jauge à essence 2cv HS?

[antho]

Bonjour,

Depuis le début de la semaine, ma jauge à essence ne fonctionne plus, je pense que c'est l'indicateur qui serait mort. (Il à déjà pris l'eau à cause d'une infiltration)

J'ai vérifié son alimentation (le 6v arrive bien) et j'ai relié la 2eme borne à la masse en me disant que si l'aiguille indiquait réservoir plein, l'indicateur fonctionne et si elle restait sur vide, il était mort.

Ai-je utilisé la bonne méthode pour le tester?

cordialement,

antho

[lalal]

J'ai eu le cas l'été dernier.
La fiche mâle femelle dans le coffre était débranchée. Une foutue valise à eu raison du câble ☺
J'ai donc rebranché et tout est revenu dans l'ordre.
Ce fut la seule m...rde de mon trip nationale 7☺

[antho]

J'ai déjà regardé, tout est bien branché, je pense plus que c'est l'indicateur qui a un problème mais je ne sais pas comment être sûr....

J'ai mesuré la résistance entre ses 2 bornes et il y a bien quelque chose, mais quand je met le 6V sur la 1ere borne et la masse sur l'autre, rien ne se passe (peut être que c'est normal? Mais je pense que l'aiguille aurait dû indiquer réservoir plein mais je ne suis pas sûr)

[zamzam]

Hello !
Ce doit être le rhéostat de la jauge dans le réservoir soit grippé soit cassé (enroulement rompu souvent par l'usure du frottement) normalement accès facile par la trappe de visite encore présente sur les mémés AZAM

[antho]

Merci pour ta réponse zamzam, aujourd'hui j'ai mesuré au voltmètre entre les 2 fils qui arrivent au tableau de bord et j'ai 5.68V donc je pense que la jauge du réservoir fonctionne ?


D'après ce que j'ai compris, la jauge du réservoir fait varier la tension et l'aiguille sur le tableau de bord agirait comme un voltmètre, si le réservoir est plein, 6V arrivent et l'aiguille est sur plein et s'il est vide, 0V arrivent et l'aiguille est sur vide (si quelqu'un pouvait confirmer, car je ne suis pas sur)

[zamzam]

Attention il y a toujours 6v qui arrivent au galvanomètre de tableau de bord, c'est la masse qui varie (+ ou - de résistance) qui elle passe par le rhéostat du réservoir ; il faut donc tester le moins qui arrive par le fil de jauge du réservoir mais en résistance (testeur sur ohms) entre une masse sûre et ce fil : faible résistance = réservoir plein ; forte = vide !

[antho]

D'accord, c'est bien ce que j'avais compris, mais quand je branche l'indicateur en direct, rien ne se passe alors que l'aiguille devrait aller sur maximum, comment le réparer? Qu'elle résistance dois-je trouver aux bornes de l'indicateur (pour voir si ses bobines ( ou électroaimants?) ne sont pas HS)?

[zamzam]

Je ne connais pas les valeurs des résistances de ces bobinages tout ce que tu peux faire c'est déjà vérifier leur continuité ; mais si il y a défaut d'isolation entre les spires alors là je donne ma langue au chat (ou plutôt à l'électricien !)
Là tu as un bon expo avec schéma d'une jauge, si cela peut t'aider ? : http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/ ... cc/acc.htm
PS : et là aussi : http://www.la2cvmania.be/07_technique_f ... ce_2cv.htm