2cv-legende.com

Salut les copains.
Je suis en train de changer mon volet d'aération.
Je démonté donc mon tableau de bord et je vois ça
Pourquoi un fil seulement sur le moteur?
Pourquoi l'autre est il isolé?
Dois je le brancher sur l'autre plots de libre?

Mes essuie glace allez très doucement, ne serait-ce pas la raison?
Encore une surprise de l'ancien proprio
Merci pour votre aide

Ps je vous rappelle que je suis une grosse quiche en électricité

Bon en fait, si je branche le rouge, celui qui est protégé sur la photo, le moteur tourne en continu.
Pourtant sur 2cv xpert, il est branché ce fil
Mais bon, après nettoyage et remplacement de la graisse, il tourne mieux

Bonjour Éric, tu a quel type d'interrupteur, le fil ,avec du scotch, il vient d'où ,est il alimenté

Désolé, sur ce coup je peux pas t'aider. Si ça peut attendre ce WE, je démonte mon cache et je regarde comment est monté le mien ...

CHARLYSTONE a écrit : ↑05 avr. 2023, 20:31 Bonjour Éric, tu a quel type d'interrupteur, le fil ,avec du scotch, il vient d'où ,est il alimenté

Salut.
Oui, il est alimentée, se sont en fait deux "+", je l'aiblu sur un 2cv Xpert.
Le soucis c'est, lorsqu'il est branché, le moteur marche en continu.

Deuchémoi a écrit : ↑05 avr. 2023, 20:47 Désolé, sur ce coup je peux pas t'aider. Si ça peut attendre ce WE, je démonte mon cache et je regarde comment est monté le mien ...

C'est gentil Nicolas, merci, mais ce n'est pas la peine, tu dois normalement avoir le nouveau moteur et en soit ça marche alors haut les

Bonjour Éric, je crois que ce fil alimenté, doit servir à ramener les essuie glace en position arrêt, tu a combien de fils,

Normalement, tu doit avoir 1 fil repère rouge et un fil repère vert sur le moteur ES,et 1 repère violet et 1 repère bleu sur ton bouton de commande, le moteur prend ça masse grâce aux vis de fixation

Salut Charly,
J'ai seulement 2 fils.
Un vert et un rouge.

Sur la photo je vois que le fil ,repère vert,le repère rouge est fixer où

Alors je t'explique le fonctionnement des 2 fils branché sur ton moteur ES, 1 fil viens de l'interrupteur qui mets en marche tes essuis glace, l'autre fil est alimenté en continu alimente ton moteur, de cette façon, lorsque tu coupe avec l'interrupteur, le moteur se coupe lorsque les balais arrive en position arrêt, car a l'intérieur du moteur tu a une lamelle qui sert l'interrupteur, es ce que tu a compris c'est pour ça que tu a 2 fils 1 pour mettre en marche et arrêt qui vient de l'interrupteur et l'autre fil est alimenté en permanence qui sert a remettre en place repos tes balais.............et voilà
Ps essaye t'intervertir les 2 fils du moteur et fait un essais car tout les 2 sont des plus

A au faite tu n'est pas une quiche tu est du Sud et pas de Lorraine

Non on ne peut pas intervertir les deux fils car les fiches sont différentes.
Mais @CHARLYSTONE pour les explications, ce que je comprends c'est que la fameuse lamelle doit être au pire disparue ou ne remplie plus son rôle, cela explique pourquoi lorsque le rouge est branché, le.moteur tourne en continu.

Eric13190 a écrit : ↑06 avr. 2023, 23:46 ce que je comprends c'est ... pourquoi lorsque le rouge est branché, le.moteur tourne en continu.

... et certainement, pourquoi il était débranché !

Bonjour Éric,quand tu auras un peu de temps, démonte ton moteur ES,et voir si la lamelle en cuivre ou laiton, n,est pas cassé ou collé

Pour tout de dire @CHARLYSTONE , j'ai vu un truc que notre ancien propriétaire a bidouillé, le ressort plaquant les charbons étant absent, il a mis rislan... astucieux mais ....
Il était gentil mais je peux dire que c'était un gougnafier. Cela explique pourquoi la peinture s'efface, que la voiture est pleine de rivets, une belle petite 2cv bien trafiquée.
Un de ces jours, je démontrait et je filerai un coup d'œil avec l'aide du dossier de restauration de 2cvXpert.
En ce qui concerne les essuie-glace, je suis devenu un pro pour les arrêter au bon moment