2cv-legende.com

Salut la compagnie,
Cet hiver, je vais (enfin : on va !!!) se lancer dans la réfection du freinage. Je vais changer une bonne partie des pièces mais pas l'intégralité. Je conserve :
(2cv Spécial avec disques à l'AV)
- Le maitre cylindre
- les canalisations
- les tambours AR (sauf si pblm au démontage)
- les étriers de freins AV.
- le câble de frein à main
- la pédale, la poignée, les feux stop et les ampoules !!!
Je vais donc changer :
- les plaquettes de freins à main
- les plaquettes de freins AV
- les disques
- les garnitures AR
- les maîtres cylindre
- les excentriques
Première question :
- qu'ai-je oublié ? (y en a 1 dont j'ai la réponse : on va voir ceux qui suivent ! )

Vu les soucis de hurlements des meutes de loups que nous sommes nombreux à avoir aux fesses quand on roule et qu'on veut freiner, et suivant l'expérience de @bobinou et la recherche de @Eric13190 viewtopic.php?p=195246, je vais commander ce kit : https://www.amazon.fr/gp/product/B00DPH ... UTF8&psc=1
Donc pour les freins AR, je pense que j'ai tout. Vous confirmez ?
Pour les freins AV :
- en ce qui concerne les disques et les plaquettes, y'a-t-il des écueils à éviter (mis à part les prix trop bas !! Encore que, parfois ...) ?
Pour les plaquettes de freins à main, je me dis que le choix n'a pas trop d'importance, et que le prix fera la différence !

Voilà, je crois que c'est tout pour le moment.
Merci pour votre participation et de votre contribution ... à ma sécurité (et celle de mes passager !).

Bonjour, tu a oublié le liquide de frein LHM

c'est le début des grands travaux
Il me semble que tu es pas mal.

Hi, Deuchémoi,

1 - il y a deux câbles de frein à main, sur les 2cv à disques ....

2 - vu que tu déposes tout, change tes joints d'étrier de disque : c'est facile, cela ne coûte rien et cela rapporte gros ...

3 - pour les disques AV, je me suis fait plaisir :
avec des plaquettes céramique.

Sur les freins (comme pour les pneus ....), je ne regarde pas trop ...

4 - plaquettes de frein de parking de Burton, que j'ai mis.

5 - pourquoi les maîtres cylindres ? Tu en as plusieurs sur ta deuche ? Tu veux dire les cylindres de frein, de roue AR ?

6 - pourquoi tu changes tes excentriques ? Pour mettre des centreurs ?

7 - n'oublie pas des joints tubiques LHM (vert ou marque verte). Comme tu vas changer tes disques, tu vas retirer tes étriers. Et si tu ne veux pas fusiller ta canalisation inter étrier, dépose les. Et comme tu changes les joints d'étrier ... Et tu changes aussi tes cylindres AR ...

8 - Repose tes vis qui tiennent le disque et le joint Rzeppa, sur la tulipe de sortie de BV, au frein filet et au couple, oeuf corse ... 45 à 50N.m.

9 - pour le réglage des garnitures AR, il y a un outil 3D qui existe ...
10 - pour le réglage de tes plaquettes de frein de parking, il y a un outil imprimé 3D ...
11 - si tu retires tes étriers, il y a des bouchons imprimés 3D pour mettre sur tes canalisations ...
Laurent

PS : enjoy !

Je viens de refaire complétement un étrier sur Rialto : fingers in the nose !
PS2 : plusieurs jours avant de toucher quoique ce soit, asperge de dégrippant miracle de François 44 (50% acétone et 50% huile ATF) , tes vis de raccord Magès !

Vas-s-y Nico ! on est tous derrière toi
Déjà un conseil : pour les freins prends ce qu'il y à de mieux Bosch, Valeo, Brembo (si il font 2cv) avec disques de la même marque que les plaquettes.
Graisse cuivrée pour les parties en frottement (mais pas sur les garnitures hein !!! ); d'après ce que j'ai compris tu veux changer les cylindres de roue, c'est un peu plus compliqué mais tu peux changer que les joints si ils ne sont pas piqués dans ce cas ça vaut le coup d'acheter aussi de la graisse de montage pour frein

zamzam a écrit : ↑23 août 2024, 18:04 Vas-s-y Nico ! on est tous derrière toi

C'est une image ...

