2cv-legende.com

Bonjour à  tous voila j'ai une 2cv6 de 1976 avec carbu double corps que j'ai entièrement refaite à  neuf et environ 2 semaines avant de la faire expertiser, le jour de noel pour être précis, je décide de la sortir histoire de la faire tourner un peu.
Je m'arrête dire bonjour à  ma marraine puis après une heure d'arrêt, me décide à  rentrer.
La voiture démarre nickel mais une fois partie commence à  avoir des trous dans l'accélération puis à  faire des mini explosions avec une odeur de brà»lé.Je m'arrête aussitôt ouvre le capot et là  des flammes sur la mousse isolante que je parviens a maitriser rapidement.Je regarde ensuite d'où cela a pu se produire et je remarque juste que le manchon reliant le carbu à  la boite à  air est débranché.Une fois remis, rien à  faire la voiture tousse et pétarade de plus belle et cela surtout dans les bas régime que lorsque le double corps s'enclenche.J'aimerai savoir si cela peut provenir de ma bobine sachant que les cables de bougies sont bons les fils de la bobine sont bien branchés .
Toutes idée ou hypothèse est la bienvenue et surtout munissez vous d'un extincteur c'est parfois bien pratique

Hello. Probablement ton condensateur qui déconne, il faut commencer par le remplacer.

Domi a écrit : Hello. Probablement ton condensateur qui déconne, il faut commencer par le remplacer.

Surtout si tu fait le ratio prix de la voiture prix du condensateur ce serait dommage :?

merci du conseil par contre j'aimerai savoir comment fait on pour le changer ??
Démonter la grille du ventilo sa c'est bon mais après je ne sais pas comment démonter le ventilo

Salut Nico ! :D

Pour démonter le ventilo, il te faut tout d'abord bloquer ton volant moteur. Sinon, le moteur tournera en même temps que ta clé.
C'est simple : bloque le volant moteur avec un gros tournevis que tu insèreras entre les dents de la couronne du démarreur.

Passons au démontage du ventilo :



Il te faut une clé à  tube de 14mm. Ou alors une douille de même taille, mais en général les douilles sont trop épaisses pour passer dans le trou. Tu peux t'amuser à  en meuler une... :lol:

Il te reste maintenant à  dévisser complètement la vis de 14mm et à  l'enlever. Si le ventilo ne veut pas venir, remets ta clé de 14 dans le trou et tape dessus avec un bon marteau tout en tirant sur le ventilo avec l'autre main. C'est pas évident, mais ça doit se décoller !

Bonne chance. :D

ok et merci pr les photos c'est vraiment très bien expliqué j'ai plus qu'a trouver un condensateur et c'est (re)parti

bon sa y est le condensateur et les vis sont changées mais en fait c'était l'allumage qui était mal calé et surtout le fait que le manchon reliant carbu et boite à  air ne soit pas maintenu par des colliers.Une fois bien maintenu toute la différence est là  puis tant pis pour le condensateur ,ce qui est fait ne sera plus à  faire

Content que tout soit rentré dans l'ordre ! Bonne route !

merci à  tous je pensais la connaitre par coeur mais mais bon elle arrive encore à  me surprendre la coquine.

Un petit conseil aussi pour éviter l'incendie: mettre un bout d'isolant (un bout de tyau d'arrosage fait très bien l'affaire) entre le faisceau et la patte de fixation de celui ci sous le filtre à  air. Ca évite les courts circuits...