2cv-legende.com

Akoirium,

ta distance conique est mesurée, roulement en place et serré au couple correct.

1 - savais tu que le roulement Burton avait une cale complémentaire ?

2 - sais tu mesurer la distance de la cage interne, sous charge ?

J'ai bien compris que tu n'as pas envie de redémonter ta BV et en même temps, il y a un truc qui cloche ...

Laurent

PS : en première intention, change uniquement ton roulement supérieur, laisse tranquille le roulement inférieur.

PS 2 : et quand tu auras déposé ton roulement supérieur, vérifie bien que le nouveau roulement a un léger désaffleurement positif au niveau du couvercle ; en effet le couvercle appuie sur la collerette du roulement pour le maintenir en place (c'est pour cela qu'il ne faut pas trop rectifier les couvercles arrières car tu diminues l'épaisseur).

PS 3 : as tu maté ta collerette de baladeur 2/3 ? Ce serait ballot de se retrouver bloqué en 3 ème, sur une BV qui a été démontée ...

Là, tu pourrais te les prendre et te les mordre ...

Oui... tans pis pour le roullement inférieure...
Au pire je l'aurais pour refaire bien comme il faut ma boîte avec le différentiel hs

Pour la collerette du baladeur je n y ai pas touché puisque tout allais bien avant que le roullement lâche...
Je me suis juste contenter d'un bon netoyage au gasoil avec toute la pinionnerie en place sur leurs axes...

Comme on dis : " tans que ça marche... touche pas à ca petit con !!!! "

En tous cas... merci à toi pour ton expertise et tes précieux conseils !
Sans toi , j'aurais sûrement cumuler les erreurs en plus du serrage a l arrache.com


Ha oui... tu aurais les couples de serrage des écrou inférieure et supérieur ?
J arrive pas à les trouver dans la RTA que m as envoyé Eric....

Akoirium,

1 - oki pour le roulement inférieur, il n'est pas perdu.

2 - mate ta collerette, rontdujjuuuuuuuuu






C'est une faiblesse congénitale de la BV des modernes : c'est connu, documenté, expliqué !!!

C'est de la prévention ...

3 - pour le couple :

>> arbre primaire : 70 à 90 N.m
>> pignon conique : 70 à 80 N.m

4 - prends le Citropolis et oublie la RTA. Le Citropolis est la copie de documents Citroën. La RTA est faite à partir des documents Citroën. Nuance.

Laurent

OK merci pour les couples
Donc le tableau de couples de serrages mis plus haut par Eric est faux alors !...
C est bon à savoir !

Pour la collerette du baladeur... je suppose que il faut tout démonter pour refaire le matage ?
Si c est le cas je vais être joueur mais activer la réfection de ma boîte hs pour le prochain échange standard....
Si non... oui ... je veut bien remettre un coup de pointeau sur ce matage

Et merci pour le Citropolis... je vais voir pour trouver ça

Akoirium,

pour la collerette, tout est là (j'ai déjà donné deux fois ...) :

https://forum2pattes.forumactif.com/t96 ... light=Nuls

Laurent

OK merci

Ca seras fait en même temps que le resserrer de mes écrous de roullement

Salut a tous

Voilà les news :

J ai passer le week-end avec l aide d'un pote et de quelques packs de bières ( très important les bières !!! Si non on se retrouve bloqués en attendant que l huile coule ou que la pâte à joints sèche...) A démonter le cul de boîte et faire ce qu'il y avais à faire.

Déjà, en déposant le strict minimum ( c est à dire pratiquement tout sauf la durite de freins ) on arrive à faire avancer le moteur+boîte de 15 bon centimètres et avoir accès au cul de boîte !

J ai pus constater que mes écrou ne s étaient pas desserré ( mais peut être étais-ils trop serrés )

J ai donc changé mon écrou inférieure serré à 80 Nm
Pas facile avec la clé lidl qui ne mesure le couple que sur les pas à droite mais en tatonant sur le clic au desserage... on y arrive .