Bien que si tu te plantes dans tes freins ...
on sera tous derrière toi ...

Laurent

Salut Deuchemoi

Quand on parle de réfection de frein, il faut inclure le démontage des pistons d'étrier pour changer, soit uniquement les joints comme le dit Lolo, soit tout l'ensemble piston/ joint.
*( attention au piston grippé qui veut pas sortir) sans oublier de les graisser à la graisse adapté, à défaut utilisez de la margarine. pour dire que cuisine et mécanique ne sont pas incompatible.

Le changement de liquide de frein LHM vu que c'est des disques comme sur les Rolls Royce.

Autres points importants quitte à refaire les freins changer également les cylindres de roues, qui peut le plus peu le moins.
Tu parles "des" maîtres cylindre mais un seul suffit sur une 2cv
* Il existe bien une méthode pour sortir le 2eme piston sans outil spécial... mais pas de précipitation voyons d'abord s'il sort tout seul...

C'est sûrement pour savoir qui sait qui suivait.. comme disait Coluche..

Lolodubalaou a écrit : ↑23 août 2024, 18:34

zamzam a écrit : ↑23 août 2024, 18:04 Vas-s-y Nico ! on est tous derrière toi

C'est une image ...

Bien que si tu te plantes dans tes freins ...

cortege-a-la-suite-d-hommes-portant-le-cercueil-de-marcher-le-long-de-routes-de-campagne-derriere-le-corbillard-lors-des-funerailles-de-l-agent-david-brown-a5rpt1.jpg

on sera tous derrière toi ...

Laurent

Là c'est de l'humour noir où je m'y connais pas

Alors, pour vous planter le décors, il se trouve que l'un des clients du magasin où je bosse est aussi membre de notre fofo ! Il est passé l'autre jour et m'a reproposé son aide (il me l'avait déjà proposée avant). Cette fois-ci, j'ai bien l'intention d'y donner suite. Les travaux sont envisagés pour le mois d'octobre. C'est un ancien mécano des PTT, donc il a bossé sur pas mal de modèles, y compris 2cv et fourgonnettes. Donc, il maîtrise son sujet.
@robert48 si tu passes par là, je te remercie encore de ta proposition !

CHARLYSTONE a écrit : ↑23 août 2024, 16:30 Bonjour, tu a oublié le liquide de frein LHM

Gagné ! c'est bien à ça que je pensais !!

Eric13190 a écrit : ↑23 août 2024, 16:33 c'est le début des grands travaux

Je commence à préparer les préparatifs, dirons-nous !

Lolodubalaou a écrit : ↑23 août 2024, 17:49 5 - pourquoi les maîtres cylindres ? Tu en as plusieurs sur ta deuche ? Tu veux dire les cylindres de frein, de roue AR ?

Oui ! Bien sûr ....
Merci pour toutes tes autres suggestions et préconisations (bien illustrées !!)

Alex 46 a écrit : ↑23 août 2024, 18:46

Ce n'est pas moi qui vais faire le boulot (mais je compte bien y participer dans la mesure du possible !!), et comme dit en intro c'est un ancien, qui connait les deuches. J'imagine donc que toutes ces remarques sont déjà prises en compte !

zamzam a écrit : ↑23 août 2024, 18:04 Vas-s-y Nico ! on est tous derrière toi
Déjà un conseil : pour les freins prends ce qu'il y à de mieux Bosch, Valeo, Brembo (si il font 2cv) avec disques de la même marque que les plaquettes.

David !! Content de te relire. Et sur un de mes post en plus ...
Je me suis gourré dans le lien sur les plaquettes OSCARO. Je voulais mettre celui du kit, dégotté par @Eric13190 : https://www.oscaro.com/kit-de-freins-a- ... /?vid=2459
C'est la seule certitude sur le matos.
Après, j'ai tout le mois de septembre (plutôt calme dans la piscine !) pour parfaire mon étude de marché ; j'ai commencé un beau tableur Excel ! Mais merci pour tes recommandations.


Merci à tous pour votre contribution.

