2cv-legende.com

Ne pas confondre un animal féroce et la bête Férose pour nos tôles rouillées

Très beau travail
Elle sera magnifique

RICMAN41 a écrit : ↑23 mai 2023, 00:36

nono23 a écrit : ↑22 mai 2023, 22:31 bonsoir
féroce ne sert ne rien s'y ya pas de rouilles
et féroce n'es pas efficace sans rouille d'ailleurs je n'utiles pas féroce pour moi c'est pas un produit valable
désolé de dire ca

Salut , tu n'as pas a être désolé , chacun à le droit de penser et de dire se qu'il veut .

Les pièces ne sont pas sablées juste brossées et ils vont recevoir les 2 couches de Férose dans 2 ou 3 jours , assez de temps pour qu'ils s'oxydent à nouveau . Je l'utilise depuis ma 1ére resto il y a 7 ans et la peinture n'as pas un point de rouille après je ne dis pas que j'ai raison ou que tu as tort ... mais pour ma part je suis satisfait de ce produit .
Tu mets quoi toi , un apprêt phosphatant puis peinture ?

salut je met un convertisseur de rouille de chez ecart ( www.peinturevoiture.fr ) il converti la rouille et ou ce n'est pas rouillé il sert de protection et après un apprêt phosphatant et peinture

Il y a pléthore de produits tous plus efficaces les uns que les autres, chacun a ses préférences dictées par sa propre expérience... En ce qui me concerne :
- lorsque la tôle est décapée et qu'elle va rester un moment sans être retouchée : je passe un coup de phosphatant 4090 puis plus tard du Rustol C.I.P., séchage d'une semaine avant un ponçage léger, puis apprêt garnissant.
- lorsque la tôle est décapée et traitée en suivant : Rustol C.I.P., séchage d'une bonne semaine, ponçage léger puis apprêt garnissant.
- lorsque la peinture d'origine est encore potable, je la ponce et je traite tous les points de rouille au Frameto gris ponçable puis passage d'un apprêt garnissant. ( j'ai un temps essayé le minium gris et orange , j'ai abandonné car je constate que les apprêts acryliques en bombe ont tendance à friser au contact de zones poncées découvrant le minium...( constaté encore cet après midi sur un coin de la carrosserie que j'avais traité avec ce type de produit il y a un an environ...)

Salut à tous , ça passe vite purée !!! bon , toutes les pièces démontées ont été décapé , férosé et 2 couches d'Hammerite noir brillant .

Direction refaite : changement du pignon de direction et un kit crémaillère( rotules , ressort , demi coupelles etc ).
Essieu av : changements des pivots , roulements de roues , un roulement de bras car la cage de celui-ci été marqué , limage des levier de direction pour enlever les marques des demi coupelles .
Jeu d'amortisseur neuf Burton .
Les 4 tampons des pots de suspension ont été changé . silent bloc de boîte neuf .
Canalisation longue qui court jusqu'à l'essieu arr neuf ainsi que la durite d'essence en plastique .
Le tout est remonté sur le châssis .

Il n'y a plus que les freins arrière à changer .
C'est tout pour le moment ...

RICMAN41 a écrit : ↑15 juil. 2023, 22:30 Salut à tous , ça passe vite purée !!! bon , toutes les pièces démontées ont été décapé , férosé et 2 couches d'Hammerite noir brillant .

Direction refaite : changement du pignon de direction et un kit crémaillère( rotules , ressort , demi coupelles etc ).
Essieu av : changements des pivots , roulements de roues , un roulement de bras car la cage de celui-ci été marqué , limage des levier de direction pour enlever les marques des demi coupelles .
Jeu d'amortisseur neuf Burton .
Les 4 tampons des pots de suspension ont été changé . silent bloc de boîte neuf .
Canalisation longue qui court jusqu'à l'essieu arr neuf ainsi que la durite d'essence en plastique .
Le tout est remonté sur le châssis .

Dit comme ça, c'est simple !!

