2cv-legende.com

François16 a écrit : ↑26 déc. 2020, 11:17

Eric13190 a écrit : ↑03 août 2020, 00:47
François, tu sais déjà que je dois fqn de ton travail et de ta voiture. Merci pour ces photos.
Ps la dernière est top. Tu pourrais faire le concour photo de Cipere des plus belles photos de deudeuche en Europe

Bonjour à tous

Eric, je n'ai pas gagné au concours de Cipère mais elle apparait sur le dernier numéro de 2CV Xpert en couverture

2CV Xpert.jpg

bravo tu fais la une !!

preuve de ton super travail de resto !

Une star!!!



JG

Merci à tous

Je n’y suis pas pour grand chose, la base était très bonne, je n’ai fait que la révéler !

Le Père Noël (Ma Ministre des Finances) a été généreux , je pose demain un allumage électronique

Reçu ce jour
Bonne installation du démarrage électronique.
J'en ai un dans les tiroirs mais j'hésite encore

Bonjour à tous

Après près de 1000 km parcourus cet été, première révision pour vérifier si les vis, boulons sont toujours bien serrés, trouver la fuite d'huile et installer un allumage électronique

Démontage des ailes, vérifications, un petit coup de chiffon : Et j'ai trouvé la fuite d'huile : le joint du couvercle de culasse s'est mal positionné lors du remontage : fuite sur le côté gauche sensible (ça tombe en plus sur le pot de détente...) et une très légère sur le côté droit : Pose du silicone loctit bleu entre le cache culasse et le joint pour bien le maintenir en place lors du remontage, pour le moment pas de fuite constatée après un essai . Pas de fuite au niveau du radiateur, des alimentations des culasses et des joints lunettes
Pour la pose de l'allumage électronique, c'est d'une simplicité ! la seule vérification que j'ai du faire c'est de bien vérifier que le + de la bobine était bien branché sur le + après contact et j'ai bien fait, erreur de ma part . Ce n'est pas grave, c'est juste pour bien brancher le + sur l'allumage. Pige de calage avec un foret de 6 Bobine 6 V séche et remplacement des bougies par des Iridium.
Mise en route, résultat spectaculaire
Démarrage immédiat (chaud et froid)
Ralenti excellent, elle ronronne elle tourne comme une horloge sans à coup, bruit caractérisque sympathique de la 2CV

Ma vis platinée devait être fatiguée J'ai gardé l'ancien boitier et conservé l'ancien câblage pour revenir en arrière...

Et pour finir, afin de conserver sa patine, application de Rustol au chiffon sur toute la carrosserie

On ne dira rien sur l'emplacement du filtre à essence ...

Deuchémoi a écrit : ↑03 janv. 2021, 15:47 On ne dira rien sur l'emplacement du filtre à essence ...

Je suis d'accord avec toi , mais l'arrivée d'essence avec un tube en cuivre arrive à 10 cm de la pompe à essence et je ne veux pas couper le tube...

Et puis, pour boucher une pompe à essence, il faut y aller

Superbe boulot.
Dis moi, est ce obligé de changer les bougies lors de la pose d'un allumage électronique?

François16 a écrit : ↑03 janv. 2021, 17:20Je suis d'accord avec toi , mais l'arrivée d'essence avec un tube en cuivre arrive à 10 cm de la pompe à essence et je ne veux pas couper le tube...

Et puis, pour boucher une pompe à essence, il faut y aller

Comme je ne m'intéressais pas à ce qu'il y avait sous le capot à l'époque où j'avais mon AZAM, je ne savais pas commenter c'était foutu. Mais c'est vrai que ce n'est pas pareil sur les jeunettes ! La jonction se fait dans l'aile conducteur et la remontée se fait avec de la durite classique
C'est plus facile pour y placer le filtre....
Mais, tu as raison pour l'encrassement de la pompe. Ceci dit, ceinture et bretelles c'est mieux que le froc en bas des genoux....

Eric13190 a écrit : ↑03 janv. 2021, 18:12
Superbe boulot.
Dis moi, est ce obligé de changer les bougies lors de la pose d'un allumage électronique?

