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Bonjour Nicolas j'ai une jante de 2cv neuve pour ta roue de secours et j'ai retrouvé une ceinture de sécurité à enrouleur sur LBC il y a des pneus Michelin 135/15 neufs à 150 euros les deux.Si tu veux je suis libre lundi prochain pour régler les hauteurs.

robert48 a écrit : ↑02 déc. 2024, 22:02 Bonjour Nicolas j'ai une jante de 2cv neuve pour ta roue de secours et j'ai retrouvé une ceinture de sécurité à enrouleur sur LBC il y a des pneus Michelin 135/15 neufs à 150 euros les deux.Si tu veux je suis libre lundi prochain pour régler les hauteurs.

Salut Robert,
merci pour ta vigilance.
Pour ma roue de secours, ce n'est pas tant la jante que le pneu ! Comme les pneus de roulage sont bons, je vais laisser les Michelin à quelqu'un d'autre.

Bonjour Nicolas,j'ai eu ton message a lundi en espérant qu'il ne fera pas trop froid,tu peux pulveriser du WD 40 ou autre produit pour faciliter les réglages.Robert.

Pourquoi, j'habite pas vers chez vous, je serai venu (si vous le vouliez bien) voir la procédure en vrai car je vais pas tarder à le faire.
Allez Nico, te connaissant, fais nous (moi ) un petit reportage photo.

Eric13190 a écrit : ↑04 déc. 2024, 06:22 Pourquoi, j'habite pas vers chez vous, je serai venu (si vous le vouliez bien) voir la procédure en vrai car je vais pas tarder à le faire.
Allez Nico, te connaissant, fais nous (moi ) un petit reportage photo.

Je vais essayer de me souvenir de tout ...

robert48 a écrit : ↑03 déc. 2024, 20:17 Bonjour Nicolas,j'ai eu ton message a lundi en espérant qu'il ne fera pas trop froid,tu peux pulveriser du WD 40 ou autre produit pour faciliter les réglages.Robert.

Robert, désolé mais je ne sais pas trop où pulvériser !! Je te rappelle que je suis débutant ... du début !

Bonjour @Deuchémoi , bonjour à tous,
Je ne veux pas m'insérer dans le dialogue avec Robert, que je salue, mais je pense que Nicolas devrait pulvériser du dégrippant (je préfère celui là, acheté chez GAMM VERT : https://www.gammvert.fr/p/degrippant-mu ... w5PgZlzLgj)
ici au niveau de l'outil 3455 T : Il y a quatre emplacements à dégripper, afin d'agir sur les hauteurs de caisse, situés à l'extrémité avant et à l'extrémité arrière de chacun des deux pots de suspension.
Tu brosses d'abord le filetage avec une brosse métallique afin de faire tomber les saletés et la rouille éventuelle.
Tu arroses ensuite de dégrippant.
Il sera aussi possible de chauffer la chape située au bout de chaque tirant fileté, s'il ne tourne pas.
Il te faudra une clé spéciale, en principe, la 3455 T, mais deux clés plates de 9 mm placés côte-à-côte pour exercer plus de force...
Voilà, désolé si je me suis immiscé dans le débat...
Bonne journée à tous
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑04 déc. 2024, 09:15 Je ne veux pas m'insérer dans le dialogue avec Robert,
Voilà, désolé si je me suis immiscé dans le débat...

Que néni, Jean-Pierre ! Si j'avais voulu une discussion en privé avec Robert, je serais passé par les MP ou les SMS !
Au contraire, ton intervention est la bienvenue et va me permettre d'aller de ce pas brosser et arroser ! Le forum est un lieu d'interactions et de partage. Ton expérience nous est aussi précieuse que celle de Robert !
Merci.

JPA_47 a écrit : ↑04 déc. 2024, 09:15 ... pulvériser du dégrippant
ici au niveau de l'outil 3455 T :

Alors, après m'être allongé sous la deuche et observé la situation d'après tes indications, je n'ai trouvé qu'un endroit à dégripper sur chaque tirant : repère n°1.
Au repère n°2, je ne vois rien qui puisse bouger. J'ai l'impression que ce serait plutôt une empreinte pour l'outil de réglage....

Merci @Deuchémoi , mais je ne veux en aucune façon,entrer en compétition avec Robert...
Nous avons chacun d'entre nous, des compétences, des connaissances, des méthodes, des astuces... à partager.
Et c'est ce qui fait la richesse de ce forum !
En espérant que cela puisse t'aider, Nicolas,
Cette photo est peut-être plus explicite : Courage !
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre
PS : sur ta dernière photo, c'est bien le filetage au niveau du repère n°1 que tu dois arroser de dégrippant (après avoir passé la brosse métallique, c'est important !)
Le n°2 semble une sorte de butée. Entre les deux repères, il y a un plat : c'est là que les clés de 9 mm doivent passer pour agir sur la rotation des tirants filetés.
Il me semble important que tu lubrifies les chapes des tirants, au bout du filetage. Tout cet ensemble semble rouillé.
Pour faire du bon travail, voiture sur cales, tu devrais enlever les goupilles, déposer les couteaux, nettoyer et lubrifier toutes ces pièces.
En a, est repéré le filetage sur cette photo : Et bien entendu, ensuite régler les hauteurs
Procédure ici :

JPA_47 a écrit : ↑04 déc. 2024, 11:55 c'est bien le filetage au niveau du repère n°1 que tu dois arroser de dégrippant (après avoir passé la brosse métallique, c'est important !)

Ca tombe bien, c'est là où j'ai arrosé après avoir brossé (comme j'ai pu car l'accès n'est pas des plus aisé avec l'amorto juste devant. Et au dessus, le passage est trop étroit pour une brosse. J'espère que la brossette aura déjà fait un peu de boulot.

Pour le réglage, je vais laisser le maitre d'oeuvre ... oeuvrer !

Bonjour, il est préférable de soulever la voiture,avec un cric roulant, du côté du réglage, pour soulager la tention du tirant et le réglage seras plus facile

Bonjour bravo pour toutes vos interventions c'est bien au repére 1 qu'il faut passer du dégrippant et oui il faut soulager les suspensions pour moins se faire suer et on peut aussi mettre de la graisse sur les couteaux voila reportage lundi prochain bye à tous.

à vous tous, c'est passionnant.