2cv-legende.com

Euh si c'est un moteur que tu viens de retaper ou que tu connais pas tu risques de tourner longtemps et avoir une 3eme main pour actionner le carbu. J'avais un démarreur d'avance sinon démontes si tu en as un autre ça ira plus vite, 2 vis de 7 et 3 fils. Surtout ne fais pas comme moi si tu as un embrayage sur le moteur oublies pas de remettre la butée, le mécanisme et la fourchette n'ont pas aimé même sur 2 tours de moulin

Eric

cirev13 a écrit : ↑10 févr. 2024, 09:52 Euh si c'est un moteur que tu viens de retaper ou que tu connais pas tu risques de tourner longtemps et avoir une 3eme main pour actionner le carbu. J'avais un démarreur d'avance sinon démontes si tu en as un autre ça ira plus vite, 2 vis de 7 et 3 fils. Surtout ne fais pas comme moi si tu as un embrayage sur le moteur oublies pas de remettre la butée, le mécanisme et la fourchette n'ont pas aimé même sur 2 tours de moulin
Eric

C'est ce que je me disais pour la manivelle.

J'ai bien un démarreur de rab mais pas de boîte pour le fixer

Bonjour @PLUX , là j'ai compris

,pour démarrer ton moteur, il te faut une batterie, pour alimenté la bobine, brancher un tuyau avant la pompe, le mettre dans un bidon d'essence, et comme tu n'a pas de démarreur,tu utilise la manivelle, par contre essaye de bien fixer ton moteur, sur un chevron de bois pour qu'il ne bouge pas

CHARLYSTONE a écrit : ↑10 févr. 2024, 11:16]]
Bonjour @PLUX , là j'ai compris ,pour démarrer ton moteur, il te faut une batterie, pour alimenté la bobine, brancher un tuyau avant la pompe, le mettre dans un bidon d'essence, et comme tu n'a pas de démarreur,tu utilise la manivelle, par contre essaye de bien fixer ton moteur, sur un chevron de bois pour qu'il ne bouge pas

Tu crois vraiment qu'à la manivelle ça peut démarrer ?

C'est vrai qu'il doit être bien fixé. Les idées données plzs haut seront utiles

Ça ne me coûte rien d'essayer, à part un mal de dos carabiné.

A suivre

Oui mais si ça marche, cela t'évitera d'avoir mal au dos d'avoir sortir ton moteur actuel

Mais si ça marche pas tu auras deux fois plus mal au dos

Si ça peux marcher, détend la couroie de l'alternateur c'est plus facile pour tourner a la manivelle

Eric13190 a écrit : ↑10 févr. 2024, 15:02 Oui mais si ça marche, cela t'évitera d'avoir mal au dos d'avoir sortir ton moteur actuel
Mais si ça marche pas tu auras deux fois plus mal au dos

CHARLYSTONE a écrit : ↑10 févr. 2024, 15:36 Si ça peux marcher, détend la couroie de l'alternateur c'est plus facile pour tourner a la manivelle

Je prends note

Merci

Et une queue de cochon (extrémité de la manivelle qui vient dans le ventilo. Je crois que c'est comme ça que ça s'appelle, sans certitude !) sur une perceuse ?
Attention au blocage de la compression, que la perceuse ne te fasse pas une clef de bras !

Deuchémoi a écrit : ↑10 févr. 2024, 21:22 Et une queue de cochon (extrémité de la manivelle qui vient dans le ventilo. Je crois que c'est comme ça que ça s'appelle, sans certitude !) sur une perceuse ?
Attention au blocage de la compression, que la perceuse ne te fasse pas une clef de bras !

Même si j'avais une perceuse assez puissante je ne crois pas que je m'y risquerais. A cause de la compression j'aurais peur de passer, en effet, de la queue au tour de cochon

Deuchémoi a écrit : ↑10 févr. 2024, 21:22 Et une queue de cochon (extrémité de la manivelle qui vient dans le ventilo. Je crois que c'est comme ça que ça s'appelle, sans certitude !) sur une perceuse ?
Attention au blocage de la compression, que la perceuse ne te fasse pas une clef de bras !

Non, ce n'est pas une queue de cochon, mais une dent de loup ...

