2cv-legende.com

Bonjour
J'ai deja posté en juillet mais pas dans la bonne rubrique quelques trucs sur la tentative de restauration que je vais entreprendre concernant cette 2 cv que j'ai échangée contre un tracteur ...
Ca faisait longtemps que ce me demangeait car plein de souvenirs de jeunesse avec ces deudeuches ...
Bon je n'ai pas la cg, en aurais une et je pense qu'elle est de 1966 mais ne suis pas connaisseur du tout .
J'ai réussi a démarrer la bestiole quelques minutes et au moins je suis fixé sur la mécanique, ca fonctionne .
J'ai démonté capot et portieres, la capote hs et continue en préparant le terrain pour enlever la caisse : les boulons sont tous hs, grippés et ca casse !
On va continuer doucement et préparer de quoi accueillir cette carroserie fatiguée mais motivante .
A bientot

Oui, j'oubliais, c'est un moteur d'ami 6 mais la vrai mécanique arrivera ...

Bonjour, un beau chantier en perspective,

Bon courage

Bon courage,
Ceci dit en passant, avant d'entamer une restauration qui va être totale vu l'état de la Deudeuche, personnellement, je passerais avant par "la case" carte grise , manière d'éviter de passer beaucoup de temps à restaurer une voiture qui ne pourra pas être immatriculée et passer, entre autre, le contrôle technique...la réglementation c'est sensiblement durci à ce sujet et on ne peut plus faire n'importe quoi ...

Bon courage à toi, du beau et costaud boulot à venir !

bon courage pour la suite.
On va te suivre avec intérêt.

lucky40 a écrit : ↑10 sept. 2023, 20:57 Bon courage,
Ceci dit en passant, avant d'entamer une restauration qui va être totale vu l'état de la Deudeuche, personnellement, je passerais avant par "la case" carte grise , manière d'éviter de passer beaucoup de temps à restaurer une voiture qui ne pourra pas être immatriculée et passer, entre autre, le contrôle technique...la réglementation c'est sensiblement durci à ce sujet et on ne peut plus faire n'importe quoi ...

Tu ne peux pas passer le CT avec un véhicule non roulant (depuis 2009 je crois) et même avec un CT avec des défauts majeures ANTS te refuse la CG. C'est le chat qui se mors la queue ..... Donc il faut attendre la fin de la restau pour passer au CT.

arghuk a écrit : ↑11 sept. 2023, 10:16

lucky40 a écrit : ↑10 sept. 2023, 20:57 Bon courage,
Ceci dit en passant, avant d'entamer une restauration qui va être totale vu l'état de la Deudeuche, personnellement, je passerais avant par "la case" carte grise , manière d'éviter de passer beaucoup de temps à restaurer une voiture qui ne pourra pas être immatriculée et passer, entre autre, le contrôle technique...la réglementation c'est sensiblement durci à ce sujet et on ne peut plus faire n'importe quoi ...

Tu ne peux pas passer le CT avec un véhicule non roulant (depuis 2009 je crois) et même avec un CT avec des défauts majeures ANTS te refuse la CG. C'est le chat qui se mors la queue ..... Donc il faut attendre la fin de la restau pour passer au CT.

C'est plus un problème de carte grise que de contrôle technique qui lui peut attendre la fin de la restauration...Par contre restaurer une voiture, quelle qu'elle soit, sans avoir les papiers de la voiture, c'est craignos ...

Bonsoir
Le probleme de carte grise va s'arranger tres vite .

lorenzo 74 a écrit : ↑11 sept. 2023, 20:35 Bonsoir
Le probleme de carte grise va s'arranger tres vite .

Ca c'est cool

Petite question pour un novice : Peut on soulever la caisse avec un palan + morceau de bois avec protection bien sur pris au niveau de montant de renfort du toit
(sur les 2 cotes en meme temps) ou on risque de se retrouver avec un accordéon ? j'ai bien vu ca en vidéo mais je prefere avoir des avis moins virtuels !!! Je précise
en la decollant au préalable a la main et ne pas vouloir faire un démontage musclé avec ce palan ...
Quand on est seul faut bien se débrouiller .....

soude des traverses dans la caisse pour éviter toute déformation... sur la mienne

Ok , je vais faire ca . Je rentre un nouveau poste mig bientot, ca sera l'occasion de le tester .

Bonjour
Doucement mais surement , on essaye de démonter proprement en prenant photos et notes . Les boulons qui tiennent la caisse, enfin quasiment tous sont
grippés de chez grippés => disqueuse .
Je vais continuer par souder les 4 tubes pour pas que la caisse bouge car les parties du bas sont hs totalement .

Bonjour
Tous les boulons qui maintiennent la caisse sont enlevés et celle ci ne semble pas vouloir bouger du tout . Bon je n'ai essayé
qu'a la main pour l'instant et suis pas halterophile , mais il y a une technique spécial pour la decoller du chassis ?