Non ce n'est pas obligé, mais recommandé ainsi qu'une bobine séche pour que cela soit plus performant. Eric pose ton allumage, ce n'est que du plus

Merci François, je pense que je vais le faire dans peu de temps car ma stroumphette me fait des siennes lors des démarrage à froid.

Bonjour à tous

Quelques nouvelles. Ma 2 CV perd toujours un peu d'huile (quelques gouttes sur le sol du garage) rien d'inquiétant, mais je me suis rendu compte que mon huile était de LA 15w40, alors qu'il faut pour mon modèle de la 20W50. C'est fait et les fuites ont presque disparues Vidange également de la boite de vitesse (pour la deuxième fois), plein de dépôts sur l'aimant du bouchon, j'ai remplacé le joint du couvercle, vérifications visuelles des pignons : RAS, pas de crasse, l'intérieur de la boite de vitesse neuve !. les vitesses passent maintenant avec une facilité sans craquement

Avant de démonter une boite de vitesse, faites d'abord deux bonnes vidanges, ça peut suffire

Pose d'une feutrine sous le capot, c'est bien pour les piétons :p
Un matin, le démarreur tout mou, plus d'énergie. Après avoir vérifié les branchements, nettoyé les cosses, vérifier la batterie (chargement +niveau d'eau), démontage du démarreur en suivant les tutos de cet excellent site !

C'est facile, charbons usés à 15 %, absence d'un pallier sur la cloche du démarreur et du gras à l'intérieur
Les charbons ne seront pas remplacés
Nettoyage et désoxydation des contacts électriques sur rotor et le contact de la fourchette :
Pallier en bronze absent ! pose des deux palliers.
Nettoyage extérieur et la pose. Le résultat est spectaculaire, le démarreur est neuf ! les pièces se trouvent facilement sur le net. Pour ma part j'ai un Ducellier 381 A dont la fabrication a été arrêtée en 55 (selon le site 2cvco.canalblog.com)

Prochain travail :

Un support de bidon d'huile pour le compartiment moteur...

Bonjour à tous

Ce qui est bien dans une restauration de 2 CV, c'est qu'il y a toujours quelque chose à faire :pleurs:
Cette fois-ci, alors que le moteur est nickel (démarrage, ralenti, chaud ou froid) que les vitesses passent avec un doigt sans craquements (même la marche arrière), c'est l'embrayage qui vient me rappeler son grand âge… j'ai quand même pu rentrer chez moi

Dépose des ailes, du capot, des phares, parechoc, démarreur, câbles et séparation du bloc moteur / boite de vitesse, une première pour moi !

Deux photos, je vais faire ce soir un nouveau post dans la catégorie Tuto " Démontage / Remontage embrayage centrifuge 425 cm3 18 CV" où je posterai des photos, étapes par étapes, en gros plan et où je vous poserai des questions en répondant aussi à vos demandes

J'étais passé complètement à côté de ton post précédent, joli travail.
Bah pour l'embrayage, je m'inquiète pas, tu vas le changer en 2/3 mouvements

Eric13190 a écrit : ↑26 août 2021, 19:09

J'étais passé complètement à côté de ton post précédent, joli travail.
Bah pour l'embrayage, je m'inquiète pas, tu vas le changer en 2/3 mouvements

Merci Éric

Ça va le faire, ça va juste prendre plusieurs semaines, faute de temps … je vais quand même démonter le volant moteur ce week-end par curiosité pour voir le joint spi .

J'aime bien les tutos ! Ca permet de me projeter dans un avenir plus ou moins lointain ...

Bonjour à tous

Comme prévu je n'avance pas faute de temps pour remplacer mon embrayage (voir l'autre post dans tuto).

Mais j'ai quand même retiré le volant moteur pour voir l'état du joint SPI (qui fuit obligatoirement vu son grand âge !) :

Pas de surprise il est à remplacer :p
Et là surprise ! J'ai retrouvé la bague bronze du démarreur manquante, coincé entre le volant moteur et le carter : J'avais un bruit strident dans les tours depuis peu, preuve avec la trace laissée sur le volant moteur.
Maintenant joint spi à remplacer, nettoyage du carter et du volant moteur et l'embrayage.

