Grosse révision moteur 2CV

[KOULITCH]

Bonjour tout le monde,
Je voudrais faire une révision de mon moteur 2cv4 car je ne sais pas exactement le nombres de kilometres du moteur (-40000kms...) et il en a bien besoin car j'ai jamais autant récuré le garage!!!.
Ca sera pour moi le premier gros entretien dans un moteur depuis les mobylettes!

Je vai donc commander une pochette de joints, un renifard neuf et que pensez-vous si j'y suis changer les pistons-segments? Quelle huile me préconisez vous? Si j'ai oublier quelque chose dites le moi

Merci d'avance A+

[vincent1962papa]

la question est pourquoi vouloir refaire le moteur, ??

il fonctionne ?? oui alors n'y touche pas,

il est en panne ?? est ce le moteur qui est en panne , probablement un périphérique,

à  mon humble avis,

[Steph38]

Bonsoir
D"après ce que tu dis il pisse l'huile !
Pour ma petite mais rescente experience les pistons et cylindres tu pourras te rendre compte qu'au demontage suivant l'etat un simple déglaçage et segmentation sufiront .
Apres la pochette joint et un reniflard te rendront ton moteur étanche plus a y etre un petit rodage soupapes et tu repars comme en 40
j'avais la meme experience que toi niveau moteur et avec les conseils des membres de ce forum fabuleux c'est franchement simple !!
Apres une petite revision carbu bougie neuve etc .. tu sera heureux de redecouvrir ta deuch !!!
ma petite astuce qui ma rendu bien service chaque élément que tu demonte même pour 2 vis tu fais des petits sachets avec ecrit dessus à  quoi ça correspond plus beaucoup de photos et franchement ça aide beaucoup .

bon courage ça ce fait bien

[KOULITCH]

merci pour vos conseils donc juste joints+reniflard car le moteur fonctionne très bien mais pissote l'huile :( .
Question a 2 francs 6 sous: c'est quoi un déglacage, frotter au papier de verre les dépots?
Pourquoi un rodage soupape?
A+

[Steph38]

merci pour vos conseils donc juste joints+reniflard car le moteur fonctionne très bien mais pissote l'huile :( .
Question a 2 francs 6 sous: c'est quoi un déglacage, frotter au papier de verre les dépots?
Pourquoi un rodage soupape?
A+

Salut Koulitch !!
un déglaçage consiste à  passer un apareil "un honoir "dans tes cylindres .
pour ma part je l'ai fait faire chez un rectifieur qui m'a pris 10 €pour le faire
bonne soirée

[KOULITCH]

merci steph pour l'explication mais c'est quoi un rodage de soupape? pas tirer sur titine?

[Damien60840]

Salut!
Euh non pas vraiment! Il faut déposer les soupapes des culasses et passer un coup de rodoir.
C'est ça comme outil:
(photos du site monooutillage.com)
Personnellement je ne suis pas pour. Si la soupape est étanche (suffit de verser du liquide dans la chambre de combustion culasse déposée et à  l'envers pour voir leur étanchéité), tu feras pire que mieux et si ça fuit, l'idéal est de faire refaire les sièges de soupape chez un pro.
Un peu plus de précisions et de schémas explicatifs ici:
http://www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm

(il est génial ce site! Et son créateur aussi d'ailleurs)

[vincent1962papa]

+1 damien 8)

[KOULITCH]

ok merci beaucoup du renseignement

[Scal]

Salut, je suis moi aussi en train de refaire un 602, et la pochette de joint ne m'as pas suffit, tu dois aussi acheter les deux joints spi du vilebrequin, un joint de pompe à  essence . Certains petit joints de cuivre ne sont pas fournis,( joint du clapet de décharge et du manocontact de pression d'huile je crois), j'avais conservé soigneusement les miens que j'ai re-surfacé et remonté. La pochette joint ne comporte pas non plus de joint de carbu. Ne pas oublier tes durites si tu les changes, mais quitte à  refaire, autant mettre des neuves ( durite jonction reniflard/puit de jauge, durite essence 6 mm, grosse durite reniflard/boîte de filtre à  air.
Ne pas oublier le joint du boîtier d'allumage ou un kit complet. Acheter un petit pot de vaseline pour monter les joints spi (conseil judicieux de Domi) Acheter aussi quelques écrous et boulons de 7 avec rondelles à  ailette, ça m'a été très utile, des écrou rouillés sur un moteur remis à  neuf c'est d'un moche. (on en trouve pas dans le commerce courant)

Voilà , je crois que c'est tout pour les joints moteurs.

Au plaisir

[Damien60840]

Et un pied à  Koulitch pour mesurer...

Je connais le chemin :arrow: :arrow: :arrow:

[vincent1962papa]

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[KOULITCH]

Merci pour le gain de temps, grace a tes conseils ma titine ne passera pas beaucoup de temps en attente de joints qui n'étaient pas fournis dans le kit :lol:

[pat77]

attention sur le 2 cv4, la faiblesse vient du villebrequin plus sensible que sur le 2 cv6.
si tu changes ne serait ce que les segments, l'effort risque d'etre fatal à  ton villo...
si tu trouves un villebrequin neuf, change le en meme temps, ça t'evitera des surprises dans quelques temps...
bon courage.

[Damien60840]

C'est vrai. Faut dire aussi qu'il subit un sacré régime, et comme dit Domi en deuche qui ne roule pas à  fond, avec un 435 c'est du 110% tout le temps!

[Domi]

:mrgreen: Comme un réacteur en Take-Off ! :mrgreen:
En fait, il est injuste d'annoncer un vilo d'AYA2 comme étant "fragile" !
Le gros problème de ce moteur est son utilisation en aveugle !
Bin oui, pas de témoin de pression d'huile, pas de cartouche filtrante extérieure, radiateur de refroidissement rikiki, etc... :(
Du coup, ce moteur s'en prend plein les dents sans que son utilisateur ne sache s'en rendre compte, et ce même en l'utilisant avec "dignité" ! :roll:
Et sur ce, et surtout grà¢ce au fait que c'est quand même un petit costaud même mal traité, le brave 435 ne rechignera à  la tà¢che qu'après avoir donné tout ce qu'il pouvait, vaincu par la surchauffe et/ou le manque de lubrification qui auront vite fait d'entamer la régule des coussinets, menant alors au résultat qu'on évoquait plus haut ... :?
Dommage car un 435 bien réglé qui "donne", c'est plutôt gai à  conduire !