2cv-legende.com

Bonjour,

Peut-être déjà discuté sur le forum mais je n'ai pas trouvé : Comment distinguer un moteur 602 de 2cv6 et 435cm3 de 2cv4 à coup sur en le regardant ?

Certains 602 ont des carbus simple corps comme les 2cv4 et certaines 2cv4 ont été équipées de moteurs 602. Donc je cherche le truc infaillible sans démontage.
Merci
Fred

Salut,

si pas trop modifié, le plus flagrant est la fixation de la grille de protection de ventilateur.

3 points de fixation sur un 435cm3, 4 sur un 602cm3.

Plaque AYA2 de mémoire pour le 2cv4.

Présence d'une cartouche de filtre à huile pour le 602cm3, aucun pour le 435.
Les collecteurs d'air sont différents, ils ont des sorties longues vers l'habitacle pour la 2cv4.

Eric13190 a écrit : ↑01 nov. 2021, 16:21
Présence d'une cartouche de filtre à huile pour le 602cm3, aucun pour le 435.
Les collecteurs d'air sont différents, ils ont des sorties longues vers l'habitacle pour la 2cv4.

La cartouche est absente sur le moteur AM2M, qui est aussi un 602cm3...ce qui le différencie du AM2...qui lui a la cartouche.

Bonjour, y a aussi la grille de l'hélice qui est fixé par 4 vis de 7,

Pas de filtre à huile. Je suppose que ça doit bien être un 435cm3 qui va avec la AZA2.
Mais 4 vis à la grille.

Bonjour, seule les moteurs 602 ont une grille fixé avec 4 vis,la série 3 et 4 n'ont que 3 vis, les Dyane ,Ami et dérivés n'ont pas de grille comme les 2cv

je regarde la position des réchauffeurs, s'ils ne sont pas parallèles c'est un 602, s'ils sont parallèles alors c'est un 435.

Non ils forment un V qui s'ouvre côte batterie.
4 vis à la grille du ventilateur isnt'it sur la photo?
Dons plutôt 602?
Mais pas de filtre à huile.
Je pose la question car une personne qui a une 6 à essayé ma 4 aujourd'hui et n'a pas noté de différence notable de puissance. Ce qui m'a mis le doute.
Ok c'est subjectif

Fred12233d a écrit : ↑01 nov. 2021, 15:45 Bonjour,
Peut-être déjà discuté sur le forum mais je n'ai pas trouvé : Comment distinguer un moteur 602 de 2cv6 et 435cm3 de 2cv4 à coup sur en le regardant ?
Certains 602 ont des carbus simple corps comme les 2cv4 et certaines 2cv4 ont été équipées de moteurs 602. Donc je cherche le truc infaillible sans démontage.
Merci
Fred

tu dois avoir la plaque moteur rouge ou noir sur le carter moteur avec le type et le n°du moteur , elle se trouve sur le dessus des carters .
les pâles du ventilateur sont plus courtes sur un 435 cm3.
Pour moi le ventilateur est un 602 .

ventilateur 435

OK, effectivement les pales ont l'air plus grande sur la. mienne. Elles font 6.5cm sur le bord d'attaque.
Impossible de trouver la plaque moteur.
Elle se voit par dessus ou il faut passer sous la voiture ?
Auquel cas pas immédiat car la voiture a une plaque métallique sous le. moteur qui a été rajoutée.
J'ai vu sur le forum qu'elle devrait se trouver proche du démarreur mais je n'ai rien trouvé non plus autour.

Fred12233d a écrit : ↑01 nov. 2021, 21:35 OK, effectivement les pales ont l'air plus grande sur la. mienne. Elles font 6.5cm sur le bord d'attaque.
Impossible de trouver la plaque moteur.
Elle se voit par dessus ou il faut passer sous la voiture ?
Auquel cas pas immédiat car la voiture a une plaque métallique sous le. moteur qui a été rajoutée.
J'ai vu sur le forum qu'elle devrait se trouver proche du démarreur mais je n'ai rien trouvé non plus autour.

Normalement la plaque moteur se trouve comme sur cette photo : en dessous du porte filtre métallique dans le V des 2 demi carters près du volant moteur , je peux pas faire mieux .

Parfaite la photo merci.
Je regarde ce soir.
On m'a dit également que le ventilateur avait 9 pales pour la 602 et comme mon moteur et 8 sur le 435 comme sur la photo ci dessous.
Les faisceaux d'indice convergent mais j'aimerai bien trouver la plaque.

Pour moi la façon la plus rapide et la plus simple pour distinguer du premier coup d'oeil un 602 d'un 435, c'est de regarder la pipe d'admission échappement. Elles sont différentes, même si elles se ressemblent. Avec un peu d'habitude on voit bien la différence.
Mais il faut sans doute quelques dizaines d'années d'expérience.

