2cv-legende.com

Aller je me lance,

j'ai commencé le démontage vendredi dernier, au début elle était comme ca:




depuis la caisse a été enlevée el le brossage du chassis a commencé et la petite surprise coté gauche au niveau du pot de suspension le planché est perforé


le coté droit également mais il y a moins de mal.


a votre avis c'est grave :?: :?: :?:

Belle petite deuch ! :D

Nan y'a rien de méchant çà se répare tout çà !

Bon courrage ! et tient nous au courrant !

Jolie deuch bleue.
C'est marrant on dirait la mienne.

ninif16 a écrit :Belle petite deuch ! :D

Nan y'a rien de méchant çà se répare tout çà !

Bon courrage ! et tient nous au courrant !

je ne sais pas si je doit ouvrir, tant qu'a faire je suis pas a 2 ou 7 jours .... :D :D :D

oursLM a écrit :Jolie deuch bleue.
C'est marrant on dirait la mienne.

ah bon si ça ce trouve j'ai ton phare orange ou vis versa :D :D :D

aujourd'hui je me suis fais une "tente" de sablage pour la chassis avec 2 compresseurs de 100 l en serie ça va la faire...

voici donc la "tante barbare"...

pile dans l'esprit deuche

Non je disais ca parceque meme couleur, presque meme année, même état (belle de loin mais loin de l'être).
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=1&t=4299

Bonne reno

je reviens donc après quelques jours, donc le chassis a été sablé et ma rue ressemblait plus au désert qu'a une rue ouverte au passants (j' espere que ma proprio aime les deux chevaux :D )le chassis a été appreté avec un produit special chassis de camion et cette semaine je vais le peindre mais je sais pas de quelle couleur noir brillant ou noir mâte??? a votre avis ???
:?: :?: :?:
voici 2 ou 3 photo

Noir mat c'est plus sympa pour moi, beau petit chantier

bonjour

n’importe quelle couleur , pour vue qu'il soi noir mat :mrgreen:

merci pour les reponses au debut il était prévu noir mate mais ça a un peu m......er du coup c'est brillant il est pas mal comme ça je le laisse j'aurai aimé mate mais j'ai pas envie de recommencer :oops: :oops: :oops:

du coup de colere j'ai commencé a changer la plaque d'ecrou de ceinture et des plaques sous sous la banquette bon je débute en soudure donc c'est pas gagné :roll:
http://img822.imageshack.us/img822/4497/p1010008fd.jpg
http://img198.imageshack.us/img198/2511/p1010002cm.jpg
http://img594.imageshack.us/img594/6996/p1010001yu.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/3505/ceinture003.jpg
http://img853.imageshack.us/img853/3505/ceinture003.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/2387/p1010001rj.jpg

comme un C.. j'ai soudé les renforts de la coque mais trop tard. :evil: :evil: :evil: donc rien ne va je sais plus ou souder les planchers les longerons et le tablier "CON DE DEBUTANT VA" :lol: :lol: :lol: donc demain je vais aller prendre des cotes chez mon collegue qui a une deuche a peu près propre. Mais savez vous si les deuche on toutes les mêmes dimensions je me demande :?: :?: :?:

Hello, bon départ a mon gout, j'adore le chassis sablé

Oui pour les dimmensions, c'est toute les même mais comme l'assemblage d'origine était un peu... disons aléatoire et les plancher même chose, les mesure que tu va prendre son trés bien pour la base (bonne idée) mais il faut surtout ajusté avec les nouvelles piéces (plancher, ect,)
Par contre j'ai une question générale sur les soudure: Pourquoi ne pas faire un cordon continu, c'est pas mieux pour que l'humidité et surtout la rouille ne penétre pas entre les deux tôles :?: :?:
Personnelement les pour rustines que j'ai du faire j'ai fait du continu Est ce mal??
Bonne continuation, j'attends la suite avec impatience

merci pour ta réponse. bon j'ai un peu avancé maintenant "le pédalier" est rentré et vissé a faux frais j'ai aussi mis en place les deux planchers pour voir et ca devrait aller. pour la soudure par points ou continu je sais pas??? je débute et en soudure ET en Deuche moi j'aurai opter pour les points car du coup les toles respirent mais je sais vraiment pas. Donc aux pros de répondre.

Je poste des photo dés que possible

Je suis pas un pro non plus, mais on m'a dit qu'il était mieux de les souder point par point, puis mettre un cordon de mastic pour étanchéifier...

Bonjour


pour les dimensions : trans-standard à toutes les 2cv.
Moi j'ai viré mes 3 planchers, reconstruit les bas de caisses et ensuite ressouder le plancher et en dernier les planchers latéraux. A ceci près que mes planchers latéraux étaient percés à la demande, puisque j'ai pris de la tôle du commerce.



Pour ce qui est des cordons de soudure,
moi je fait toujours des cordons entiers étanches, dans la mesure bien sûr du possible.
On soude point par point pour présenter sa pièce et ensuite on fait son cordon, si on fait direct un cordon, la dilatation du métal va déformer les pièces et empêcher rapidement la réalisation du cordon.

