Hi Laurent !
Alors, dans le cas de ces roulements à rouleaux coniques (les fameux TIMKEN) montés à l'articulation des bras, j'ai repris textuellement le manuel de réparation, car, comme tu le dis, ce sont les "Saintes Écritures"
Mais entre théorie et pratique, il y a un écart.
Voici donc comment je procède, même si bien, évidemment, ça ne concerne que moi, et que je recommande toujours d'appliquer les consignes du constructeur, qui est très certainement le mieux placé pour en parler.
Je serre l'écrou, avec la clé, sans forcer (le couple doit se rapprocher des 55 MN recommandés).
Mais, je reviens légèrement en arrière pour pouvoir enfiler la goupille dans le trou de la traverse le plus proche.
Pour les écrous de moyeux montés avec roulements à rouleaux coniques (donc, pas sur la 2CV), je serre aussi l'écrou avec la clé, je le desserre, puis je le resserre à la main, pour ensuite enfiler la goupille dans le trou le plus proche...
Comme le disait toujours mon père : "sans jeu ni contrainte"..
Tout un art, mais j'ai depuis toujours procédé ainsi sans avoir jusqu'ici à m'en plaindre.
Exemple, serrage écrou du moyeu arrière de la 15-Six. Le constructeur, ici, mesure le jeu avec des cales :
Bien sûr, les écrous des moyeux tant à l'avant qu'à l'arrière, sur 2CV, se bloquent "fort" : 300 à 400 MN, car ce sont des roulements à billes...
Et meilleurs vœux à tous pour 2025 !
Bonne après-midi !
Jean-Pierre