Merci d'avance

Bonjour @lorenzo 74 , bonjour à tous,
Après t'être assuré que toutes les vis de 7 ont été enlevées, la caisse doit venir assez facilement, même si elle est peut-être collée au châssis par les bandes d'étanchéifiant d'origine... ou par la rouille !!
Dans mon cas, j'ai utilisé mon pont élévateur pour la soulever, après avoir passé une corde là... où il y a des trous ! Tu peux aussi suspendre un palan à une poutre de ton atelier, et utiliser une corde, comme je l'ai fait. La caisse nue pèse nettement moins de 100 kg.
Il m'a paru imprudent de la soulever en passant les fourches de mon élévateur par les emplacements des portes avant et arrière....
Je travaille seul, mais à deux, il est tout à fait possible de la soulever...
Bonne chance, ça viendra !
Bonne journée à tous
Jean-Pierre

Bon ca y est la caisse est démontée pas sans mal dailleurs !
La partie arriere du chassis est tres malade avec corrosion perforante . Je ne sais si cela vaut le coup de refaire en découpant proprement et
remplacer par une tole soudée . Le ct dit quoi dans ces cas la si c'est fait proprement je précise ?
La carrosserie est plus que malade mais cela me fait moins peur car on trouve tout . Pour le chassis , j'ai cherché des toles de reparation mais
je ne trouve pas pour les 2 longerons a l'arriere . Je cherche peut etre mal .

Bonsoir
Petite question : Les boulons de fixation de l'essieu arriere résistent a tube de 60 cm , déboulonneuse apres degrippant x 25 bien sur . Couper les tetes a la disqueuse
pour ensuite tenter de sortir le reste des boulons avec un bon chasse goupille, vous en pensez quoi ? J'ai peur qu'ils soient tellement grippés que ca ne change rien .
Peut etre un retour d'experience ...
Merci d'avance
laurent

Bonjour
J'ai Fini par investir dans une petite clé a choc qui péte fort, la mienne étant au bout du rouleau . Les boulons des essieux sont venus pour un coté .
Les pots de suspension qui semblaient fonctionner correctement sont démontés (pas sans mal) aussi . Vous les ouvrez systématiquement pour controle
des ressorts ? Les silents blocs and co , je mettrai du neuf car trop de corrosion a rattraper et je ne sais pas faire .
Le chassis est fort fort rouillé, percé . J'esperais mais la je crois que c'est mort . J'en ai trouvé un trés propre et sain par une personne tres sympa et a
un prix plus qu'honnéte . Il y a l'air d'avoir beaucoup de gens sympas dans le monde de la 2 cv ...
Le démontage du moteur est commencé ; ca a l'air de se démonter assez facilement . Je veux tout mettre par terre pour verifier avant de me lancer
dans quoi que ce soit pour savoir exactement ou on s'en va ....

Beau boulot , tu as retrouve un 425? il faudra remettre la bonne barre de phare
@lain

Oui un 425 complet avec démarreur et boite de vitesses . Encore une personne trés sympa qui a deja donné dans la restauration de 2 cv .
Oui , il va falloir que je cherche une barre de forme conforme . J'espere trouver .

bonjour lorenzo belle trouvaille ta deuche !

ma 2cv est de 1966 également et elle est d'origine.

si tu as besoin tu peux jeter un oeil sur mon fil, il y a 17 pages avec pas mal de photos.

si cela peut t'aider...

bon courage en tous cas je suivrai ta resto


viewtopic.php?t=12551

Hello

Sympa, merci . Il me faut poster .. photos . ca va venir

Bonsoir

2 petites questions : sur le chassis que j'ai racheté, la personne m'a dit que c'etait pour une az ... Je viens de me rendre compte qu'a l'arriere, il y a les tiges filetées pour
les amortisseurs et devant rien, pas d'emplacement pour ... Je suis novice et la je seche completement ....
Sur le chassis que j'avais il y a 2 petites "traverses coté droit et gauche sur lesquelles viennent s'appuyer la caisse : je n'en ai pas et apparemment rien pour les fixer, est ce
normal docteur ?
Des photos seraient mieux mais suis embetes avec mon pc et n'y arrive malheureusement pas ...
Merci d'avance
laurent

Bonjour Lorenzo
A mon avis tu n'a pas d'emplacement pour les fixation des amortisseurs avant car tu dois avoir des batteurs à inertie (les cylindres verticaux ) sur les bras avant et des amortisseurs à friction dans la traverse.
Le châssis que tu as acheté est neuf ou d'occasion ? soit avant 1970 il me semble , les brancards (petite pattes ou repose la caisse) sont vendus à souder et après 1970 ces renforts sont intégrés aux planchers.
https://www.mehariclub.com/fr/10071017- ... se/#pane-B
A voir d'autres avis
Eric

+1 @cirev13 , tout est dit.
Maintenant, si tu veux adapté des amortisseurs, il existe des kits. https://www.mehariclub.com/fr/1007550-- ... let-les-2/
Il faut retirer la totalité des froteurs.

Merci pour vous tuyaux et conseils . faut que je regarde tout ca de plus prés .

Salut
Bon courage pour cette restauration.
Merci pour les photos c'est sympa
Je vais suivre celle-ci en attendant de pouvoir commencer la mienne pour encore apprendre

Alors deabord la bestiole unpeu plus déshabillée !! Bon le chassis pourrait peut etre se refaire une santé mais je suis pas magicien ! Par contre si cela interesse
un passionné ....
On voit bien la fixation pour le pot de suspension sans attache d'amortisseur . Je ne savais pas qu'on pouvait adapter . Le chassi que j'ai trouvé parait malade en
gros plan mais cest plus un effet d'optique car pour son age suis meme étonné de l'etat . Je vais le poser sur 2 supports et voir pour reposer les essieux quand j'aurai
unpeu de §§ (bientot pere noel ..) pour racheter tuyaux de freins, boulons de fixation et verifier tout ce qui est roulement .... Elle est bien plaisante cette vieille dame ...