Ca décape en tout cas !!

Je vais renommer ce forum "Les disparus de saint Agil"

Bonsoir à tous

Quelques nouvelles de ma 2cv Elle roule de plus en plus, de plus en plus souvent, elle est maintenant fiable : démarrage à froid et à chaud au top, avec l'embrayage neuf, les vitesses passent avec un doigt sans craquements , j'ai fais une sortie de 150 km sans aucun soucis, sans stresse !

Quelques améliorations esthétiques : capote neuve, pare-chocs neufs (en restaurant les pièces spécifiques AZAM, les bananes !), la feutrine intérieure et les panneaux de portes :
Installation d'un coupe circuit (j'ai recollé l'isolant en voyant la photo )
Et ajout d'un support de bidon d'huile de Citroën DS

Bonsoir François.
Bon tu sais déjà que je suis LOVE de ta voiture et ça depuis longtemps, sa patine, les couleurs, la qualité du travail dispensé.
Avec sa capote neuve et son intérieur OUAIS trop belle.
à toi @François16 , tu as dû en faire tourner des têtes lors de ta ballade

c'est vrai qu'elle est vraiment très chouette !!

Merci à tous les deux

Il y aura encore des améliorations à l’avenir : remplacement des ampoules par des leds 6v (sécurité pour l’efficacité et la fiabilité), peut-être un régulateur 6 V électronique…

Mais en ce moment, je prépare avec un câble Starter que je mettrai à côté du coupe circuit pour amorcer la pompe à essence de l’intérieur

Ça cogite , ça cogite

Belle ton Azam 65 François !

J'ai un pote sur Cognac qui n'en fini pas de remonter sa '64 portes suicides.

Moi je suis sur Gensac-Segonzac

Al Baker a écrit : ↑07 juin 2022, 09:16 Belle ton Azam 65 François !

J'ai un pote sur Cognac qui n'en fini pas de remonter sa '64 portes suicides.

Moi je suis sur Gensac-Segonzac

On est du même coin

J’ai vu une AZAM 64 sur Cognac, peut-être celle de ton ami.

Bonjour à tous

Pour un démarrage au premier coup de démarreur après quelques jours sans utilisation, l'amorçage de la pompe à essence est nécessaire. Ce qui nécessite l'ouverture du capot, je ne vérifie maintenant le niveau d'huile que toutes les 5 sorties.

D'où cette solution, toute simple, qui permet d'amorcer la pompe de l'intérieur, en utilisant un câble de démarrage sans modification !
Je fixe la gaine sur le reniflard avec des colliers inox (en serrant pour que la gaine soit bloquée mais pas le câble à l'intérieur), montage simple, à améliorer !
Trou dans la languette de la pompe à essence et domino :
Il ne me reste plus qu'à pomper pour amorcer le carburateur, ça fonctionne super !
On peut bien entendu améliorer le système.

Salut,

Super l’idée. Moi j’adore. Crois tu que se genre de pompe a essence se monte sur les 2cv6 ?

C'est d'origine sur ton AZAM 65 l'amorçage sur la pompe?
L'idée est bonne à prendre, j'ai eu ce souci d'amorçage, sans doute suite à vaporisation de l'essence, cette pompe est alors bienvenue dans nos autos

Merci pour tes partages, c'est sympa ce genre d'info...

PS: un truc pour le domino, pour que cela fasse un peu moins électricien, tu peux enlever l'enveloppe plastique

Mikey 71 a écrit : ↑16 août 2022, 18:53 Salut,

Super l’idée. Moi j’adore. Crois tu que se genre de pompe a essence se monte sur les 2cv6 ?

C'est ça que tu as besoin pour les 2cv6 : https://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/a ... 35643.html

très ingenieux, Bravo François.
Ta voiture est aussi belle à l'extérieur qu'à l'intérieur
A bientôt.