Puis j ai changé mon roullement supérieur et l écrou hélicoïdale serré à 90 Nm

Je n ai bien sûr pas oublier de bien les matter et... tu vas être content @Lolodubalaou , j en ai aussi profité pour faire des mattages suplementaires sur la bague-ecrou du baladeur 2-3

Et donc, titine est sortie du garage hier soir !

A merde !!! On as tout bu et on est trop bourré pour tester la voiture !...

Et donc ce matin avant d aller au taf... je démarre titine après avoir vérifié que j avais bien serré mes cardans ( je ai eu un doute dans la nuit )
Cool ... tout est serré ! !!

1iere... OK
2nd... OK
3ieme .... HOOOO TROP BON ! ... plus de bruit !
4ieme ... Tranquille ! !!!

Du coup... roullement ou/et mauvais serrage, je saurais pas mais visiblement le problème est réglé

akoirium a écrit : ↑20 janv. 2025, 17:09 visiblement le problème est réglé

Cool, voilà une bonne chose !!

Super, bonne route à toi

akoirium a écrit : ↑05 janv. 2025, 15:57 Ca y est ... titine est sortie du garage

Elle roule bien, toutes les vitesses passent sans accrocs, mais il y a quand même un léger bruit de frottement/sifflement en 3ieme

Tu as changé le roulement de l'arbre primaire et cela va mieux ...

Grand classique, ce roulement ...

Laurent

PS : et en plus tu as maté la collerette ! Tu es un bon garçon !

Salut,

Voilà une perséverance bien récompensée !!

Bravo !

Damien

akoirium a écrit : ↑20 janv. 2025, 17:09J ai passer le week-end avec l aide d'un pote et de quelques packs de bières ( très important les bières !!!

Etant fils, petit fils et arrière petit fils de brasseur, j'espère que tu ne n'attaques pas à des bières pasteurisées, de fermentation basse et de qualité moindre ...


Laurent

Je vais te décevoir... c estait de la Leffe

En tout cas ça fait du bien par ou ça passe ! !!
Et retrouver ma deuche aussi !!

Prochaine étape, récupérer mon moteur à refaire chez mon ex et le remettre à neuf avant que mon moulin d origine ne donne trop de signes de fatigue...
Et tans que j y serait... voir si je peut pas me refaire une boîte avec les 2 que j ai en stock... au cas où

mais où vas tu t'arrêter

Salut a tous... ça fesait un moment ...

Je vous rassure tout de suite... titine vas bien !

Ma boite et ses roulements neufs vont bien et pas de fuites constaté

Mais pour noël ... je compte me faire un cadeaux a titine.

Un petit kit "Big Bore" de chez Burton, mais aussi leurs 4 amortisseurs réglables !... soyons fou !!!!

Commande prévue le 1er janvier une fois que les 3 cacahuètes d’intérêt sur le livret A seront tombées...

Le big Bore... c'est pour le moteur que je dois refaire et qui vas probablement me prendre un certain temps, Mais les 4 amortos réglables, c'est pour que ma titine en profite de suite sans y passer plus de 2 ou 3 heures.
Je vous dirais ce que ça donne conjugué avec ma barre antiroulis d'ami8

Bon, j'avoue que je me tâte pour monter a l'arrache ce big bore sur mon moteur d'origine sans le sortir de la voiture dés les beau jours ( je roulerais en bécane ...) parce que je suis quand même feignant et que j'ai hâte de retrouver les quelques chevaux ( voir plus ) qui se sont fait la malle au bout de 48 ans !

Mais ça ne serais pas raisonnable ... si ? ... nonnn...! si ?....arrrf !!!!...


Quelle dilemme.... la raison ou la folie !....:

2 ou trois jours de taf pour commencer un long rodage de 2000 bornes a 80...
Mais risquer une casse ailleurs...( ou pas !...)

