2cv-legende.com

salut
ben il doit y avoir un mauvais contact , ou mauvaise masse, ou un isolant ou ton induit

ou un porte charbon, mais faut savoir que ta dynamo a deux fil,.. le fil de dynamo c'est celui qui sort le courant et va au régulateur,pour charger ta batterie. le fil du régulateur
le fil excitation du régulateur va a la dynamo ,pour exciter ta dynamo, pour charger , mais tout ça ces le travail de ton régulateur qui s'occupe de ça.

le test que je tes dit de faire ces simplement pour voir si le fil excitation débrancher qui viens du régulateur, fait son travail.

le fait de mettre un fil volant direct excitation ,sur la borne dynamo excite ta dynamo en direct, sans passer part le régulateur,la charge doit monter direct, sinon
la dynamo a un problème,
les deux fil sorte du bobinage mais non pas la même fonction, il doivent pas être en contact sinon ta dynamo charge en permanence , les bobinage ces très difficile a contrôlé
faut de appareil et la connaissance,.


pour être simple les fil sur la sortie de ta dynamo, il y a une entrer et une sortie, entrer c le fil excitation , la sortie ces le fil dynamo( en gros pour te faire une idée ).

Bonjour

Grace a tes explications très claire, j'ai enfin compris depuis le temps comment marche une dynamo ! :lol: Merci beaucoup pour ce point la Renato :D

Je vais essayer de voir si il y a un problème d'isolant ou autre chose et je vous tiendrais au courant

Bon, j'ai tout verrifié, tout nettoyé tout ca, mais rien n'y fait ...

Je commence vraiment a en avoir marre, donc je pense envoyer ma Dynamo et régulateur chez MCDA comme tu me l'a proposé Renato ... Au moins mon problème sera regler ... sans que je sache d'ou il venait :roll:

Jean-Mi a écrit :Bon, j'ai tout verrifié, tout nettoyé tout ca, mais rien n'y fait ...

Je commence vraiment a en avoir marre, donc je pense envoyer ma Dynamo et régulateur chez MCDA comme tu me l'a proposé Renato ... Au moins mon problème sera regler ... sans que je sache d'ou il venait :roll:

bien sur c le mieux ....tan merde plus .tu repart avec du neuf.

c'est très compliqué de contrôler une dynamo les bobinage les masse les isolant , il faut être habitué.

moi je te dis toute les possibilité de panne , après cet toi qui fait les contrôle, ces pas évident c sur.

puis sil y a le bobinage qui merde, il faut la mettre sur le banc pour voir sinon ,personne peux contrôler San ça. ( les prix que je tes donnée son de 2011) :?:

Ouais c'ets sur, je suis concient que pour toi aussi c'est pas évident, surtout avec un novice :lol:

Ouais je vais faire ça, au moins je serais tranquille, même si bon, comme le reste, j'aurais aimé pouvoir le faire moi même, et au moins savoir d'ou venait la panne.

Et les prix on beaucoup varier tu crois ? Et les délais ?

Donc je leur envoie ma dynamo, inducteur, induit et régulateur et ils me le refont a neuf ?

Jean-Mi a écrit :Ouais c'ets sur, je suis concient que pour toi aussi c'est pas évident, surtout avec un novice :lol:

Ouais je vais faire ça, au moins je serais tranquille, même si bon, comme le reste, j'aurais aimé pouvoir le faire moi même, et au moins savoir d'ou venait la panne.

Et les prix on beaucoup varier tu crois ? Et les délais ?

Donc je leur envoie ma dynamo, inducteur, induit et régulateur et ils me le refont a neuf ?

appelle d'abord


oui il te refont tout a neuf tout les isolant charbon porte charbon contrôle, les masse tout de a a z.
au banc les bobinage refont le bandage des bobine et le verni la peinture et garantie 1 ans.( d'ou viens ta panne tu peux leur demander qu'il te le dise )

Bonjour

Bon, désolé du retard, mais je viens vous annoncez que j'ai envoyé ma dynamo et mon régulateur chez MCDA

Cela a pris un peu de temps, que bon, étant etudiant sans revenu, j'ai du économiser un peu pour cela, car en effet, les prix ont augmenté de ce que m'avait donné Rénato, ils sont passé de 115€ a 155€ ... A ce prix la j'espère vraiment un réusltat nickel et enfin résoudre mon problème ( depuis le temps :roll: )

Jean-Mi a écrit :Bonjour

Bon, désolé du retard, mais je viens vous annoncez que j'ai envoyé ma dynamo et mon régulateur chez MCDA

Cela a pris un peu de temps, que bon, étant etudiant sans revenu, j'ai du économiser un peu pour cela, car en effet, les prix ont augmenté de ce que m'avait donné Rénato, ils sont passé de 115€ a 155€ ... A ce prix la j'espère vraiment un réusltat nickel et enfin résoudre mon problème ( depuis le temps :roll: )

salut

:shock: oui il ont bien augmenter , mais tu na pas de soucie a te faire cela et garantie un an.

demande leur la notice de branchement quand il vont te livrer ,pour pas te trompé.

Oui, quand il m'a dit le prix au téléphone j'étais sur le c*l ! Je m'attandais a une petite hausse, mais de la d'augmenter de 40€ en 2ans !

M'enfin, si comme tu me dis le résultat est impeccable et garantie un an tu me rassure

Et pas bête l'idée de la notice, je leur demanderais çela

Bonsoir a tous

Je remonte ce sujet, en grande partie pour tenir au courant Rénato

Alors j'ai recu il y a peu mon régulateur ainsi que ma dynamo refaite a neuf !

Aussitot reçu, aussitot monté, je tourne le contact les mains tremblante, tire le starter, le démarreur, ça démarre, et la miracle, elle charge du feu de dieu !!! :D

Donc voila, rien de bien interressant dans ce commentaire or le fait de vous faire part de ma joie de revoir ma deuche charger comme il se doit, ce qui n'était plus le cas depuis de long mois !!

Encore merci a tous pour vos conseils

:D bonjour

merci du résultat, content pour toi, la tu et est tranquille pour la vie des rats ,avec ta dynamo, bonne route a + rené

Bonjour !

Bon suite a l'euphorie du remontage, je roule un peu, au bout d'une demi heure de route, le voyant de charge se remet a déconner comme avant, il était chaud ( :shock: :shock: ) Et le régulateur aussi !!!! :evil:

C'est normal que le régulateur soit chaud après 30 minutes de route ?

Aussi, la charge de la batterie moteur accéléré était de quasiment 8V.

salut


:shock: c'est pas vrais.... :shock: :!: 8 volt c'est le maxi ,plus non c'est pas normal , mais tu na pas de voyant sur ta mémère c'est une aiguille sur l'ampère mettre

c'est ton voyant qui et pas bon, :!: le régulateur chaud ,c'est pas normal, téléphone leur et tu leurs explique tes soucie tout et garantie touche rien.


si tu a 8 volt c'est que tu charge, entre 7 et 8 volt c'est bon plus non, le régu de chaud je voie pas pourquoi il charge bien :?: .

Bonjour

Et si ! Hélas, au bout de 30 minutes de route ça m'a fait ça, et avec un espèce de sifflement qui venait du régulateur quand j'accelère !
Et ouais excuse moi, je me suis mal exprimé, c'est l'espèce de boitier qui contient l'aiguille d'indicateur de charge qui était chaud, et le régu aussi !

Et a ce que je me souviens ca oscillait vers les 8V, des fois un peu plus même accéléré au fond ! :shock:

Merci de ton conseil, je vais les rapeller en début de semaine prochaine

Salut Jean-mi, Salut Renato !
Tu pourrais nous faire des photos de tes branchement s'il te plais Jean-mi ? :|

Bonjour

Hélas pour le moment je ne suis pas chez moi, donc je peut pas prendre de photo pour le moment !

Mais je suis sur a 100% de mes branchements, lorsque j'ai revu ma dynamo, il y avait même un schéma, j'ai bien vérifier et tout !

Puis avant que cela ne s’arrête, cela chargeait, un peu trop fort, mais ça chargeait quand même ...

Bonjour a tous

Alors, tout d'abord, j'ai bien repris mes mesures tout ça, et j'ai, moteur accéléré a fond a 7.89V, ce qui est normal non ?

Mon preoblème vient, je pense de mon indicateur de charge, l'aiguille la. Alors, a peine j'accelère mon aiguille vire completement a gauche, donc coté charge quoi, mais vraiment a fond a fond quoi, et ne revient au milieu uniquement que quand je retombe au ralenti.

Alors je voudrais savoir, car il me semble que avant ca ne faisait pas comme ça, mais pour confirmation, l'aiguille doit juste osciller entre le milieu et la gauche du cardan non ?

De plus, je pense que du fait que l'aiguille soit toujours a fond, ben mon "bloc" ou se trouve l'aiguille qui indique la charge chauffe :shock:

:D bonjour


oui c'est excellent ta charge 7.89 ,c'est bon test fait au borne batterie avec un voltmètre :?: ( touche rien a ton circuit de charge tout va bien.)

oui c'est ton ampèremètre qui merde , ou il y a un fil de mal brancher :?: et le fait chauffer ( chose qui peux arriver voir si les fil touche pas sur la gaine en fer du starter :?: )

oui l’aiguille doit se trouver sur le milieux légèrement sur la droite au ralenti, puis moteur accélérer elle se déplace vert la gauche, voila comme ton ampèremètre doit fonctionner.

Bonsoir

Oui mon test s'est fait aux bornes de ma batterie.

Ha ce que tu me dis me rassure alors Je démonterai ça pour voir alors, puis c'est possible que ce soit mon aperemetre qui, en déconnant fasse chauffer mon régu non ?

Jean-Mi a écrit :Bonsoir

Oui mon test s'est fait aux bornes de ma batterie.

Ha ce que tu me dis me rassure alors Je démonterai ça pour voir alors, puis c'est possible que ce soit mon aperemetre qui, en déconnant fasse chauffer mon régu non ?

oui c'est pas impossible

a la limite tu débranche ton ampèremètre tu isole les fil tu fait un essaie tu recontrôle ta charge et la chauffe du regu

sil chauffe plus c'est bien ton ampèremètre qui merde.

Ok merci a toi Renato,

Je vais faire ça dès que possible