Je ne suis pas étonné de la qualité de ton travail, te connaissant, mais c'est vraiment trop beau, bravo.
Je suis admiratif.

bravo Ricman,

pendant le premier confinement j'avais fait pareil que toi sur mon châssis :

lavage de fou, quelques soudure,

puis férose et hamerite noir satiné,

et même du dinitrol à dégueuler à l'intérieur.

le résultat sur tes photos parle de lui même, et c'est bien protégé

Férose + hamerite est un cocktail que je conseil souvent.

Le_solognot_41 a écrit : ↑16 juil. 2023, 22:15 Férose + hamerite est un cocktail que je conseil souvent.

C'est la 1ére fois que j'utilise l'hammerite , superbe peinture elle se tend super bien aucune trace de pinceau , je conseille aussi .

J'ai fait mes ferronneries avecde l'hammerite façon métal martelé, pas évidente à poser mais le résultat est top... Alors poirquoi pas sur un châssis.

Eric13190 a écrit : ↑16 juil. 2023, 23:43 ... Alors poirquoi pas sur un châssis.

Je n'ai pas fait le châssis avec il est galvanisé je lui ai mis une peinture pour galva ,

RICMAN41 a écrit : ↑17 juil. 2023, 00:16

Eric13190 a écrit : ↑16 juil. 2023, 23:43 ... Alors poirquoi pas sur un châssis.

Je n'ai pas fait le châssis avec il est galvanisé je lui ai mis une peinture pour galva ,

Désolé boulet que je suis.

Bravo Richard , superbe boulot...l'Hammerite est un bon produit, je l'ai utilisé aussi sur l'AK , en fait Ha mérite d'être connue cette peinture

lucky40 a écrit : ↑17 juil. 2023, 20:26 Bravo Richard , superbe boulot...l'Hammerite est un bon produit, je l'ai utilisé aussi sur l'AK , en fait Ha mérite d'être connue cette peinture :

Jeu de mots Maître Cappelo !!! mais non tu n'es pas le vrai , je t'ai démasqué car le Maître n'aurait pas fait la faute à superbe boulot , nom masculin donc super boulot ...

merci pour la rectification, je vais donc dire superbe démonstration et bon boulot...

lucky40 a écrit : ↑18 juil. 2023, 09:00 merci pour la rectification, je vais donc dire superbe démonstration et bon boulot...

Mais non mais non ,

super et superbe n'ont rien à voir :

superbe c'est superbe, pour preuve la définition du larousse :

Qui produit une forte impression par sa beauté, sa grandeur, son éclat, ses hautes qualités : Ce cheval est un superbe animal. Une ville superbe.

féminin ou masculin.

lucky tu as raison, tu es un vrai académicien

Le_solognot_41 a écrit : ↑18 juil. 2023, 18:01

lucky40 a écrit : ↑18 juil. 2023, 09:00 merci pour la rectification, je vais donc dire superbe démonstration et bon boulot...

Mais non mais non ,

super et superbe n'ont rien à voir :

superbe c'est superbe, pour preuve la définition du larousse :

Qui produit une forte impression par sa beauté, sa grandeur, son éclat, ses hautes qualités : Ce cheval est un superbe animal. Une ville superbe.

féminin ou masculin.

lucky tu as raison, tu es un vrai académicien

Toutes mes excuses Lucky . Je me fouetterai ce soir avant de me coucher jusqu'au sang , si , si !!! en pensant à Maître Cappelo ou je monterai tout droit en enfer .

Un peu de sémantique appliquée : cela me rappelle mes années écolières...tu as raison Le Solognot , super et superbe sont deux adjectifs bien différents que la langue parlée a fait se rejoindre dans l'évocation d'un évènement, d'une chose, d'un être humain ou animal...invariablement.
J'aime bien la langue Française, et je prends toujours soin lorsque je l'utilise de la respecter ( je suis vieux jeu peut être...) mais je suis parfois effaré lorsque je lis certains messages dans les forums que je visite parfois truffés de fautes d'orthographe, de conjugaison ou de syntaxe...certaines sont explicables, tout le monde n'a pas le même niveau intellectuel, d'autres relèvent de la négligence et cela me hérisse !

les freins arrière sont déposés et remplacés par du neuf , les flasques ont été brossé et férosé , les tambours sont à la rectification .

