2cv-legende.com

Bonjour, je mets de la TOTAL 15w40 minérale ,depuis plus de 34ans, aucun problème, puisque préconisé par Citroën

Bravo @François16 , franchement, c'est de la belle ouvrage, comme disait ma grand-mère !
Je suis bien content pour toi que tu aies réussi à trouver la fuite, et à intelligemment la réparer, comme tu sais si bien faire...
Après bien des hésitations, j'ai aussi commandé et monté des joints "VITON", censés être de la meilleure qualité possible...
L'huile synthétique ne convient pas à nos vieux moteurs, conçus avant-guerre, du temps où l'huile moteur était un "simple" distillat du pétrole, sans aucun additif...
http://muck.jeanclaude.free.fr/Classification%20API.htm
Je reste admiratif devant la qualité de ton travail, franchement !
Bonne route avec ta belle 2CV !

Bonjour à tous

Le rodage se passe très bien, après un réglage de l'avance en ajoutant 5° par rapport au positionnement du repère du volant moteur, elle tourne maintenant au top ! J'ai récupéré du couple, je monte des côtes en 3° au lieu de la 2° auparavant. Elle à un moteur neuf !

Petit chantier pour la fin des vacances, traitement du dessous. Au niveau moteur, c'est fait, mais à partir de là, je n'avais fait qu'un brossage avec pulvérisation de Rustol. Je viens de la mettre sur cale pour réhausser l'arrière, démontage du réservoir, il ne reste plus qu'à passer des heures en dessous pour gratter, nettoyer, traiter et peindre
Elle est saine !

Salut.
La demoiselle a de beaux dessous
Bonnes suites

Salut,

De bonnes nouvelles....

Pour les dessous, sage décision... c'st dans ces cas là qu'on regrette de ne pas pouvoir la mettre sur la tranche !

Bon courage !

Damien

Eric13190 a écrit : ↑20 août 2024, 16:51 La demoiselle a de beaux dessous

Tu vas passer quelques heures allongé ! installe-toi confortablement ...

Bonjour @François16 , bonjour à tous,
En voilà, de beaux dessous !
Tu vas gratter et peindre ensuite ?
Je ne te conseille pas le RUSTOL, si tu dois ensuite peindre, à moins de le laisser sécher très longtemps...
La compatibilité des peintures avec le RUSTOL est parfois problématique...
Je ne l'utilise plus que pour les zones inaccessibles à la peinture, les fameux "corps creux"...
Si tu peux te le permettre, un primaire époxy semble une solution pérenne. Avant une peinture de finition de qualité...
Mais, bien sûr, une excellente préparation des supports est toujours nécessaire et sera la garantie d'un travail durable.
Quant à l'anti-gravillon, je n'en utilise pas, mais d'autres en sont satisfaits...
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

Merci à vous tous

Eric13190 a écrit : ↑20 août 2024, 16:51 Salut.
La demoiselle a de beaux dessous
Bonnes suites

Damien25 a écrit : ↑21 août 2024, 00:00 Salut,

De bonnes nouvelles....

Pour les dessous, sage décision... c'st dans ces cas là qu'on regrette de ne pas pouvoir la mettre sur la tranche !

Bon courage !

Damien

Deuchémoi a écrit : ↑21 août 2024, 07:09

Eric13190 a écrit : ↑20 août 2024, 16:51 La demoiselle a de beaux dessous

Tu vas passer quelques heures allongé ! installe-toi confortablement ...

Tu as raison Deuchémoi, il y a de la place en s'allongeant en dessous, une vrai grotte ! Je me suis équipé d'une planchette matelassée sur roulette, très confortable !, avec bien sûr lunette et masque et un bon éclairage.