Yesss c'est cool.
Nico, si tu as besoin et si ça colle avec mon planning ( profession libérale), se sera avec plaisir que je me déplacerai.

Salut, bon courage pour ta réfection. Les freins, c'est super important mais si on est rigoureux, ça se fait bien.
J'ai utilisé le petit outil 3D de lolo pour le réglage du frein à main, c'est super pratique, je me faisais toujours chié à trouver une clé qui va bien et qui prends toujours trop de place.
Les freins céramiques, ça m'intéresse pour la Corse, ça chauffe vite là bas, tu les as pris où lolo? Et les disques, ils ont quoi de spécial?

Bonjour à tous.

C'est uniquement les plaquettes qui sont en céramique, pour les courses de 2 CV en Belgique il utilisent des disques acier ventilé et c'est suffisant ;
Les freins céramique c'est surtout une histoire de bizness. En effet des disques acier qui sont suffisamment dimensionnés sont suffisants.

AMHA

Alex 46 a écrit : ↑24 août 2024, 09:10 AMHA

Tiens !! Je viens d'apprendre qqchose ...

Voilà une bonne rénovation des freins à suivre !

Tout va bien se passer Nico

samy a écrit : ↑12 sept. 2024, 19:42 Voilà une bonne rénovation des freins à suivre !

Tout va bien se passer Nico

Merci ! Surtout si c'est pas moi le maître d'oeuvre ...

pat77 a écrit : ↑24 août 2024, 07:52 Les freins céramiques, ça m'intéresse pour la Corse, ça chauffe vite là bas, tu les as pris où lolo? Et les disques, ils ont quoi de spécial?

Hi, Pat77,

allez, je me suis fait plaisir avec ces disques ventilés (trouvés cheez Burton et donc maintenant chez Cassis ...).

Pour les plaquettes céramique, là aussi, pas de certitude sur l'avantage par rapport à des classiques. Je n'ai pas fait de comparatif ... Ni en intensité de freinage ni en durée de vie ...

Maintenant, disques ventilés, plaquettes céramique, Michelin X, je mets toutes les chances de mon coté, coté freinage avant !!!

Laurent

PS : pratique, le petit outil, n'est'il point ? Content de te rendre service !

Salut

Les disques c'est pour une voiture de course ou des descentes de montage.

Indispensable si tu as un moteur de 90 CV
Soit 3 fois la puissance d'un 602, mais la il.faudra aussi changer la largeur des pneus, mettre des ressorts courts, des amortisseurs à gaz... voir un arceau...

Oui, Alex.

pour avoir descendu le Ventoux en 602 à disques, avec refroidisseurs en place, ben, plus de frein en bas ...

Alors est ce que le disque ventilé apporte quelque chose, je ne sais pas, je n'ai pas comparé et en même temps, comme c'est dispo sur le marché, pourquoi s'en priver ?

C'est peut être psychologique, tout simplement ... (contrairement aux Michelin versus autres marques de pneus .... Hihihihi .....)

Laurent

Bonjour Laurent, et Bonjour à tous lecteurs !

Oui pour les freins ont est jamais trop prudent, tu dis vrai.
Les disques refroidiront un peu plus c'est exact,
Cependant* sachant que pour diminué la chaleur, il faudrait un disque double et ventilé à l'intérieur, qui plus est un diamètre supérieur au standard.
Mais la on est passé dans le domaine " compétition"

Des courses de 2 CV existent en Belgique, Elle courent même avec les C1 ( a moteur Toyota )

Alex 46 a écrit : ↑13 sept. 2024, 06:45 Salut

Les disques c'est pour une voiture de course ou des descentes de montage.

Indispensable si tu as un moteur de 90 CV
Soit 3 fois la puissance d'un 602, mais la il.faudra aussi changer la largeur des pneus, mettre des ressorts courts, des amortisseurs à gaz... voir un arceau...

Justement, la Corse, c'est typiquement le cas, j'ai déjà eu des problèmes de pédale qui s'enfonce là-bas, même si je soupçonne avant tout un liquide de frein trop vieux. Ca fait bizarre de devoir pomper pour freiner

Lolodubalaou a écrit : ↑13 sept. 2024, 06:00

pat77 a écrit : ↑24 août 2024, 07:52 Les freins céramiques, ça m'intéresse pour la Corse, ça chauffe vite là bas, tu les as pris où lolo? Et les disques, ils ont quoi de spécial?

