2cv-legende.com

Bonjour,
Je suis surpris pour l'aile. D'après toi laquelle des 2 et la plus fine ?
Connais-tu les côtes exactes des joints pour mon té ?
A bientôt

Je regarde ou je l'ai ai acheté et te dis ensuite.

Les 2 références citées plus haut faisaient parti d'un ensemble de 4 tuyaux. J'avais commandé chez 2CV PASSION:
Référence : 01-435
http://www.2cvp.com/A-11948-ensemble-tu ... -1970.aspx

jeanluc0782 a écrit :Bonjour,
Je suis surpris pour l'aile. D'après toi laquelle des 2 et la plus fine ?
Connais-tu les côtes exactes des joints pour mon té ?
A bientôt

A bien regarder, ce sont deux ailes "bombées" donc du bon modèle pour ton AZAM Export.

Les joints, d'après le catalogue :
- réf A 453-79 (sur banjo vers l'avant) 13,2x18 (l'épaisseur n'est pas indiquée, mais c'est 1 mm.)
- réf A 453-72 (entre banjo et support) 10,2x18 (id)
- réf 2457 S (entre flexible et support) 10,2x15x1

Il me semblait bien que mes deux ailes étaient identique.
Merci pour la référence des joints? Sais-tu ou je peux trouver ça?

Tous les marchands de pièces 2 CV en vendent en principe !
Par exemple :

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/re ... _search=ok

Ils n'ont pas exactement les dimensions d'origine. Pour les trois joints en question, chez Rénov ils font 13x18 et 10x17.

jeanluc0782 a écrit :2019-01-07 18.06.51.jpg
2019-01-07 18.06.47.jpg

Bonjour,
en fait, le galbe des ailes arrières a changé en avril 1966. (retrouvé dans mes infos lorsque j'ai refait mon azam de fin 1966)
donc pour ton export, c'est bien le grand galbe qui correspond aux ailes actuelles.

Tu me fais rever dans tes travaux ! :hehe:

Bonne continuation

Philippe

très beau travail

Pour ta fuite vérifie si tes raccords son bien compatible avec ton T ? flexible certain on la partie plate ,d'autres son conique.

renato13 a écrit :

très beau travail

Pour ta fuite vérifie si tes raccords son bien compatible avec ton T ? flexible certain on la partie plate ,d'autres son conique.

Bonjour, tout est OK mais rien à faire toujours une petite fuite.
Mais j'ai résolu le problème. Mon voisin m'a trouvé des joints avec une partie caoutchouc au centre du joint. Plus de fuite depuis. J'espère juste que le DOT5 ne rongera pas ce dernier.

phil_viv_fr a écrit :

jeanluc0782 a écrit :2019-01-07 18.06.51.jpg
2019-01-07 18.06.47.jpg

Bonjour,
en fait, le galbe des ailes arrières a changé en avril 1966. (retrouvé dans mes infos lorsque j'ai refait mon azam de fin 1966)
donc pour ton export, c'est bien le grand galbe qui correspond aux ailes actuelles.

Tu me fais rever dans tes travaux ! :hehe:

Bonne continuation

Philippe

Merci pour cette précision.

bob41 a écrit :

Il y a effectivement eu (est-ce que ça se fait encore ?) des adaptateurs banjo pour pouvoir utiliser des embouts vissés "collet battu" plus récent.
J'ai ça à l'arrière gauche sur mon type H.
C'était à un époque où il n'y avait pas de refabrication des tuyaux avec raccords banjo.

Voici ce qu'il y a sur mon H (c'est un peu crade c'était avant nettoyage, mais on voit bien quand même )

IMGP2636_2.jpg

Bonjour,
As-tu trouvé tes pièces de freins?

Bonjour à tous. Me voila de retour avec enfin mes éléments de carrosserie repeint. Reste plus qu'à remonter tous ça.
Hier j'ai posé la caisse sur le châssis et installé le câblage électrique.
J'ai fait quelques modifications surtout au niveau des masses.

IL y a pas dire , la peinture çà fait beaucoup , on la dirait neuve des chaînes de montage , excellent boulot.

Si seulement j'avais le budget pour faire repeindre la mienne. Encore vendredi, une personne m'a dit qu'il y avait beaucoup de boulot pour qu'elle soit nickel. Il se rende pas compte que j'y ai déjà passer presque 200 heures, rien que pour changer le châssis, les planchers, et les bas de caisses. Bien-sûr comme ça se voit pas, on dirait qu'elle est encore dans son jus...
En tout cas, la tienne va être super belle comme ça .

Ca a l air nickel c ´est quoi la couleur gris rose ? Ou plus recent gris cormoran

C'est sa couleur d'origine, gris dandy AC138. Je crois qu'elle a été proposée juste 2 années 1967-68.