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Mica,

quand l'huile est chaude, elle est plus fluide ...

C'est comme le témoin de pression d'huile qui ne s'allume pas au démarrage et qui clignote, au ralenti, moteur chaud ... Excès de fuite.

Laurent

Je comprends bien Laurent et suis ok, mais comment j'explique que le bruit ne se fait qu'à la décéleration et à un certain régime

Même chaude, l'huile étant fluide, ce bruit n'est pas permanent et j'imagine - mais je me trompe peut-être - qu'un bruit de vilo serait permanent que ce soit en montée de charge ou en deceleration et à tous les régimes même au ralenti ?

Ou alors la décélération provoque "un relachement" alors qu'en montée en régime il est en tension ?

Problème réglé

Mica a écrit : ↑14 oct. 2025, 20:31 Problème réglé

Bha !!! C'était quoi ?
On aime bien avoir le réponse nous ...

J'aurais bien aimé avoir la réponse moi aussi, mais personne ici n'a malheureusement pu me la donner.
C'est vrai que c'est compliqué de diagnostiquer à distance ce genre de bruit

Je n'ai pas trouvé moi non plus

Mica a écrit : ↑15 oct. 2025, 11:13 J'aurais bien aimé avoir la réponse moi aussi, mais personne ici n'a malheureusement pu me la donner.
C'est vrai que c'est compliqué de diagnostiquer à distance ce genre de bruit

Je n'ai pas trouvé moi non plus

Donc ton problème n'est pas réglé alors ..??

Si, le moteur est sur une étagère

Mica a écrit : ↑15 oct. 2025, 18:03 Si, le moteur est sur une étagère

Ha oui, alors là !!!
Etait-ce le moteur, sa fixation, sa greffe sur la BV ... ?
On n'aura jamais la réponse à la question !

Ah, le fameux “bruit mystère” à la décélération… on a tous eu droit à ce genre de casse-tête un jour ou l’autre !
Je pense que tu as eu le bon réflexe de pousser les vérifs jusqu’au bout, au moins maintenant tu sais que ton moteur est sain et bien équilibré, c’est déjà une bonne base.
Et puis le remettre sur une étagère, c’est une façon radicale mais efficace de régler le problème : plus de bruit du tout.

Blague à part, ton fil est super intéressant à suivre, c’est rare de voir un diagnostic aussi détaillé, avec vidéos et tout. Ça pourra aider pas mal de monde ici.
Tu penses repartir sur une réfection complète ou tu vas remettre un autre bloc en attendant ?

Deuchémoi a écrit : ↑16 oct. 2025, 07:20
Mica a écrit : ↑15 oct. 2025, 18:03 Si, le moteur est sur une étagère
Ha oui, alors là !!!
Etait-ce le moteur, sa fixation, sa greffe sur la BV ... ?
On n'aura jamais la réponse à la question !

Je pense qu'il s'agit du vilebrequin, je ne vois que ça.

J'ai mis un moteur MCC à la place, acheté vraiment pas cher à côté de chez moi et qui n'a que 20000 kms. J'ai fait ça pour plusieurs raisons, la première étant de conserver le moteur d'origine sans trop lui mettre de kilomètres, la seconde est de rouler avec un moteur fiable et sans bruit, sans risque de casser le mien et la troisième le prix auquel je l'ai payé qui est le prix d'un vilebrequin...et comme je n'ai plus de sous (snif) ça tombait très bien d'autant que le vendeur était très sympa.

J'ai greffé la bête et n'ai plus aucun bruit, ça tourne à merveille. Cela ne venait donc pas de la boite, pas de l'embrayage (que j'ai remonté sur le nouveau), mais soit de mon bas moteur puisque j'ai ouvert les cylindres sans rien trouver d'anormal, soit du volant moteur ce qui parait moins probable.

J'en déduis donc que c'est l'embiellage qui a du jeu, comme semblent le penser certains membres du forum.
Je démonterai tranquillement tout ça cet hiver et vérifierai celui-ci, tout en pouvant rouler donc sans être pressé

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Bruit moteur 2cv azka - décélération côté gauche

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