OU

Plusieurs mois a refaire un moteur, puis se fader un échange "presque" standard puisque qu'il faut rééquiper tout le moteur et commencer un long rodage de 2000 bornes a 80.
Mais risquer une casse ailleurs...( ou pas !...) lol...!

salut, je suis content de te lire.
Bon je vais pas te dire quoi faire, je serai de mauvais conseils
Fais comme tu le veux.

Salut,

Cool d'avoir de tes nouvelles !

Pour ma part, sur la France 3, on a monté un big bore, et on a ajouté un volant moteur lourd (moins 'perfo' sur les montées en régime, mais plus coupleux, et moins de vibrations...).

Je te conseillerais une approche 'hybride' : sortir le moteur, gros nettoyage, deculassage, verif des jeux au vilo, changement des joints et remontage avec allumage électronique (je sais plus si tu en as déjà un) et idéalement un nouveau reniflard (si le tiens est mort). Jeux aux soupapes et rodage (perso, je vise de changer la première huile à 1000Km).

Pas encore roulé, mais le moteur tourne comme une horloge (ne pas oublier de commander les gicleurs de 105 et 115).

Franchement, pour l'avoir déjà fait, ça se fait sur un week-end. Eventuellement 1 ou 2 soirées en plus au besoin en fonction des pepins...

Curieux de voir ce que donneront les amortos !

Tu nous diras,

Damien

Ha oui ... ça faisait un bail !!
tu connais mon niveau technique et mécanique, alors je vais rejoindre @Eric13190 pour la belotte, pendant que tu bosses. Tu nous diras quelle piste le Père Noël t'as inspiré ...

Bon je pense que c'est la raison qui vas l'emporter qq même
Car si non je le referais jamais ce moteur !

Et puis ça me permettra d’étaler les commandes de pièces ...
J'ai bien envie de rééquiper tout le moteur avec du neuf...
alterno, demmareur, boite a air, echangeurs de chauffage...ect...

ce qui me donneras 2 moteurs tournant en echange vraiment standard en cas de pépin
Je ferais juste une segmentation sur mon moteur d'origine une fois le big bore dans la voiture .
Ou alors!... je fait la segmentation avant sur mon moteur d'origine dans la voiture pour me faire la main ...
Ça me semble une bonne idée pour les beau jours et j'aurais de quoi faire avec le bigbore sur l'autre moteur .

Salut,

Pourquoi tout rééquiper avec du neuf ? Toutes les pièces que tu cites sont 'révisables' proprement ! Certes, c'est un peu plus long, mais largement faisable !
Pour le reste, c'est un bon concept ! J'ai aussi récupéré (pour 150€) 1 moteur complet en bon état, 2 boites de vitesses, et un panier de pièces (carbus, alterno, bobines, bougies, ...). C'est un moteur 'de rechange' pour moi, que je vais refaire tranquillement au cas où (et pour le plaisir ;o) ). Je ne me suis pas encore décidé (et vu les dépenses sur la France 3, je repousse les investissements) mais il n'est pas impossible que je le refasse direct en big bore. J'aviserai après avoir rodé le Big bore de la France 3 !!

Bonne continuation,

Damien

Pourquoi en neuf ? ...
Plusieurs raisons :
- je suis feignant
- je suis pressé et j'ai hâte de le faire tourner
- je n'ai pas l’équipement en double que je pourrais réviser ( si non je le ferais )
- Et quitte a commander chez Burton autant faire plaisir a titine.

Bon le budget n'es pas extensible ... juste le big bore, une pochette de joints moteur, un jeu de segments pour moteur 602 ( il y en a 2 différent chez Burton, lequel prendre ? je dois investiguer... ) et les 4 amortos réglables il y en a pour plus de 1000€.
Je me fixe un plafond de 1500€
Le tout pour avoir 2 moteurs tournant en echange plus que standard ( j'ai mis de coté au taf des connecteurs malle/femelle industriel 10 et 20 broches pour une déconnexion rapide du faisceaux électrique )

Et du coup... 40€ de moins... je viens de commander ma mallette avec pince et compresseur de segments 50-100 mm

Edit :

Je viens de me rendre compte que je me lance dans un nouveau défit avec ce big bore !
Le faire tourner a l’éthanol !!!
bref je vais devoir revoir ma carburation et ajuster mes gicleurs de ralenti et premier corps, mais surtout repercer un gicleur second corps pour les 50cc de plus et 30% de débit en plus pour l'E85...

