauvaise fois lors du remontage des pignons de la pompe à huile ! :mrgreen:

[Damien60840]

Merci pour ce cuisant retour d'expérience^^

[ninif16]

Domi !

+1 ! Idem ! J'ai eu la même expérience que toi et j'espère à personne de rencontrer ce cas là ! Car c'est vraiment une prise de tête !

sauf que je n'ai pas de fenêtre à mon garage ! :mrgreen: