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Montre nous déjà les photos

Très belle mais les AZA ne sont sorties qu'en février ou mars 63 pas avant et dans ce cas 18 ch, avant c'était entre 12 et 15 ch ...
Faudrait voir les dessous de mamie (moteur, châssis ...)

Il nous faudrait le n° de série, ou n° de châssis (celui qui est sur la carte grise). Avec ce numéro on saura de quelle date elle est et de quel modèle.
Et avec la photo du moteur on verra tout de suite si c'est un 12 ou un 18 ch.

Pour les clignotants, les nouveaux apparaissent en avril 63, donc ce serait bon.
En revanche sur les AZA, les encadrements de vitres arrière sont en caoutchouc, alors qu'ils semblent être en acier sur les photos et c'est très rare qu'on ait fait une modification dans ce sens là.
Elle semble être jaune Panama : c'est jusqu'en septembre 62, mais elle a pu être repeinte.

Ce serait donc bien une AZ de fin 1962, avec un moteur développant 15 ch. (depuis avril 62)

Bienvenue chez nous , ben je pense que presque tout à était dit ,en tout cas bonne recherche , je suis sur que tu va trouvé ta belle.

Et pour le reste , le forum et la pour te venir en aide , en cas de panne , chose très rare sur une 2cv , :lol:

Ca confirme bien ce que je pensais...
Apparemment elle serait de juillet 62'.
J'attends de voire sous le capot pour être sûre

bob41 a écrit :Ce serait donc bien une AZ de fin 1962, avec un moteur développant 15 ch.

A quoi reconnaît-on le 15cv? (Je connais entre le 12 et le 18, mais là... juste qu'il me semble que le 15 est une petite évolution du 12 :| )

bob41 a écrit :Elle semble être jaune Panama : c'est jusqu'en septembre 62, mais elle a pu être repeinte.

Tu veux dire qu'ils ont arrêté de produir ce jaune après septembre 62'? :shock:

En admettant que ce soit bien un 15cv, j'imagine que c'est plus compliqué de lui trouver des pièces que sur le 12cv ou le 18cv ?

Evolution des moteurs d'AZ :
- octobre 1954 : 12 ch à 3500 tr/min.
- début 60 : 12,5 ch à 4200 tr/min. rapport volumétrique 7 à 1.
- octobre 61 : 13,5 ch à 4200 tr/min. rapport volumétrique 7,5 à 1.
- avril 62 : 15 ch à 4500 tr/min.

Les différences sont essentiellement au niveau de la forme des têtes de pistons, et aussi à de faibles évolutions des volants moteurs.
Mais tout est interchangeable.
Les pièces moteurs neuves qu'on nous vend pour les moteurs d'AZ vont sur tous les modèles de moteur d'AZ, donc pas de panique !
Les vilebrequins sont les mêmes (ou interchangeables) sur les AZ et AZ série A (les premières au moins, jusqu'en 68), les arbres à cames aussi, seules les culasses sont franchement différentes.

bob41 a écrit :Les pièces moteurs neuves qu'on nous vend pour les moteurs d'AZ vont sur tous les modèles de moteur d'AZ, donc pas de panique !

Ouff rassurant tout ça !
Bon bah je vais aller voire la voiture, et je vous tiendrai bien évidemment au courant!!
En espérant qu'elle ne me passe pas encore sous le nez si elle en vaut la peine...

Et sinon quel anachronisme voyez vous sur la voiture ?
Bon je confirme qu'il s'agit très probablement d'une AZ de juillet 62' car d'après le vendeur un 12cv.

J'aimerai aussi une petite confirmation concernant les numéros de série/plaque sur chassis... On la trouve bien sur le bras avant droit? C'est bien le même numéro que l'on est censé retrouver sur la carte grise?
Du coup la plaque d'identification du moteur a t-elle quelque chose à voire ou pas?