Etanché avec un cordon de mastic est aussi une bonne solution, mais pas en joint étanche direct, plutôt en joint de couverture, pour protéger sa tôle ou empêcher le dépôt de m**de dans les recoins, car le mastic a une durée de vie bien moindre que la soudure.

Citroën soudait par point car cette méthode soudure a plusieurs avantages, pour l'industrie et même pour des particuliers:
- très peu de chauffe (pas de dilatation)
- pas de besoin de soudeur qualifié (donc n’importe qui a pris le temps de comprendre comment cela fonctionne peu le faire)
- très rapide
- très peu couteux à grande échelle

une soudeuse par point, c'est environ 600 € sur le marché de l'occaz. Un poste avec bobine de fil fourré (méthode simili MIG) revient à moitié moins.
Si tu fais UNE voiture... c'est cher. Si tu peux te faire prêté une soudeuse par point tant mieux.
Si tu prévoit d'en faire plusieurs (des voitures) ou de prêté la soudeuse à d'autres, pourquoi pas.

L'étanchéité et la rigidité des soudures par point et obtenu ensuite, par bord tombé ou pliure à l'anglaise : c'est à dire qu’une languette de tôle prévue à cet effet est rabattue par pli sur sa voisine (bord des chassis 2cv, tablier 2cv, liaison plancher pédale/caisse 2cv).

Voilà !!

Bonne continuation.

:D bonjour

très belle explication

ouaou :shock: ça c'est une explication. On m'a preté un poste mig a gaz avec des réglages trés fin qui va trés bien donc un cordon ne fait pas meme pas peur :D

babas a écrit :ouaou :shock: ça c'est une explication. On m'a preté un poste mig a gaz avec des réglages trés fin qui va trés bien donc un cordon ne fait pas meme pas peur :D

Bonjour !

Mig = très bien

Si le gaz est 100% argon (ou mison) il s'agit d'un procédé dit MIG (Métal Inerte Gaz) : attention alors à souder sur surfaces propres, dégraissée et meuler auparavant car un point de rouille ou d'huile créera alors une poche d'air dans la soudure. En bricolage 2cv ce n'est pas très grave... mais en soudure qaulifié c'est : meulage et reprise...


si le gaz est un mélange argon et co2, il s'agit alors du procédé MAG (Métal Actif Gaz). On peut alors souder sur des pièces rouillées ou non dégraissées.

Vous dire la différence "pourquoi une technique est pas l'autre".... je ne sais pas.

Où je bosse on emploie tout. Il faudra que j'interroge un soudeur qualifié pour me faire expliquer le fond des choses.


Sur 2cv j'ai choisis de souder au TIG. Procédé électrique similaire à la technologie du chalumeau, mais qui a pour avantage de chauffer beaucoup moins la tôle car au pointage, la soudure est immédiate.
J'ai choisis cette méthode car :
1° _ le poste choisis combien 3 techniques : soudure électrode enrobée, soudure TIG, découpe plasma
2° _ soudure de tôle fine et fragilisée.

Inconvénient : nécessite un contrat auprès d'un revendeur de bouteille d'argon !

@+

c'est une bouteille 100 % argon pour le contrat c'est un pote qui le possede moi je ferai juste un remplissage bouteille.

babas a écrit :c'est une bouteille 100 % argon pour le contrat c'est un pote qui le possede moi je ferai juste un remplissage bouteille.

donc procédé MIG.
Attention à souder des surfaces propres.

Et bonne soudure ^^

oui oui toujours flap flap avant :D :D :D

s.remy51 a écrit :Inconvénient : nécessite un contrat auprès d'un revendeur de bouteille d'argon !

@+

Excuse moi de corriger tes fautes mais il faut comprendre :

"necessite un contrat inique auprés d'escrocs de remplisseurs de bouteilles d'argon qui se font les c------es en or en revendant de l'air "

je ne peux que vous approuver "maitre" :roll:

j'ai fini de souder la deuxieme plaque de sous la banquette. j'ai pointé les longerons les planchers et le pédalier. j'ai tout positionné sur le chassis tout n'est pas au millimetre mais ça devrait le faire. demain je vais faire un essai avec les portes pour être sur du coup.

j'ai une petite question :?:
le moteur a l'air d'avoir 120000 bornes donc je voudrais le refaire quelle sont les choses à changer imperativement et si ca coute trop chere n' ai je pas meilleur compte a changer le moteur

babas a écrit :j'ai une petite question :?:
le moteur a l'air d'avoir 120000 bornes donc je voudrais le refaire quelle sont les choses à changer imperativement et si ca coute trop chere n' ai je pas meilleur compte a changer le moteur

Ton moteur à 30 ans, si il n'y a pas de gros problème une pochette de joints coute 25 euros, tu as des photos

C'est facile à refaire , tu controle le vilo , l'arrète d'usure sur les cylindres et si c'est pas trop usé , tu déglace les cylindres , un jeu de segments , rodage de soupapes et hop 120000 km de plus :D