2cv-legende.com

Si ça peut servir à d'autres, voici un petit retour d'expérience :

L'autre jour je constate que la batterie ne charge plus, et même plus le moteur tourne et plus le voyant rouge est fort...
Je finis par conclure que en voulant charger la batterie, j'avais branché le chargeur à l'envers quelques secondes et que la dynamo avait dû se magnétiser à l'envers.
La dynamo est DUCELLIER 7276G Excitation régulée par le POSITIF (déterminé avec le test du pdf système deuche)
Le régulateur est PARIS-RHONE XT212

Re-magnétisation (régulation par le ++ / positif) selon la procédure Système deuche (pdf)
Tous les fils sont branchés normalement. Le ventilateur est déposé.
Moteur tournant ralenti fort (2000 tours)
Avec un fil branché sur le + (positif) de la batterie
Toucher le fil EXC de la dynamo quelques secondes
Une fois que ça marche on voit pas mal d’étincelles sur le rotor de la dynamo
Résultat : la batterie se charge normalement.

NB : il a pas mal de débats sur le forum sur les régulateurs et les dynamo et on peut constater qu'il y a des 2CV (de série ou modifiées) qui panachent les marques Ducellier et Paris-Rhone. Quant à la polarité du fil EXC, je recommande de la tester soi-même car les sources d'information sont rares et peu fiables.

Merci pour ton partage.....j’avais aussi eu à faire la manipulation
Par contre, il me semble que cette opération n’est à faire qu’une fois....et non en dépannage récurrent

Oui c'est à faire une seule fois, mais en ce qui me concerne j'ai par erreur polarisé dans le mauvais sens.
C'est un peu une opération "vaudou", on ne sait pas bien comment ça marche, mais ça marche
(certains doivent savoir avec les équations de Maxwell, mais ce n'est pas mon cas :-)

Eh bien ca ne sert rien de faire un doc que sur ca.

http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?t=12910