JPA_47 a écrit : ↑21 août 2024, 08:53 Bonjour @François16 , bonjour à tous,
En voilà, de beaux dessous !
Tu vas gratter et peindre ensuite ?
Je ne te conseille pas le RUSTOL, si tu dois ensuite peindre, à moins de le laisser sécher très longtemps...
La compatibilité des peintures avec le RUSTOL est parfois problématique...
Je ne l'utilise plus que pour les zones inaccessibles à la peinture, les fameux "corps creux"...
Si tu peux te le permettre, un primaire époxy semble une solution pérenne. Avant une peinture de finition de qualité...
Mais, bien sûr, une excellente préparation des supports est toujours nécessaire et sera la garantie d'un travail durable.
Quant à l'anti-gravillon, je n'en utilise pas, mais d'autres en sont satisfaits...
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

Merci Jean-Pierre pour tes recommandations. Pour ma part, j'adore le Rustol, c'est hyper efficace avec ses inconvénients, une odeur forte et un temps de séchage un peu long.
J'ai commencé le travail quelques jours avant le post, j'ai passé 10 heures à tout gratter, nettoyer, suivi par un bonne pulvérisation de Rustol. 3 jours de séchage et je peux commencer à poser la peinture au pinceau (méthode utilisée chez Bugatti pour peindre les châssis ! ). Comme toi je n'utilise pas le blaxon, c'est un très on produit, mais si souvent utilisé pour cacher la misère (
je l'ai déjà fait par le passé, pardon !). Une belle peinture brillante, j'adore !
J'ai déjà utilisé cette méthode au tout début il y a 5 ans Rustol + peinture ça n'a pas bougé ! La photo ne rend pas bien...
Encore 2 jours de travail et ça sera fini.

Bonne soirée à tous !

Bonjour François,

Oui je suis assez d'accord pour le Rustol Owatrol, c'est quand même top comme produit.

Pour le dessous de ma caisse j'ai utilisé le Rustol, puis de l'apprêt, ainsi que sur le châssis :
J'ai terminé pour le châssis avec de la peinture spécial châssis ( plus dure pour résister aux gravillons ) oui ça fait trois couches...

Pour le plancher après l'avoir apprêté, l'anti gravillons est recommandé et très bien pour protéger des gravillons.

Bonne soirée

Cdt

Toujours aussi fan de ton travail François.

@Alex 46 , que penses-tu de celle ci?
https://www.peinturevoiture.fr/1104-pei ... ouche.html
Si quelqu'un l'a connaît et qui a des infos

@Eric13190 Bonjour !

Oui j'ai utilisé ce produit, c'est une bonne peinture. spéciale pour résister aux gravillons et autres.

Là t'es tranquille pour longtemps au niveau du châssis.
Bon en plus j'avais un châssis City beaucoup plus costaud qu'un Citroën , mais j'ai mis trois couches.
- Rustol au pistolet
- une couche d'apprêt (buse 1.5 )
- 2 couches de peinture châssis (pistolet)


Cdt

Bonjour à tous

et voilà, c'est terminé !

Je suis content du résultat, maintenant je sais qu'elle est protégée. J'en ai profité pour remplir les batteurs arrières (à l'avant c'est fait), mon prochain "gros chantier" l'année prochaine, sera de remplacer les pots de suspensions et les frotteurs, le contrôle technique a été passé avec succès (led pour les phares acceptés !).

ça ne sait pas fait dans les conditions idéales, c'est bon pour les abdos, malgré toutes les protections on reçoit de la peinture sur tout le corps, je sentais le dissolvant à ongles à 3 m !
J'ai eu du mal à remettre le réservoir repeint, c'est pas facile allongé sous la voiture, bref elle m'en a fait voir de toutes les couleurs, pour la peine je ne vais plus lui parler pendant 10 jours.

le résultat est top.
Ce qui me fait le plus peur, c'est la.phase dégraissage vant la peinture.

Bonjour

Bravo à François pour sa rénovation et sa peinture, très pratique le pinceau quand on est sous la caisse.

Sans pont élévateur c'est un coup à s'asphyxier avec l'acétone...
J'utiliserai du dégraissant carrosserie AD par exemple.
Mais j'ai testé l'alcool ménager c'est pas mal aussi.

Il faut lever au maxi sur chandelles et sécurisé l'ensemble. Le plus fastidieux étant le décapage des zones rouillées...( Mettre un masque )

Chouette résultat !
Bravo pour le travail.

Beau travail, @François16 , bravo !
J'adore voir le dessous de la plateforme, c'est encourageant !
J'utilise aussi le RUSTOL, que je considère comme un excellent produit, mais quand je n'ai pas à peindre dessus ensuite...
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Bonjour à tous

Cela fait très longtemps que je ne suis pas intervenu sur le site, mais je regarde de temps en temps et je suis toujours autant admiratif pour toutes les restaurations et tous les posts !