Mon arrache tambour " maison "

Le compas attend sagement les tambours pour le réglage final

C'est bien tout ça! Chacun son astuce ! moi j'ai fait mon arrache avec une jante, bonne pour la ferraille, découpée 3cms au dessus des trous des goujons.

Mes tambours rectifiés ( 46 euros) pour les 2 je poursuis le réglage .
prise de la cote intérieure du tambour .
report sur le moyeu .
ajustage des excentriques bas et haut pour un réglage optimal .

pour ce tuto, je ne l'avais jamais vu faire... j'ai tout compris.

Pose du réservoir et du support de caisse . Je sais c'est pas grand chose mais mise à nu du support et peinture 2 couches hammerite puis au démontage du châssis j'ai du couper les boulons des plaques filetés qui maintiennent le support de caisse sur châssis car indesserrables er par la suite de retarauder les filetages en 10 car je n'avais pas les boulons spécifiques , toutes ces petites choses prennent du temps

Petit travail du weekend . Démontage et nettoyage de la boîte de vitesse , dégrossi à l'essence et sablage au bicarbonate de soude
La boîte à la base était plus crade car les photos ont été prise après le dégrossi et avant le sablage .

Avant / Après :

ça brille.
Bravo, c'est magnifique.

C'est motivant comme photos, sans parler du résultat ...

bravo ta boite est on ne peut plus propre

Salut les deuchistes , eh oui me revoilou après presque 2 ans d'inactivité sur le forum . J'ai avancé sur Iris mais entre temps vendu l'AK400 que j'avais restauré et il m'a pris l'envie d'avoir une cox 1500 de 71 qui reste un flat , mais les emmerdes ont commencés dès le retour à 15 kms avant d'arriver chez moi ayant parcouru un peu plus de 100 bornes , remorquage avec mon voisin jusqu'à chez moi . ça commence fort , se sont des voitures tellement bidouillées pire que les 2 pattes . Derrière le tableau de bord un enchevêtrement de fils de toutes couleurs et non d'origine , mon voisin ( ancien mécano ) m'a dit " tu as déjà de la chance qu'elle n'est pas pris feu " des fils non isolés et des fils pas branchés qui se trimbalent un peu partout , une horreur , donc obligé de refaire tout le faisceau comme à l'origine pour être tranquille , j'ai fait appelle à un spécialiste qui fait ça à l'année sur Porsche , cox et combi et qui se déplace chez les particuliers dans toute la France. 2 jours à la maison et la satisfaction qu'a la fin de la 2 éme journée la cox redémarre à nouveau et que tout fonctionne . Puis peu de temps après embrayage rincé impossible de passer les vitesses donc là c'est bibi qui si colle , dépose du moteur changement de l'embrayage ,du câble d'embrayage , du joint spi arrière de vilebrequin tant qu'à faire , des durites d'huiles pincés , joint du pied d'allumeur qui pissait l'huile . Il y a 2 mois je pars au boulot et au bout de 3 kms elle cale et impossible de redémarrer mais " bordel qu'est ce qui m'a pris d'acheter cette démontage total du carbu sablage au bicarbonate de soude et passage au bac à ultra sons et oui j'ai encore investi et achat d'une lampe stroboscopique pour régler l'allumage .réglage du carbu et allumage , elle redémarre , oufff !!! hier j'ai vu que j'avais une fuite au pied du puit de jauge et encore une merde à faire !!! bon à part ça tout va bien et c'est un réel plaisir quand elle fonctionne mais pas aussi serein qu'en deuche .
Ma grenouille en question : La suite d'Iris demain .

Salut Richard, quel plaisir de te revoir !
Ha oui les cox, quelle saleté de bagnole !! Rien que pour enlever les bougies, c'es inaccessible ! Je l'ai fait une fois sur celle de Mme (un 1300 de 67) : plus jamais !
Même lorsque je la conduisais, je n'étais pas serein ... Je me sens plus en sécu dans ma deuch !