Hi, Pat77,

allez, je me suis fait plaisir avec ces disques ventilés (trouvés cheez Burton et donc maintenant chez Cassis ...).

Pour les plaquettes céramique, là aussi, pas de certitude sur l'avantage par rapport à des classiques. Je n'ai pas fait de comparatif ... Ni en intensité de freinage ni en durée de vie ...

Maintenant, disques ventilés, plaquettes céramique, Michelin X, je mets toutes les chances de mon coté, coté freinage avant !!!

Laurent

PS : pratique, le petit outil, n'est'il point ? Content de te rendre service !

Merci Lolo pour le retour sur les freins, en plus, ils ne sont pas excessifs en prix.
Pour l'outil, c'est vraiment super pratique par rapport aux grosses clés qui sont galères à mettre en place

Bonjour @Patt77

je soupçonne avant tout un liquide de frein trop vieux. Ca fait bizarre de devoir pomper pour freiner

Si tu pompes pour freiner trois possibilités :
Voir toutes les trois...

1- tu as de l'air dans le circuit.

2 - la distance entre tes garnitures et le tambour est trop importante. ( Usure garniture ou mauvais réglage)

3 - Ton piston du maître cylindre n'est plus étanche.

Reste a identifier le(s) problème( s)

Cdt
Alex
Bonne journée

Bonjour donc ok pour le kit TRW en lien pour l'outil de réglage des plaquettes de freins j'ai ce qu"il faut,tu as oublié les bouchons pour les tambours arrières,je suis pas trop partisan de changer les joints toriques des étriers si pas de fuites on ne touche pas.Les petits joints des cylindres de roues s'appellent garnitures et doivent avoir un trait de peinture vert spéciaux LHM. Les disques avant sont usés ou rayes ou hors cotes pourquoi les changer?

robert48 a écrit : ↑11 oct. 2024, 21:41 tu as oublié les bouchons pour les tambours arrières,

Merci Robert pour tes remarques.
OK, je rajoute ça sur la liste.

je suis pas trop partisan de changer les joints toriques des étriers si pas de fuites on ne touche pas.Les petits joints des cylindres de roues s'appellent garnitures et doivent avoir un trait de peinture vert spéciaux LHM. Les disques avant sont usés ou rayes ou hors cotes pourquoi les changer?

Effectivement, à voir sur place, mais de mémoire, c'était bien gras et pas très beau à voir... Les manchons de cardans ont du laisser passer de la graisse un peu partout !

Bonjour si c'est gras un coup de nettoyant freins et on regardera l'épaisseur des disques pour voir si ils sont hors côte ou pas,normalement les garnitures avec le trait vert sont livrés avec les cylindres arrières.

Salut @Deuchémoi


Il y a un super tuto sur 2cv mania pour refaire les freins/disques/piston d'étrier.

Alex 46 a écrit : ↑16 oct. 2024, 16:35 Salut @Deuchémoi


Il y a un super tuto sur 2cv mania pour refaire les freins/disques/piston d'étrier.

Merci pour l'info, mais cette fois, c'est Robert qui va s'en charger !!

Bon, et ben cette opération de freinage doit se faire en octobre Mister Deuchémoi

Alors, ça avance avec Robert ? Il reste moins de 15 jours avant le mois de novembre......
Après, tu seras mis à l'amende !

Bon courage pour les travaux, ta 2pattes doit être entre de bonnes mains.

samy a écrit : ↑16 oct. 2024, 18:18 Bon, et ben cette opération de freinage doit se faire en octobre Mister Deuchémoi

Alors, ça avance avec Robert ? Il reste moins de 15 jours avant le mois de novembre......
Après, tu seras mis à l'amende !

Bon courage pour les travaux, ta 2pattes doit être entre de bonnes mains.

On a dit qu'on commencerait en octobre ... mais on n'a pas dit quand on finirait !
Ceci dit, je me cale sur Robert, c'est lui le chef ! Moi, je suis le moins chef.