Voilà une queue de cochon :

: queue-de-cocon-via-laqueuedecochon-e-monsite-com.jpg (27.91 Kio) Vu 2255 fois

Voilà une dent de loup :

: 1f2a8988f9c291736f6188a6bf640ee9ea1dc575.jpg (86.73 Kio) Vu 2255 fois

Laurent

PS : et puisque nous sommes dans le bestiaire, pour sortir un moteur ET en préservant votre dos, il y a la chèvre ...

Votre dos vous remerciera plus tard ...

Lolodubalaou a écrit : ↑11 févr. 2024, 09:13
Deuchémoi a écrit : ↑10 févr. 2024, 21:22 Et une queue de cochon (extrémité de la manivelle qui vient dans le ventilo. Je crois que c'est comme ça que ça s'appelle, sans certitude !) sur une perceuse ?
Attention au blocage de la compression, que la perceuse ne te fasse pas une clef de bras !

Non, ce n'est pas une queue de cochon, mais une dent de loup ...

Voilà une queue de cochon :

queue-de-cocon-via-laqueuedecochon-e-monsite-com.jpg

10.jpg

Voilà une dent de loup :

1f2a8988f9c291736f6188a6bf640ee9ea1dc575.jpg

Laurent

PS : et puisque nous sommes dans le bestiaire, pour sortir un moteur ET en préservant votre dos, il y a la chèvre ...

20.jpg

Votre dos vous remerciera plus tard ...

Toujours utile d'avoir le vocabulaire précis. Merci

PLUX a écrit : ↑11 févr. 2024, 09:43 Toujours utile d'avoir le vocabulaire précis. Merci

Je confirme !
Merci @Lolodubalaou pour la précision. Je savais bien qu'il y avait un loup (et pas celui que l'on voit quand on voit le loup, cochons que vous êtes !) dans ma remarque ...

Je ne vois pas de chèvre moi

Même un légionnaire ne serait pas excité

Pat77,

normal que tu ne vois pas la chèvre !

Elle a été dévorée par le loup ...

Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑11 févr. 2024, 13:53 Elle a été dévorée par le loup ...

Gare au loup, gare ! Où ?

La queue du cochon, le loup,la chèvre et les 2 chevaux

Qui se lance dans le style La Fontaine....

Un deuchiste....

Bonjour à tous,

Un peu de nouvelles.
J'ai fini de remonter le moteur 2. Il a fallu en dernier poser un filetage sur la culasse, j'en avais foiré un.
Je n'ai toujours pas de solution pour tester le moteur, si ce n'est poser le mien.

En fait sur le mien j'avais une grosse fuite d'huile. Je pensais donc le déposer et changer les joints. En attendant j'aurais mis le moteur 2.

Mais je me suis aperçu que la fuite venait du joint gauche du radiateur d'huile.
Je suis donc allé voir par là avant de tout démonter.

A ma grande surprise l'écrou était très dévissé. Une fois resserré plus de fuite.
Enfin pour le moment. Je croise les doigts.

Mais je ne comprends pas comment cet écrou a pu se dévisser à tel point alors que le droit ne l'était pas et ne fuyait pas.

Est-ce un point normal à vérifier tous les X km?

Merci pour vos avis

PLUX a écrit : ↑25 févr. 2024, 19:27 Est-ce un point normal à vérifier tous les X km?

Merci pour vos avis

Je n'ai jamais vérifié et je n'ai jamais eu de fuite !
Après tout ce que tu as fais, tu ne te sens pas capable de faire un ban pour poser ton moteur et le faire péter ?
Ou alors, tu passes une annonce sur le coin-coin : soit tu cherches à louer une deuche sans moteur, soit tu loues ton moteur !

Si si je vais construire un banc.
Ou retaper une deuche ou les 2
Et tant qu'à faire construire un hangar autour.

Il doit y avoir un forum de maçons et des tutos

Non mais peut-être trouver un carter de boîte. En fait le problème est de soutenir le démarreur

PLUX a écrit : ↑26 févr. 2024, 12:05 Si si je vais construire un banc.
Ou retaper une deuche ou les 2
Et tant qu'à faire construire un hangar autour.

Il doit y avoir un forum de maçons et des tutos

Non mais peut-être trouver un carter de boîte. En fait le problème est de soutenir le démarreur

Et si tu te lançais dans la rénovation d'un boite de vitesse ? Maintenant que tu as fait le moteur, c'est la suite logique !
Après tout, tu sais (et nous aussi !) d'où tu viens ... Comme on dit chez nous : tu crains dégun !

