2cv-legende.com

Voici un an mon manocontact de pression d'huile a rendu l'âme, changé pour un modèle trouvé au magasin spécialisé dans la Deuche à 1km de chez moi, c'est pratique...
Sauf qu'il y a 3 jours, rebelote ! Voyant allumé et manocontact qui pisse l'huile !
Un an de vie pour une pièce "non d'usure" ça fait court quand même... Bon, comme j'ai besoin de la Deuche pour rouler au quotidien, je suis retourné illico dans mon "magasin préféré" acheter le même manocontact de "marque" Angli...
Et j'ai pu constater que comme celui qui était HS le plot fileté où se fixe la cosse tourne dans le corps en plastique, d'où mon inquiétude sur la longévité de ce nouveau contacteur, j'ai bien l'impression que c'est par là que l'huile finit par passer... Pour immobiliser le plot, j'ai mis un point de cyano ce qui m'a permis de serrer efficacement la cosse, sans quoi elle restait quasiment folle !
Bref, j'ai jeté un œil sur Oscaro pour acheter un manocontact d'avance, avez-vous l'expérience d'un modèle qui dure plus que le temps de sortir du garage ? Ils sont tous tarés à 0,5 bars ?

Salit. As tu pensé à regarder des pièce d'origine sur LBC
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Celui là, il est tout en laiton, à première vue
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En ce qui concerne le couplé de serrage, c'est écrit 3 et non 5 comme tu le précise

Merci, j'avais pas pensé au coincoin pour le coup ! Là ils ont une prise pour cosse plate, c'est plus pratique, par contre pour changer ma cosse ça risque d'être sport, je sais pas où passe le fil...
Je parlais du tarage du mano, pas du couple de serrage, mais merci pour le lien c'est intéressant

Autant pour moi, désolé... en plus je me suis cassé les yeux pour trouver les infos. Quel boulet je fais...

webvince a écrit : ↑16 mars 2023, 22:54 Merci, j'avais pas pensé au coincoin pour le coup ! Là ils ont une prise pour cosse plate, c'est plus pratique, par contre pour changer ma cosse ça risque d'être sport, je sais pas où passe le fil...
Je parlais du tarage du mano, pas du couple de serrage, mais merci pour le lien c'est intéressant

Bonjour, le fil du mano passe dans la gaine noir avec le fil gris des rupteurs, qui est dans le carénage de l'hélice et remonte vers la bobine

Ah ok merci