Bon... Pas de plaque à l'endroit indiqué.
Donc petites photos pour bob41 qui a œil.
Ça aide ?

Une autre

Une autre différence qui peut se voir sans démontage , la taille du radiateur .

radiateur 2cv4

radiateur 2cv6

Et bien celle là, je ne savais pas, c'est noté, @RICMAN41 .

Facile celui-ci. Merci Ricman41.
9 blocs sur mon radiateur. Donc 602 à nouveau.

salut les amis deuchistes,

Moi qui ai un 435cm3, je te confirmes que tu as bien un 602 et non un 435 ! grille + ventilateur + araignée + réchauffeurs, c'est sur de sur!!

Alors je suis sur le popotin.
Je pensais que j'avais acheté une 4 comme indiqué sur la plaque. Visiblement il y a eu du gros bricolage en plus du chassis et autres bricoles fait par le propriétaire précédent.
C'est pour ça que je trouvais qu'elle roulait bien la bougresse !

Fred12233d a écrit : ↑02 nov. 2021, 20:59 Alors je suis sur le popotin.
Je pensais que j'avais acheté une 4 comme indiqué sur la plaque. Visiblement il y a eu du gros bricolage en plus du châssis et autres bricoles fait par le propriétaire précédent.
C'est pour ça que je trouvais qu'elle roulait bien la bougresse !

C'est assez fréquent de remplacer le moteur d'un 2cv4 car il est plus fragile, pas de filtre à huile et tourne plus vite.

Oui mais comme te dirais notre ami @bob41 , cela comporte un risque car c'est illégal. Sur ta carte grise, il est stipulé que tu as un moteur de 2cv alors que la 602cm3 est d'une puissance fiscale de 3cv. En cas d'accident ou d'expertise, cela peut se retourner contre toi.
Maintenant, c'est une pratique très courante et ne comportant pas de problèmes structurel car il n'y a pas de différence entre une 2cv4 et 2cv6 structurellement parlant.

Au vu des photos et autres détails, ça ressemble bien à un 602.
Pour être sur, il faudrait mesurer le diamètre des pistons !
Et tu n'as toujours pas trouvé la plaque moteur, dans le V des carters, comme dit plus haut....

bob41 a écrit : ↑03 nov. 2021, 12:26 Et tu n'as toujours pas trouvé la plaque moteur, dans le V des carters, comme dit plus haut....

Il n'en a pas trouvé !

Fred12233d a écrit : ↑02 nov. 2021, 18:49 Bon... Pas de plaque à l'endroit indiqué.
Donc petites photos pour bob41 qui a œil.
Ça aide ?

(Quelques posts plus haut ! )

Fini elle est vendue. Je pense que le nouveau propriétaire sera content car elle fonctionne très bien. Moteur 435 ou pas, je ne saurai jamais. J’ai fait confiance à la carte grise.
Plus qu’à aller récupérer sa remplaçante. Quelques semaines sans dedeuche. Dur dur.
Suite au prochain épisode. Indice, elle parle portugais et aime bien une danse désuète.

Linda di Suza
je déconne, chouette une Charleston de Manguale, vivement ton retour sur le forum.

Bonjour,
Je reviens sur ce sujet assez ancien car j'ai été contacté par l'acheteur de ma 2cv4 3 ans après la vente.
Il souhaite je pense la vendre mais certaines personnes plus renseignées que moi (j'ai fait confiance à la carte grise qui mentionnait 2cv fiscaux et au certificat de cession qui m'avait été fourni lorsque je l'avais achetée et qui mentionnait "pas de modification") lui ont indiqué que le moteur était un 602cc.
C'est assez ennuyeux.
Le véhicule avait été immatriculé comme véhicule de collection par, je pense, le propriétaire qui me l'avait vendue et fait restaurer. Je me demande comment ils ont pu l'immatriculer et la passer en collection. À moins qu'ils n'aient changé le moteur à posteriori ?
Avez vous déjà été confronté à cette situation? Y a t'il un moyen d'aider le nouveau propriétaire ?
Merci

Salut.
Il n'y a pas si longtemps, une simple demande de changement de CG pour un véhicule de plus de 30 ans avec un CT de moins de 6mois suffisait pour obtenir le sésame, aux fiables Ffve et autres organismes.
C'est certainement ce sui s'est passé dans ton cas.

C'est certain qu'il n'est pas dans la légalité, en cas de problème grave avec expertise, il risque d'être embêter.

La solution, trouver un moteur +boîte de 2cv4 et revenir à la configuration d'origine.

Désolé.