Ma 2cv fonctionne maintenant à la perfection depuis de nombreux mois, je l'utilise dès que je le peux pendant les week-end et les vacances, que du bonheur !

Et maintenant amélioration du tableau de bord avec ajout d'un compte tour !

Si vous remontez les pages, vous verrez mes ajouts pour le coupe circuit, la tirette pour amorcer la pompe à essence, le voltmètre et le voyant du clignotant :
C'est bien, mais pas très accessible (coupe circuit et tirette pompe à essence), avec l'ajout du compte tour, il faut faire une platine :

Création d'une maquette avec du bristol : Collage d'une feuille A4 adhésive sur une plaque acier zinguée de 1 mm d'épaisseur :
Perçage et mise en place des accessoires :
Pliage, mise en peinture et face arrière :
J'en ai bien entendu profité du démontage du tableau de bord pour refaire le cablâge (cosses, désoxydation, isolation) et voici le résultat :
D'autres photos bientôt en plein jour, ça rendra mieux !

Deux autres photos :
Je vais remplacer le voyant rouge du clignotant par un vert, ça fera mieux.

A bientôt

que dire de plus, travail au top, comme d'habitude

Bravo pour cette très belle intégration.

Petite renseignement qui pourrait me servir dans les prochaines semaines : Quelle est la tension de charge en roulant ?

Eric13190 a écrit : ↑28 déc. 2025, 09:55 que dire de plus, travail au top, comme d'habitude :

Merci Eric

neutron a écrit : ↑28 déc. 2025, 10:51 Bravo pour cette très belle intégration.

Petite renseignement qui pourrait me servir dans les prochaines semaines : Quelle est la tension de charge en roulant ?

Merci neutron

Pour la charge, quand je roule, la tension va jusqu’à 8 V, régulateur d’origine. Mais ça ne pose aucun problème pour l’allumage électronique 6 V ni pour les ampoules led 6 V. Au ralenti, le voyant de la Dynamo se rallume et la tension revient vers 6,3V.

Merci François !

Bonjour @François16 , bonjour à tous,
Franchement, c'est du beau travail, @François16 , une fois encore !
Tu as trouvé un compte-tours en 6V ou bien c'est un appareil à câble, comme sur le Panhard "Tigre" ?
J'ai voulu faire un peu la même chose, mais j'ai acheté une platine dans le commerce... Et c'est moins bien fini...
En plus, sur la photo, je n'avais pas encore caché la câblerie Bonnes fêtes à tous !
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑28 déc. 2025, 16:14 Bonjour @François16 , bonjour à tous,
Franchement, c'est du beau travail, @François16 , une fois encore !
Tu as trouvé un compte-tours en 6V ou bien c'est un appareil à câble, comme sur le Panhard "Tigre" ?
J'ai voulu faire un peu la même chose, mais j'ai acheté une platine dans le commerce... Et c'est moins bien fini...
En plus, sur la photo, je n'avais pas encore caché la câblerie
IMG_8911.JPG
Bonnes fêtes à tous !
Jean-Pierre

Bonsoir Jean-Pierre,

Merci

J’ai utilisé un compte tour électronique acheté chez classicautoelec. Le branchement est très simple : un -, un plus 12 V (il y a avec le compte tour un convertisseur 6v/12vdc) et le - de la bobine.

Bonnes fêtes à tous !

François

Comment ça fonctionne ? L'allumeur alimente le "moins" de la bobine une fois par tour c'est ça, et du coup l'appareil compte les tours ?

Bonsoir @François16 , bonsoir @Mica , bonsoir à tous,
Merci François, il me semblait que c'était du 12V, bien entendu..
J'ai aussi ajouté un convertisseur pour mes trois appareillages : pression, température d'huile et voltmètre.
@Mica : oui, c'est le principe de ces compte-tours
Bonne soirée et bonnes fêtes à tous !
Jean-Pierre

Belle intégration
Ce n’est plus simplement une AZAM mais une AZAM AM

JG

J-G a écrit : ↑29 déc. 2025, 20:10 Belle intégration
Ce n’est plus simplement une AZAM mais une AZAM AM

JG

Merci JG