Bonjour,

c'est en effet la suite logique et ça me tente.
A part trouver la boîte à rénover il faut aussi convaincre la famille de l’utilité du projet.
1 deuxième moteur pour remplacer le 1er au cas où....c'est passé
1 deuxième boîte pour faire démarrer le deuxième moteur prévu au cas où.....
on verra.

par contre je n'ai pas eu de retour sur cet écrou de filtre à huile dévissé.

vu le système, un joint rétracté par le serrage, je me demande si c'est bien utile de serrer l'écrou

si il y a des avis

Normalement, les vis du filtre à huile sont vissé avec du frein filet.
Mais si tu perles d'écrou, je pense que ce sont les écrous du refroidisseur d'huile ?
Ca peut arrivé qu'il se dessert, mais c'est rare.

Pour faire péter ton moteur, tu n'as pas besoin ni de boite, ni de démarreur.
Tu fixe ton moteur sur une palette comme déjà expliqué et tu enlèves les bougies.
Tu tournes ta manivelle sans les bougies, cela va permettre à l'huile d'aller jusqu'au haut moteur (les culasses, on vérifie si l'huile arrive dans les caches culbuteurs).
Cela permet également à amorcer la pompe a essence et permettre à l'essence d'arrivé jusqu'à ton carburateur.

Ensuite, si tu as préréglé ton carbu et que ton allumage est bien réglé, tu remets les bougies et tu donnes quelques coup de manivelle.
Si elle ne veux pas démarrer, tu mets une pulvérisation de nettoyant frein directement dans le carburateur et tu actionne la manivelle.

Un moteur de 2CV démarrer assez bien, lorsqu'il est refait

Filofax a écrit : ↑28 févr. 2024, 18:18 Normalement, les vis du filtre à huile sont vissé avec du frein filet.
Mais si tu perles d'écrou, je pense que ce sont les écrous du refroidisseur d'huile ?
Ca peut arrivé qu'il se dessert, mais c'est rare.

Pour faire péter ton moteur, tu n'as pas besoin ni de boite, ni de démarreur.
Tu fixe ton moteur sur une palette comme déjà expliqué et tu enlèves les bougies.
Tu tournes ta manivelle sans les bougies, cela va permettre à l'huile d'aller jusqu'au haut moteur (les culasses, on vérifie si l'huile arrive dans les caches culbuteurs).
Cela permet également à amorcer la pompe a essence et permettre à l'essence d'arrivé jusqu'à ton carburateur.

Ensuite, si tu as préréglé ton carbu et que ton allumage est bien réglé, tu remets les bougies et tu donnes quelques coup de manivelle.
Si elle ne veux pas démarrer, tu mets une pulvérisation de nettoyant frein directement dans le carburateur et tu actionne la manivelle.

Un moteur de 2CV démarrer assez bien, lorsqu'il est refait

Bonjour et merci pour toutes ces précisions.

Oui, je parle bien des écrous du refroidisseur d'huile.
Il y en avait bien un de devissé. J'ai resserré et ça semble étanche.
A suivre.

Pour ce qui est du démarrage du moteur, si c'est si facile je vais essayer. Par contre, si j'ai bien nettoyé et je pense assez bien régler le carbu, l'allumage.......pas bien compris comment faire..donc

Ce ne sera pas pour les jours suivants. Mais je vous tiendrai informés.

PLUX a écrit : ↑28 févr. 2024, 19:23 l'allumage.......pas bien compris comment faire..donc

Tiens : Un tuto de @renato13
viewtopic.php?t=10285
Et un tuto écrit que j'ai suivi et que j'ai compris : tu devrais donc t'en sortir haut la main

Merci. Pour le tuto. Je vais regarder ça

Je ne vais pas faire tourner ce moteur avant un peu de temps.

Alors faut-il le stocker avec de l'huile ?

Ou sans huile (mais avec une grosse étiquette pour me rappeler d'en mettre avant essai)?

Il vaut mieux laisser l'huile, protection contre la rouille, et le faire tourner de temps en temps à la manivelle

CHARLYSTONE a écrit : ↑07 mars 2024, 18:22 Il vaut mieux laisser l'huile, protection contre la rouille, et le faire tourner de temps en temps à la manivelle

Je ferai donc ça.

Merci

2cv-legende.com

Moteur 2cv AYA 2 435 cm3

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