Aussi si vous voyez de gros soucis en perspective que je ne sais pas forcément repérer n'hésitez pas à me le dire! (Chassis qui semble plié par exemple...même si pour moi les ailes ne semble pas plié, et la caisse ne semble pas piquer du nez... vous voyez plus de chose que moi )

Un dernier rappel de tous les point à vérifier ne me ferais pas de mal non plus
Merci!!!!!!
PS : La troisième et dernière photo que j'ai :

Je vais voire la voiture demain!! Je suis le premier pour une fois :hehe:
Des conseils de dernières minutes? A part enlever mes œillères... :shock:
Je stress un peu :|

Juste a cote il y a la personne qui vends les outils de 2cv si tu fais affaire il faudra aller le voir . Voir ses annonces sur le coincoin.

Fredjojo a écrit :Juste a cote il y a la personne qui vends les outils de 2cv

Tu parle du vendeur "islande" à St Mihiel ?
Quels outils vous semble indispensable ?

kn90 a écrit :Je vais voire la voiture demain!! Je suis le premier pour une fois :hehe:
Des conseils de dernières minutes? A part enlever mes œillères... :shock:
Je stress un peu :|

Remonte un peu dans CE post-ci
viewtopic.php?p=127383#p127383
et tu trouveras un petit guide d'achat ... que je t'avais déjà posté.
En espérant que tu ne sois pas déjà parti ...

Oui c lui , perso j ai acheté toute sa production , c un prof atelier a la retraite il a 2 deuch de memoire et n arrete pas de tourner des pieces pour tout le monde .il habite lavigneville

Deuchémoi a écrit : Remonte un peu dans CE post-ci
viewtopic.php?p=127383#p127383
et tu trouveras un petit guide d'achat ... que je t'avais déjà posté.
En espérant que tu ne sois pas déjà parti ...

Yes je l'avais relu

Et du coup ???? T as craqué ?

Ouiiiiiiiiii

J'ai réussi à la faire assurer dans l'heure, et j'ai put rentrer avec... mes 100 premiers km sans le moindre soucis!!! :pot:
Je n'avais jamais conduit d'anciennes, j'ai ADORÉ !!!
Ca fais un boucan d'enfer
Y'a encore pleins de boutons/leviers/tirette que je ne sais pas à quoi ils servent, mais vous m'expliquerez
Et il faut que je trouve où est le contacteur pour les feux stop parceque d'après le pote qui m'a suivi tout le trajet, quand je freine ça s'allume par intermittence
(J'ai pas encore pris le temps de chercher)
Le petit kit roue de secours sous le capot c'est cool aussi!! (ENAC c'est ça?)
Sinon le vendeur m'a filé pleiiiiiinn de pièce (enfin 2 cartons remplis + un deuxième volant + une armature de banquette avant + une portière AVG si je veux remplacer celle qui est en place qui est un peu abîmé)

Le contacteur de stop c'est cette pièce il se trouve dans le compartiment moteur dessous la batterie , derrière le bocal des freins

regarde le lien http://www.franzoesische-klassiker-shop ... de-12/1963

Je l'ai trouvé ! Merci ! Je regarderai ça.

J'ai aussi le feu avant droit qui ne s'allume qu'en plein phare... une idée ?

Salut kn90, super tu as enfin trouvé ta belle. Apparemment ta première impression est bonne .
Pour ton phare, regarde déjà l'ampoule, après la masse. Je dois pas être loin de la panne .
En tout cas bien content pour toi, que tu es enfin trouvé...

kn90 a écrit :Ouiiiiiiiiii

J'ai réussi à la faire assurer dans l'heure, et j'ai put rentrer avec... mes 100 premiers km sans le moindre soucis!!! :pot:
Je n'avais jamais conduit d'anciennes, j'ai ADORÉ !!!
Ca fais un boucan d'enfer
Y'a encore pleins de boutons/leviers/tirette que je ne sais pas à quoi ils servent, mais vous m'expliquerez
Et il faut que je trouve où est le contacteur pour les feux stop parceque d'après le pote qui m'a suivi tout le trajet, quand je freine ça s'allume par intermittence
(J'ai pas encore pris le temps de chercher)
Le petit kit roue de secours sous le capot c'est cool aussi!! (ENAC c'est ça?)
Sinon le vendeur m'a filé pleiiiiiinn de pièce (enfin 2 cartons remplis + un deuxième volant + une armature de banquette avant + une portière AVG si je veux remplacer celle qui est en place qui est un peu abîmé)

Bienvenue au club !!
:D