Mais j'ai eu une conversation intéressante avec Chat GPT .
https://chatgpt.com/share/693c56d5-a690 ... 2ddf5b079f

( dsl il faut créer un compte gratuit pour lire mais c'est instructif même si vers la fin il a fait de belles boulettes... lol ... )

Toujours vérifier les réponses d'une IA mais ça aide qq même pas mal!!!!

Ca fait quelques mois que je m'en sert, c'est un outils... mais je me rends compte qu'il apprends et commence a me contraire personnellement ...:

Tu me dis quel carbu tu conserves — ou balance les deux modèles et je te compare direct, en mode “fight to the death” des carbus.

C'est drôle mais ça fait peur qq même...!

Allé c'est parti !

Hier j'ai fait de la place dans le garage en vendant 2 tracteurs de course ( ce qui payeras le big bore )
Mais je garde mon GP1 pour continuer de faire le con tous les ans dans le champ de blé !!! ( je vais peut être même le modifier en GP2 )

Du coups j'ai enfin pus poser le moteur sur la table élévatrice du taf qui a faillis partir a la benne !!!
Et plus avec découpage du plateau inox spécial vidange 2cv moteur/boite !!! :
Desolé pour les Photos retourné, mais j'ai pas le choix le forum ne veut pas accepter mes photos en mode portrait ... bizarre...


Bon, le moteur a pas vraiment apprécié le stockage dans le garage plus qu'humide chez mon ex...
il est bien grippé...

Donc a voir au démontage...mais la folie pourrais revenir sur le tapis.... et hop ... le big bore sur mon moteur d'origine, et .... puis... bhen j'en prends un autre plus tard pour me refaire un 652 aux petits ognons tranquillement ...

sympa la table

Salut,

En effet, belle table !
Il n'est pas si attaqué le moteur : un petit décapage et un coup de peinture, et il paraitra tout neuf !

Bonne idée d'en faire 2 en big bore ;o)

Bonne continuation !

Damien

J'avoue que je suis content de cette récupération utile et ce sauvetage de la benne...

En plus mine de rien c'est du bon motos qui peut soulever 250KG !
Mais déclaré non conforme par Veritas parce que la chaîne est rouillée et la molette de descente ne reviens plus toute seule ...
du coup je vais pouvoir la modifier pour l’élargir avec un plateau amovible et voir même pour l’utiliser pour soulever la bécane ou le tracteur de course

et pour le second big bore... ca fait son chemin et je crois bien que ca vas se finir comme ca

Salut !

En attendant de passer au démontage, j'ai imprimer des joints d'axes d'essuie glace en TPE 22D ( ultra souple et résistant ) :
Je vous dirais si ça fonctionne et si j'ai moins d'eau sur le tapis de sol aux prochaines grosses pluies

Peut être une modif a faire pour laisser plus de place au verrouillage du bras d’essuie glace et je mettrais les fichier a dispo sur thingiverse .

akoirium a écrit : ↑17 déc. 2025, 17:30 Salut !

En attendant de passer au démontage, j'ai imprimer des joints d'axes d'essuie glace en TPE 22D ( ultra souple et résistant ) :

Si ça marche, c'est une bonne idée ...

Salut,

Super modif... en fait c'est exactement ce que je voulais faire initialement sur la France 3, et voyant qu'il y avait pas mal de jeu, j'ai finalement changé les axes : visiblement les nouveaux de chez Burton doivent avoir un joint torique à l'intérieur... je verrai bien !

A bientôt,

Damien

Salut, tu te lances dans les grands travaux
J'espère que ton vilebrequin est nickel pour le bigbore, ça va envoyer plus de charge dessus.

Désolé mais Big bore c'est quoi, un kit cylindre /pistons en 652 ?